Silnik Fiata 939A3000
Zawartość
2.4-litrowy silnik 939A3000 lub Fiat Croma 2.4 multijet był montowany w latach 2005-2010 i montowany w topowych wersjach Fiata Croma drugiej generacji w modyfikacji z pistoletem. Ten diesel można znaleźć również pod maską Alfy Romeo 159, Brery i podobnego Spidera.
Seria Multijet I: 199A2000 199A3000 186A9000 192A8000 839A6000 937A5000
Dane techniczne silnika Fiat 939A3000 2.4 Multijet
| Dokładna objętość | 2387 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 200 HP |
| moment obrotowy | 400 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R5 |
| Zablokuj głowę | aluminium 20v |
| Nudziarz | 82 mm |
| Skok tłoka | 90.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 17.0 |
| Funkcje ICE | DOHC, chłodnica międzystopniowa |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | Borg Warner BV50 * |
| Jaki olej wlać | 5.4 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Ekolog. klasa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 300 000 km |
Masa silnika 939A3000 w katalogu wynosi 215 kg
Numer silnika 939A3000 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa ICE Fiat 939 A3.000
Na przykładzie Fiata Croma II z 2007 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 10.3 litrów |
| Śledź | 5.4 litrów |
| Mieszane | 7.2 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik 939А3000 2.4 l
| 159 (typ 939) | 2005 - 2010 |
| Brera I (typ 939) | 2006 - 2010 |
| Pająk VI (typ 939) | 2007 - 2010 |
| Barwa II (194) | 2005 - 2010 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego 939A3000
Głównym problemem silnika jest wypadanie klap wirowych dolotowych.
Na drugim miejscu jest niezbyt wytrzymała pompa oleju i łańcuch napędowy wyważarki.
Turbosprężarka jest niezawodna i tylko system zmiany geometrii często zawodzi
Z powodu zatkanego filtra cząstek stałych często prowadzi tutaj kosztowna głowica bloku.
Do słabych punktów silnika należą DMRV, zawór EGR i koło pasowe amortyzatora wału korbowego
