Silnik Great Wall GW2.8TC
Zawartość
2.8-litrowy silnik wysokoprężny Great Wall GW2.8TC był produkowany w Chinach w latach 2006-2011 i był montowany w naszym popularnym SUV-ie Hover H2 lub podobnym pickupie Wingle 3. Ta jednostka jest klonem silnika wysokoprężnego Isuzu 4JB1 z układem Bosch Układ paliwowy CRS2.0.
Ta linia obejmuje również silnik spalinowy GW2.5TC.
Dane techniczne silnika wysokoprężnego GW2.8TC 2.8
| Dokładna objętość | 2771 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 95 HP |
| moment obrotowy | 225 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 8v |
| Nudziarz | 93 mm |
| Skok tłoka | 102 mm |
| Współczynnik kompresji | 17.2 |
| Funkcje ICE | OHV |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | MHI TF035HM |
| Jaki olej wlać | 5.2 litra 10W-40 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 3 |
| Przykładowy zasób | 250 000 km |
Masa silnika GW2.8TC wynosi 240 kg (z silnikiem zaburtowym)
Numer silnika GW2.8TC znajduje się na bloku cylindrów
Zużycie paliwa ICE Great Wall GW 2.8TC
Na przykładzie Great Wall Hover z 2009 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 10.3 litrów |
| Śledź | 8.4 litrów |
| Mieszane | 9.1 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik GW2.8TC 2.8 l
| Najedź h2 | 2006 - 2010 |
| Skrzydło 3 | 2006 - 2011 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego GW2.8TC
Najbardziej kłopotliwa jest wentylacja skrzyni korbowej, olej często przeciska się przez bagnet
Na drugim miejscu jest szybkie zużycie wtryskiwaczy, czasami wystarczają na 100 000 km
Również zawór egr szybko się tutaj zatyka i wielu właścicieli po prostu go wyłącza
Silnik jest dość zimny, aby zapewnić pewny start w zimie, wymagane są ulepszenia
Słabymi punktami silnika spalinowego są pompa wodna, generator, pompa oleju i pasek rozrządu.
Nie ma popychaczy hydraulicznych, a luz zaworowy trzeba regulować co 40 000 km
