Silnik zużywa olej - zobacz, co stoi za utratą lub spalaniem oleju

Powodów wydostawania się oleju z silnika jest wiele – począwszy od prozaicznych jak nieszczelność tzw. miski olejowej, uszkodzenie turbosprężarki, problemy z pompą wtryskową, zużycie pierścieni i tłoków czy uszczelnień trzonków zaworów, po nawet nieprawidłowe działanie filtra cząstek stałych. Dlatego poszukiwanie przyczyn pożaru lub ubytku oleju wymaga dokładnej analizy. Nie oznacza to, że spalanie oleju w starym samochodzie jest normalne.

Silnik bierze olej – kiedy zużycie jest nadmierne?

Zarówno oleje mineralne, półsyntetyczne, jak i syntetyczne odparowują w wysokich temperaturach, co w połączeniu z wysokim ciśnieniem wewnątrz silnika może powodować stopniowe i nieznaczne zmniejszanie się ilości oleju. Dlatego podczas pracy między wymianami oleju (zwykle 10 000 km) często traci się nawet pół litra oleju. Ta ilość jest uważana za całkowicie normalną i nie wymaga żadnych działań naprawczych i generalnie nie wymaga dolewania oleju między wymianami. Dokładny pomiar najlepiej wykonać na tak dużej odległości.

Nadmierne zużycie oleju silnikowego - możliwe przyczyny

Wśród najczęstszych powodów, dla których należy rozpocząć diagnostykę, wymienia się nieszczelności na połączeniu miski olejowej z silnikiem lub uszkodzoną odmę opłucnową i przewody. Czasem wyciek widać rano pod autem, po noclegu. Wtedy naprawa usterki powinna być stosunkowo prosta i niedroga. W samochodach z turbosprężarką przyczyną może być uszkodzona turbosprężarka, a w samochodach z rzędową pompą wtryskową to właśnie ten element może się z czasem zużywać. Ubytek oleju może świadczyć o uszkodzeniu uszczelki pod głowicą, zużyciu pierścieni tłokowych czy uszkodzonych zaworach i uszczelnieniach – a to niestety oznacza wyższe koszty.

Jak sprawdzić, dlaczego pali się olej silnikowy

Jedną z głównych procedur ustalania przyczyn takiego stanu rzeczy jest pomiar ciśnienia w cylindrze. W jednostkach benzynowych będzie to dość proste - wystarczy wkręcić manometr w otwór pozostawiony przez wykręconą świecę. Diesel jest trochę trudniejszy, ale też wykonalny. Różnica powinna być zauważalna na jednym lub kilku cylindrach. Warto wcześniej przyjrzeć się spalinom, jeśli w wyniku mocnego wciśnięcia pedału przyspieszenia przybierają szary lub niebieskoszary kolor, jest to oznaką przedostania się oleju do komory spalania. Dym ma również charakterystyczny ostry zapach.

Inne przyczyny niskiego poziomu oleju silnikowego

W nowoczesnych jednostkach napędowych stosuje się wiele rozwiązań zwiększających komfort użytkowania, ograniczających szkodliwe odpady i zwiększających moc silnika, jednak ich awaria może przyczynić się do zużycia oleju, czasem w dość dużych ilościach. Coraz częściej stosowane w nowoczesnych samochodach (nie tylko dieslach), zużyte turbosprężarki zaczynają wyciekać olejem służącym do smarowania ruchomych części i wtłaczać go do komory spalania. Może nawet spowodować przetaktowanie silnika, co stanowi ogromny problem i zagrożenie bezpieczeństwa. Również popularne filtry cząstek stałych po pewnym przebiegu mogą powodować zużycie oleju lub wzrost jego poziomu w misce olejowej.

Jakie silniki często zużywają olej?

Nie wszystkie pojazdy są jednakowo podatne na przedwczesne zużycie i tendencję do spalania oleju. Właściciele nowoczesnych silników, których producenci zalecają wydłużanie okresów między wymianami oleju, lepiej ignorują te zalecenia, ponieważ eksperci jednoznacznie stwierdzają, że oleje tracą swoje właściwości po około 10 100 kilometrach. Jednak niektóre jednostki, pomimo dbałości użytkownika, mają tendencję do zjadania oleju nawet po XNUMX kilometrach od fabryki. Dotyczy to nawet marek, które uchodzą za wyjątkowo trwałe.

Jednostki, o których wiadomo, że zużywają ropę

Znana z niezawodności i bezawaryjnej pracy przez setki tysięcy kilometrów Toyota ma w swojej ofercie silniki, które trudno nazwać wyjątkowo wytrzymałymi. Do tych oczywiście należy 1.8 VVT-i/WTL-i, w których za taki stan rzeczy odpowiadają wadliwe pierścienie. Dopiero w 2005 roku problem ten został rozwiązany. Inny producent znany z wytrzymałych jednostek, Volkswagen, również ma na swojej liście podobne modele – na przykład 1.8 i 2.0 z rodziny TSI, które potrafiły spalić nawet ponad litr na 1000 km. Dopiero w 2011 roku ten mankament został nieco skorygowany. Są też 1.6, 1.8 i 2.0 z grupy PSA, 2.0 TS z Alfy Romeo, 1.6 THP/N13 z PSA/BMW czy cieszący się uznaniem 1.3 MultiJet z Fiata.

Samochód bierze olej - co robić?

Z pewnością nie można sobie pozwolić na ignorowanie ubytków oleju przekraczających 0,05 litra oleju na 1000 km (w zależności od wartości katalogowych producenta). Duże straty mogą spowodować nieprawidłową pracę silnika, tj. ze względu na zbyt duże tarcie pomiędzy jego elementami, co dramatycznie wpływa na żywotność jednostki napędowej. Silnik bez oleju lub ze zbyt małą ilością oleju może bardzo szybko ulec awarii, aw połączeniu z turbosprężarką może ulec awarii i być kosztowny. Ponadto olej silnikowy smaruje łańcuch rozrządu, który może po prostu pęknąć bez smarowania. Dlatego jeśli po wyjęciu bagnetu zauważysz poważne usterki, jak najszybciej skontaktuj się z mechanikiem.

Nadmierne zużycie oleju - czy zawsze konieczna jest kosztowna naprawa silnika?

Okazuje się, że nie zawsze konieczna jest naprawa lub wymiana drogich elementów silnika po zauważeniu ubytku określonej ilości oleju. Jeśli miska olejowa lub przewody olejowe są uszkodzone, prawdopodobnie wystarczy wymienić je na nowe. Uszczelki zaworów często można wymienić bez zdejmowania głowicy. Najtrudniejsza sytuacja powstaje w przypadku awarii turbosprężarki, rzędowej pompy wtryskowej, pierścieni, cylindrów i łożysk. Tutaj niestety konieczne będą kosztowne naprawy, których ceny oscylują zwykle w okolicach kilku tysięcy złotych. Można spróbować użyć produktów o wyższej lepkości, ale są to raczej jednorazowe środki.

Zużycie oleju silnikowego to alarm, którego kierowca nie powinien lekceważyć. Nie zawsze oznacza to konieczność kosztownych napraw, ale zawsze wymaga zainteresowania kierowcy swoim samochodem.