Silnik Hondy F20B
Zawartość
2.0-litrowy silnik Hondy F20B był montowany w japońskiej fabryce firmy w latach 1993-2002 i montowany w różnych modyfikacjach popularnych modeli Accord czwartej i piątej generacji. Zasilacz F20B produkowany był w wersjach SOHC i DOHC oraz z systemem VTEC i bez.
Linia serii F obejmuje także silniki spalinowe: F18B, F20A, F20C, F22B i F23A.
Charakterystyka techniczna silnika Honda F20B o pojemności 2.0 litra
| Dokładna objętość | 1997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 135-150 KM |
| moment obrotowy | 180 - 190 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 85 mm |
| Skok tłoka | 88 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.0 - 9.8 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | VTEC (przy 150 KM) |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.2 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekolog. klasa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 330 000 km |
| Dokładna objętość | 1997 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 180-200 KM |
| moment obrotowy | 195 - 200 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 85 mm |
| Skok tłoka | 88 mm |
| Współczynnik kompresji | 11 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | VTEC (przy 200 KM) |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.3 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Ekolog. klasa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa silnika F20B według katalogu wynosi 150 kg
Numer silnika F20B znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Honda F20B
Na przykładzie Hondy Accord z 2002 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 11.4 litrów |
| Śledź | 6.9 litrów |
| Mieszane | 8.6 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik F20B 2.0 l
| Zgoda 5 (CD) | 1993 - 1997 |
| Zgoda 6 (CG) | 1997 - 2002 |
Wady, awarie i problemy F20B
Najczęściej właściciele samochodów z tym silnikiem narzekają na zużycie oleju.
Na drugim miejscu są regularne wycieki smaru lub płynu chłodzącego.
Przyczyną wyłączania i płynnych obrotów jest zanieczyszczenie zaworu KXX lub USR
Przyczyną zahamowanej reakcji na pedał gazu są awarie elektryczne
Ze względu na brak popychaczy hydraulicznych zawory należy regulować co 40 000 km
