Silnik Hyundaia G4ED
Zawartość
- Charakterystyka techniczna silnika Hyundai G4ED 1.6 litra
- Opis urządzenia silnik G4ED 1.6 litra
- Zużycie paliwa silnik spalinowy G4ED
- Które samochody były wyposażone w jednostkę napędową Hyundai G4ED
- Recenzje silnika G4ED, jego zalety i wady
- Harmonogram przeglądów silnika spalinowego G4ED 1.6 l
- Wady, awarie i problemy silnika G4ED
- Cena nowego i używanego silnika Hyundai G4ED
1.6-litrowy 16-zaworowy silnik Hyundai G4ED był produkowany w Korei od 2000 do 2012 roku i był montowany w najpopularniejszych modelach koncernu, takich jak Accent, Elantra, Matrix i Getz. Występowały dwie wersje tego urządzenia: z i bez regulatora fazy typu CVVT na wlocie.
W skład serii Alpha wchodzą także: G4EA, G4EB, G4EC, G4EE, G4EH, G4EK i G4ER.
Charakterystyka techniczna silnika Hyundai G4ED 1.6 litra
| Typ | w linii |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Liczba zaworów | 16 |
| Dokładna objętość | 1599 cm³ |
| Nudziarz | 76.5 mm |
| Skok tłoka | 87 mm |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| moc | 103-112 KM |
| moment obrotowy | 141 - 146 Nm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekolog. norma | Euro 3/4 |
Sucha masa silnika G4ED według katalogu wynosi 115.4 kg
Opis urządzenia silnik G4ED 1.6 litra
W 2000 roku w modelu Hyundai Elantra zadebiutował 1.6-litrowy silnik z rodziny Alpha. Konstrukcyjnie była to klasyczna jednostka napędowa z rozproszonym wtryskiem paliwa, rzędowym żeliwnym blokiem cylindrów, aluminiową 16-zaworową głowicą cylindrów z kompensatorami hydraulicznymi i połączonym napędem rozrządu, składała się z paska i krótkiego łańcucha między wałki rozrządu.
Numer silnika G4ED znajduje się po prawej stronie, nad skrzynią biegów
Pierwsze modyfikacje tego silnika rozwijały się od 103 do 107 KM. i moment obrotowy od 141 do 146 Nm.W 2005 roku pojawiła się wersja z fazerem wlotu, która rozwijała 112 KM. 146 Nm Taka jednostka napędowa została zainstalowana w Kia Rio i Cerato, a także w niektórych wersjach Hyundaia Elantra.
Zużycie paliwa silnik spalinowy G4ED
Na przykładzie Hyundaia Getza z 2007 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 7.6 litrów |
| Śledź | 5.1 litrów |
| Mieszane | 6.0 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w jednostkę napędową Hyundai G4ED
| Akcent 2 (LC) | 2003 - 2005 |
| Akcent 3 (MC) | 2005 - 2012 |
| ostrzeżenie: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): nie udało się otworzyć strumienia: Nie ma takiego pliku ani katalogu w /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html w wierszu 221 ostrzeżenie: include(../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html): nie udało się otworzyć strumienia: Nie ma takiego pliku ani katalogu w /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html w wierszu 221 ostrzeżenie: include(): Nie udało się otworzyć pliku „../../assets/img-blocks/auto/hyundai/use/coupe-1.html” w celu włączenia (include_path='.:') w /var/www/u0820586/data/www/otoba.ru/dvigatel/hyundai/g4ed.html w wierszu 221 | 2001 - 2002 |
| Puchar 2 (GK) | 2002 - 2006 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| Getz 1 (TB) | 2002 - 2011 |
| Matryca 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Kerato 1 (LD) | 2003 - 2009 |
| Rio 2 (JB) | 2005 - 2011 |
Recenzje silnika G4ED, jego zalety i wady
Zalety:
- Prosta i niezawodna konstrukcja jednostki
- Silnik jest wybredny jeśli chodzi o jakość paliwa
- Żadnych problemów z serwisem czy częściami zamiennymi
- W głowicy cylindrów znajdują się kompensatory hydrauliczne
Wady:
- Często przedkłada problemy nad drobiazgi
- Regularne wycieki smaru na uszczelkach
- Po 200 000 km często zużywa olej
- Wygina zawór, gdy pęka pasek rozrządu
Harmonogram przeglądów silnika spalinowego G4ED 1.6 l
| Okresowość | raz na 15 000 km |
| Objętość smaru w silniku spalinowym | 3.8 litrów |
| Potrzebne do wymiany | około 3.3 litra |
| Jaki rodzaj oleju? | 5W-30, 5W-40 |
| Typ napędu rozrządu | pas |
| Zgłoszony zasób | 90 000 km |
| На практике | 90 000 km |
| Na przerwie/skoku | zagięcie zaworu |
| Dostosowanie | nie jest wymagane |
| Zasada regulacji | podnośniki hydrauliczne |
| Filtr oleju | 15 tys. km |
| Filtr powietrza | 30 tys. km |
| Filtr paliwa | 60 tys. km |
| Świece zapłonowe | 30 tys. km |
| Pomocniczy pasek | 60 tys. km |
| Chłodzenie płyn | 3 lata lub 45 tys. km |
Wady, awarie i problemy silnika G4ED
Ten silnik jest niezawodny, a główne zarzuty na forum dotyczą jego niestabilnej pracy z powodu zatkanych dysz, zanieczyszczenia zespołu przepustnicy lub regulatora obrotów biegu jałowego. Również często winowajcą są elementy układu zapłonowego: cewki i ich przewody.
Według oficjalnej instrukcji pasek rozrządu zaleca się wymieniać raz na 90 tys. I nie zapomnij wymienić łańcucha między wałkami rozrządu co dwie zmiany paska.
Niewielkie zużycie oleju dla tego silnika może pojawić się już przy 150 000 km, a powodem jest zwykle zużycie uszczelniaczy trzonków zaworów i ich wymiana zawsze pomaga. Ale jeśli silnik zużywa więcej niż 1 litr na 1000 km, najprawdopodobniej pierścienie zostały już ułożone.
Do słabych punktów jednostki napędowej należą również wiecznie płynące uszczelki i uszczelniacze olejowe, krótkotrwałe podpory i popychacze hydrauliczne, czasami mocno stukają już przy 100 000 km. Poszukiwanie przyczyny słabego rozruchu należy rozpocząć od filtra paliwa lub pompy benzyny.
Producent twierdzi, że zasób silnika G4ED wynosi 200 000 km, ale przebiega do 350 000 km.
Cena nowego i używanego silnika Hyundai G4ED
| Minimalny koszt | rubli 25 000 |
| Średnia cena odsprzedaży | rubli 35 000 |
| Maksymalny koszt | rubli 45 000 |
| Silnik kontraktowy za granicą | 350 euro |
| Kup taką nową jednostkę | 3 300 euro |
| Państwo: | GWIZD |
| Opcje: | kompletny silnik |
| Objętość robocza: | 1.6 litrów |
| Moc: | 103 HP |
* Nie sprzedajemy silników, cena jest ceną orientacyjną
