Silnik Forda UEJB
Zawartość
1.5-litrowy silnik Ford UEJB lub 1.5 Duratec Ti VCT był produkowany od 2013 do 2017 roku i był montowany w europejskich i australijskich wersjach popularnego crossovera Ecosport. Po zmianie stylizacji modelu silnik ten ustąpił miejsca 3-cylindrowej jednostce o tej samej objętości.
Gama Duratec Ti-VCT obejmuje: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA i XTDA.
Dane techniczne silnika Ford UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma
| Dokładna objętość | 1499 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 112 HP |
| moment obrotowy | 140 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 79 mm |
| Skok tłoka | 76.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 11.0 |
| Funkcje ICE | nie |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | Ti-VCT |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Ekolog. klasa | EURO 5 |
| Przykładowy. ratunek | 320 000 km |
Masa silnika UEJB to 89kg (bez osprzętu)
Numer silnika Ford UEJB znajduje się z przodu na styku ze skrzynią
Zużycie paliwa UEJB Ford 1.5 Duratec Ti VCT
Na przykładzie Forda Ecosport z 2014 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.7 litrów |
| Śledź | 4.9 litrów |
| Mieszane | 6.3 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 l 112 KM
| Ecosport 2 (B515) | 2013 - 2017 |
Wady, awarie i problemy Ford Duratek Ti-VCT 1.5 UEJB
Ta jednostka napędowa nie została nam dostarczona, więc nie ma statystyk awarii
Zazwyczaj w silnikach tej serii katalizator sprawia najwięcej problemów.
Nie ma tutaj popychaczy hydraulicznych, więc co 100 000 km trzeba wyregulować zawory
