Silnik FSI (Volkswagen) - jaki to silnik, charakterystyka

Silnik FSI to najnowocześniejszy i najbardziej przyjazny dla środowiska system, który lepiej znamy jako wtrysk bezpośredni. System ten został opracowany na początku XXI wieku przez Volkswagena i zastosowany w samochodach Audi. Inni producenci samochodów również przeprowadzili swoje prace rozwojowe w tym kierunku, a dla ich silników stosowane są inne skróty:

Renault-IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes-CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford - EcoBoost i tak dalej.

Ale wszystkie te silniki są zbudowane na tej samej zasadzie.

Cechy tego typu silnika są następujące:

obecność dwóch schematów przepływu paliwa - obwodów niskiego i wysokiego ciśnienia;
pompa paliwowa zamontowana bezpośrednio w zbiorniku tłoczy benzynę do układu pod ciśnieniem około 0,5 MPa, pracą pompy steruje jednostka sterująca;
pompa paliwowa pompuje tylko ściśle odmierzoną ilość paliwa, ilość ta jest obliczana przez centralę na podstawie danych z różnych czujników, impulsy wpływające do pompy powodują, że pracuje ona z mniejszą lub większą siłą.

Obwód wysokiego ciśnienia jest bezpośrednio odpowiedzialny za dostarczanie paliwa do bloku cylindrów. Benzyna jest pompowana do szyny przez pompę wysokiego ciśnienia. Ciśnienie w układzie osiąga tutaj wskaźnik 10-11 MPa. Rampa to rura przewodząca paliwo z dyszami na końcach, każda dysza pod ogromnym ciśnieniem wtryskuje wymaganą ilość benzyny bezpośrednio do komór spalania tłoków. Benzyna jest mieszana z powietrzem już w komorze spalania, a nie w kolektorze dolotowym, jak w starych silnikach gaźnikowych i wtryskowych. W bloku cylindrów mieszanka paliwowo-powietrzna eksploduje pod wpływem wysokiego ciśnienia i iskry, wprawiając w ruch tłoki.

Ważnymi elementami obwodu wysokiego ciśnienia są:

regulator ciśnienia paliwa - zapewnia dokładne dawkowanie benzyny;
zawory bezpieczeństwa i obejściowe - pozwalają uniknąć nadmiernego wzrostu ciśnienia w układzie, zrzut następuje poprzez uwolnienie nadmiaru gazu lub paliwa z układu;
czujnik ciśnienia - mierzy poziom ciśnienia w układzie i przekazuje tę informację do jednostki sterującej.

Jak widać, dzięki takiemu systemowi urządzenia możliwe stało się znaczne zaoszczędzenie ilości zużywanej benzyny. Jednak dla dobrze skoordynowanej pracy konieczne było stworzenie skomplikowanych programów sterujących i wypchanie samochodu wszelkiego rodzaju czujnikami. Awarie w działaniu jednostki sterującej lub któregokolwiek z czujników mogą prowadzić do nieprzewidzianych sytuacji.

Ponadto silniki z wtryskiem bezpośrednim są bardzo wrażliwe na jakość oczyszczania paliwa, dlatego wysokie wymagania stawiane są filtrom paliwa, które należy wymieniać zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji obsługi samochodu.

Ważne jest również, aby takie silniki zapewniały prawie całkowite spalanie paliwa, odpowiednio minimalną ilość szkodliwych substancji emitowanych do powietrza wraz ze spalinami. Dzięki takim wynalazkom udało się znacznie poprawić sytuację ekologiczną w krajach Europy, Ameryki Północnej i Azji Południowo-Wschodniej.

Na tym filmie zobaczycie i usłyszycie jak pracuje 2-litrowy ciepły silnik FSI przy przebiegu 100 tys. km.