Silnik Hyundaia G4KE

Hyundai Corporation z czasem powiększyła silnik G4KD, instalując wał korbowy o skoku tłoka 97 mm. W rezultacie powstał nowy 2,4-litrowy silnik G4KE z tym samym systemem zmiany faz hydraulicznego układu dystrybucji na wałach, bez popychaczy hydraulicznych, z tymi samymi usterkami. Stuki, odgłosy i obce dźwięki nigdzie nie zniknęły, ale nowa jednostka - kopia japońskiego 4B12 - została opracowana wspólnie z Mitsubishi w ramach programu World Engine, co automatycznie podniosło jej reputację w oczach użytkowników.

Opis silnika G4KE

Silnik G4KE

G4KE był stopniowo przenoszony do Europy, zaczął być produkowany na Słowacji we własnych zakładach. Początkowo silnik był wyposażony w jednofazowy regulator i konwencjonalną miskę olejową. Potem pojawiły się regulatory dwufazowe, ulepszona miska olejowa i wzrosła ilość oleju w układzie. Zastosowanie tej jednostki napędowej jest dość szerokie - oprócz Hyundaia otrzymało ją wiele samochodów, ponieważ uwzględniono tutaj również modele słynnego Mitsubishi. Silnik należy do rodziny Theta 2, która zastąpiła przestarzałą serię Beta. Konstruktorom udało się wprowadzić najnowsze usprawnienia. Seria była również nazywana Chrysler Ward.

Różnica między G4KE a jego poprzednikiem G4KD w zwiększonej grupie tłoków nie poszła na marne. Umożliwiło to zwiększenie mocy silnika spalinowego, aby nieco ustabilizować prędkość. Poza tym nie ma różnic strukturalnych w stosunku do młodszego brata. BC i głowica cylindrów silnika są lekkie - wykonane są w 80% z aluminium. Napęd rozrządu to niezawodny metalowy łańcuch, który będzie działał przez bardzo długi czas, jeśli będziesz monitorować część w odpowiednim czasie, napełnisz silnik wysokiej jakości olejem i paliwem. Ważne jest również prawidłowe ustawienie momentu dokręcania.

Produkcja	Fabryka Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga
Dokładna objętość	2359 cm³
Lata wydania	2005-2007 - nasz czas
System zasilania	wtryskiwacz
Moc lodu	160-190 KM
moment obrotowy	220 - 240 Nm
Blok cylindrów	aluminium R4
Zablokuj głowę	aluminium 16v
Nudziarz	88 mm
Skok tłoka	97 mm
Współczynnik kompresji	10,5
Funkcje ICE	nie
podnośniki hydrauliczne	nie
Napęd rozrządu	łańcuch
Regulator fazy	Podwójna CVVT
Turbodoładowanie	nie
Jaki olej wlać	5.8 litra 5W-30
Rodzaj paliwa	Benzyna AI-92
Klasa środowiskowa	Euro 4/5
Przykładowy zasób	250 000 km
Zużycie paliwa	miasto 11,4 l. | gąsienica 7,1 l. | mieszany 8,7 l/100 km
Zużycie oleju	do 1 l/1000 km (w trudnych warunkach)
Olej silnikowy G4KE	5W-30
Ile oleju jest w silniku G4KE	4,6 - 5,8
Przeprowadzana jest wymiana oleju	raz na 15000 km (lepiej niż 7500 km)
potencjał strojenia	200+ KM

Regulamin Serwisu

Konserwacja tego silnika odbywa się zgodnie ze standardowymi kryteriami. Interwał serwisowy głównych procedur wynosi 15 tysięcy kilometrów. O ile silnik nie pracuje w trudnych warunkach, należy skrócić okres konserwacji.

Rozważ środki techniczne, które należy zastosować w przypadku tego silnika spalinowego:

• wymieniać olej co 7-10 tysięcy kilometrów;
• jednocześnie w tym okresie zaktualizuj filtr oleju;
• aktualizuj filtry powietrza i paliwa co 30-40 tysięcy kilometrów - jeśli warunki pracy są trudne, drogi są zakurzone, wówczas okres wymiany VF należy skrócić do 10 tysięcy km;
• wymieniaj świece zapłonowe co 40-50 tysięcy kilometrów.

Olej Castrol

W G4KE zaleca się uzupełnienie składu 5W-30. System mieści 5,8 litra smaru.

Ustawienie zaworu

Kontrolę i regulację zaworów należy przeprowadzać na zimnym silniku. Temperatura czynnika chłodniczego nie może przekraczać 20 stopni Celsjusza.

Dowiedz się więcej o regulacji.

1. Zdejmij osłonę silnika.
2. Zdemontować pokrywę głowicy cylindrów wraz z uszczelką, po uprzednim odłączeniu nasadek.
3. Podnieś tłok 1. cylindra do GMP, obracając wałem korbowym i wyrównując ryzyko z odpowiednim oznaczeniem na obudowie silnika. Jednocześnie sprawdź, czy znak na kole zębatym wałka rozrządu jest skierowany w stronę głowicy cylindrów. W przeciwnym razie musisz obrócić wał korbowy o 360 stopni.
4. Zmierzyć luzy zaworowe za pomocą szczelinomierza. Na zaworach wlotowych maksymalna dopuszczalna wartość wynosi 0,10-0,30 mm, na zaworach wydechowych - 0,20-0,40 mm.
5. Szczeliny należy również zmierzyć, obracając wał korbowy o 360 stopni i wyrównując ryzyko ze znakiem na osłonie łańcucha rozrządu.

Regulacja zaworów do Sportage

Aby wyregulować szczeliny, tłok 1. cylindra musi być ustawiony w GMP, spójrz na ryzyko wału korbowego na łańcuchu rozrządu i kole zębatym wałka rozrządu. Dopiero wtedy można wyciągnąć śrubę otworu ręcznego zabezpieczenia łańcucha rozrządu, zwalniając zapadkę. Następnie należy zdjąć przednią osłonę łożysk wałka rozrządu i zmierzyć zdjętą krzywkę za pomocą przyrządu. Rozmiar nowej krzywki należy dobrać ściśle według standardowych wartości: -0,20 mm na wlocie i -0,30 mm na wylocie. Jeśli chodzi o rozmiar uszczelki, powinien on wynosić 3 mm.

Dalsze działania.

1. Po zainstalowaniu nowej krzywki na głowicy cylindrów montowany jest wałek rozrządu zaworów dolotowych.
2. Znaki łańcucha rozrządu i koła zębatego wałka rozrządu są wyrównane.
3. Zamontowany wałek rozrządu wydechu.
4. Zabezpieczenie łożyska i śruba serwisowa są założone - należy dokręcić momentem 11,8 Nm.
5. Wał korbowy obraca się o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara, luz zaworowy jest ponownie sprawdzany. Na wlocie powinien wynosić 0,17-0,23 mm, a na wylocie - 0,27-0,33 mm.

Awarie silnika G4KE

Oto najczęstsze problemy występujące w tym silniku.

1. Głośna praca, która martwi właścicieli po 50 tysiącach kilometrów. Może to być cykanie wtryskiwaczy - łatwe do wyeliminowania poprzez regulację wtryskiwacza lub zwiększone wibracje związane ze zużytymi świecami zapłonowymi.
2. Obroty płynne z powodu zatkania zespołu przepustnicy.
3. Awaria regulatorów faz i łożyska sprężarki.
4. Awaria pompy olejowej - niezwykle ważne jest monitorowanie ciśnienia smaru, przy najmniejszych wątpliwościach wyłącz silnik. W przeciwnym razie nie da się uniknąć problemów z silnikiem - zadrapania na wewnętrznych ściankach cylindrów to tylko niewielka część tego, co może się wydarzyć.

Wyczyść przepustnicę

Awarie wymagające usunięcia elektrowni na G4KE są rzadkie. Zasadniczo wystarczy zdjęcie głowicy. Jednak w przypadku braku odpowiedniego doświadczenia mogą pojawić się trudności.

Modyfikacje

Oprócz tego ICE rodzina Theta 2 obejmuje również:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Opcje aktualizacji

Obecnie różne studia tuningowe oferują opcje flashowania ECU tego silnika z późniejszym wzrostem mocy do 200 KM. Z. Jednak sama chipovka raczej nie da takich zmian, ponieważ aby wycisnąć z silnika tyle koni, trzeba będzie również przeprowadzić szereg dodatkowych ulepszeń:

• zainstalować przepływ do przodu do wydechu;
• wymienić kolektor wydechowy - założyć pająka 4-2-1 lub 4-1;
• wyreguluj wałki rozrządu fazą 270.

Różne sprężarki i turbiny będą dobrze pasować do tego silnika, ale sytuacja się skomplikuje ze względu na wybór nowej skrzyni. Ponadto samochód musi być kompleksowo przygotowany na wyższą moc. Turbodoładowanie G4KE jest rzadko wykonywane: po pierwsze jest drogie, a po drugie zasoby jednostki są zauważalnie zmniejszone.

Na jakich samochodach zainstalowano

Silnik G4KE został zainstalowany w następujących modelach Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Oraz modele Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimum TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorento UM 2014

Ogólnie opinie na temat działania silnika są pozytywne. Chociaż istnieje szereg wad, z zastrzeżeniem podstawowych zasad działania, zasoby ICE wzrastają, można uniknąć problemów z opisanymi powyżej szczegółami. Silniki G4KE i 4B12 są całkowicie wymienne, więc śmiało zamawiaj materiały eksploatacyjne w sklepach i dla Mitsubishi.

Wideo: silnik G4KE w Kia Sorento

Naprawa silnika G4KE 2.4 Kia ​​Sorento Ch.1

proszek antymonowy	Opowiedz mi o zużyciu oleju przez silnik 2.4 Kia ​​Sorento 2014. Na przebiegu 25000 400 km musiałem dolać 5 gramów oleju, wcześniej przed pierwszym przeglądem stan oleju się nie zmienił (podczas drugiego przeglądu serwisanci wymienili olej w silniku spalinowym z Shell 40W5 na Total 30WXNUMX). Powiedz mi, Proszę. czy trzeba dolewać oleju i ile?
Surfer 82	Kupiłem samochód z przebiegiem 45 tys.. I nieprzyjemnie dowiedziałem się, że muszę stale pilnować poziomu oleju. Jest palnik olejowy. Wymieniłem olej. zalany na max będzie wyglądał. Kiedyś było to 1 litr na 1000 km. Podczas wymiany oleju zauważyłem, że serwis nie założył uszczelki pod korek spustowy. Dlatego cała patelnia była pokryta olejem. chociaż nie kapało, bo Mam duży silnik. To prawda, dzisiaj po 250 km. Biegnąc po kraju zobaczyłem, że poziom znowu zaczął odjeżdżać, mam jeszcze nadzieję na nierówną nawierzchnię i błąd. Kiedy zobaczyłem luźno zamkniętą zatyczkę bez uszczelki, uznałem, że znalazłem problem z palnikiem olejowym, ale teraz nie wiem.
wiktoriański	Jest prawdopodobne, że prawdziwy przebieg jest znacznie wyższy w przypadku samochodu z 2012 r., stąd olej „zhor”.
Andrew	Myliłem się, gdy mówiłem ludziom, że nie ma potrzeby regulacji luzów w silnikach 4V10/11/12. Przepraszam pomyliłam się! Jest to konieczne, z przebiegiem około 100t.km. przynajmniej sprawdź luki, procedura nie jest droga. Już na kilkunastu autach byłem o tym przekonany. Samochody z osprzętem gazowym sprawdzaj co 20-30t.km. inaczej naprawa głowicy, a tam zupełnie inne pieniądze) Najważniejsze to mieć komplet misek regulacyjnych) Bywały przypadki, że metal miski po prostu się obwisał !
Andy'ego Matrixa	Towarzysze. Powiedz mi to. Jak problematyczny jest silnik 2.4? A potem otworzyłem gałąź o tym ruchu (ta gałąź) i na pierwszej stronie 5 (PIĘĆ) tematów o wymianie klina/silnika. Natychmiast się spięłam. Tak myślałem, że, ale tutaj silnik jest bezproblemowy. A teraz coś zaczęło wątpić. Jechałem wcześniej na KM spratage, akcent i sanat Tagazovskih. Czy są jakieś statystyki zepsutych silników? Przebieg lub rok produkcji.
Ruuda Himmlera	Moim zdaniem silnik bezawaryjny, tylko częściej wymieniaj olej i nie martw się.
Mosja	Nadal radziłem uważnie monitorować silnik ... zwłaszcza przy przebiegu powyżej 100 tys !!! częściej wymieniaj olej i wlewaj olej tylko z tolerancjami wskazanymi w instrukcji obsługi !!!
Siergiej92	Mam 2010 przebieg 76tyr. Olej w ogóle nie je, przez rok z przebiegiem 7-10 tys, poziom nie spada poniżej dolnej kreski, nigdy nie uzupełniany.
Roma Bazarow	poziom na tym silniku trzeba trzymać na górze...
YurikYurik	Zgodnie z moją logiką na benzynie G4KE poziom oleju w silniku spalinowym powinien być utrzymywany na poziomie połowy, bo lubi niepotrzebne 4,5-5 ton obrotów. z włączonym tempomatem.
Sidoroff68	Silnik 195 000. Olej jest uzupełniany tylko wtedy, gdy syn igraszki. Ja też jeżdżę szybko, ale xs co on z tym robi. Nie zawsze, ale 1 litr. doładować do 15 tys. Przy 000 190 padł pasek napędowy osprzętu - wymiana wraz ze wszystkimi rolkami. Zacięła się uszczelka pokrywy zaworów - wymieniłem. Wszystko. Tak, silnik jest rozdrobniony od 000 15 km.
Maxon	Witam wszystkich.Próbuję krótko opisać co się stało i o co proszę o pomoc, praktyczne rady. Przy przebiegu 70 tys pękł korbowód i przebił blok, serwis samochodowy powiedział, że nie da się go przywrócić, mówią, że szukają silnika kontraktowego.Sorento 150 wydanie pojemność 2012 litra, moc 2.4 KM, model silnika G174KE. Z jakimi trudnościami lub problemami mogę się spotkać przy zakupie używanego silnika. Dziękuję za uwagę.
Bay Lohov	Dokumenty do silnika wymagają typu atestu, faktury lub dopuszczenia skrzyni. Choo, czas na zmianę w kwestii nie godzenia liczb. Na przykład w naszym EKB od roku sprawdzają numery na silnikach.
Alex D	Zapukałem też przy 64000 km, wymieniłem w ramach gwarancji, zostało jeszcze do przejechania 800 km, potem wymienię olej, przy okazji, auto też jest 12 grudnia, o umowie (JAKIE JEST TWOJE auto NIE GWARANCJI?? ?).......z reguły dają gwarancję od 1-4 tygodni, a więc wizualnie przy zakupie oglądnij czy nie ma uszkodzeń, potem montuj i jeździj, póki jest mała gwarancja! Myślę, że tu nie ma innych opcji, poniekąd świnia w szturchaniu, ALE jakże inaczej (może oczywiście przy nich dadzą radę chociaż zdjąć pokrywę zaworów, popatrz na stan w głowicy.. ..
Fedka	150 tysięcy to drogo!!! Przywieźli mi kontraktowy silnik z Austrii. A do granicy testowali go dwa razy na stoisku. Przebieg na nim wynosił 70 tys. Tak jest, jeśli nie masz gwarancji. Możliwe, że dostarczą bez załączników.
Surik	Był złamany pręt. Naprawione w ramach gwarancji (analiza i zatwierdzenie 1 miesiąc). naprawa 7 dni. Wymiana zespołu śrutu, łańcuchów, pompy oleju, amortyzatorów, zaworów i prowadnic w 3 cylindrze i kilka innych rzeczy (lista 47 pozycji w tym śruby i uszczelki)