Silnik Dodge ESG
Zawartość
6.4-litrowy silnik V8 Dodge ESG lub HEMI 6.4 jest montowany w fabryce w Meksyku od 2010 roku i jest montowany w naładowanych wersjach modeli Challenger, Charger, Grand Cherokee z indeksem SRT8. To urządzenie jest wyposażone w system dezaktywacji półcylindra MDS i regulator fazy VCT.
Seria HEMI obejmuje także silniki spalinowe: EZA, EZB, EZH i ESF.
Charakterystyka techniczna silnika Dodge ESG o pojemności 6.4 litra
| Dokładna objętość | 6407 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 470-485 KM |
| moment obrotowy | 635 - 645 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 103.9 mm |
| Skok tłoka | 94.6 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.9 |
| Funkcje ICE | OHV |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | VCT |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 6.7 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 380 000 km |
Zużycie paliwa Dodge ESG
Na przykładzie Dodge Challengera z 2012 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 15.7 litrów |
| Śledź | 9.4 litrów |
| Mieszane | 12.5 litrów |
Które samochody są wyposażone w silnik ESG 6.4 l
| 300C 2 (LD) | 2011 - obecnie |
| Ładowarka 2 (LD) | 2011 - obecnie |
| Challenger 3 (LC) | 2010 - obecnie |
| Durango 3 (WD) | 2018 - obecnie |
| Wielki Cherokee 4 (WK2) | 2011 - obecnie |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego ESG
Ten silnik jest bardzo niezawodny, ale ogromne zużycie paliwa nie każdemu będzie odpowiadać.
Układ MDS i podnośniki hydrauliczne wymagają oleju typu 5W-20
Od paliwa niskiej jakości zawór EGR szybko się brudzi i zaczyna się zacinać
Również kolektor wydechowy może prowadzić tutaj, a kołki jego mocowania mogą pęknąć.
Często pod maską słychać dziwne dźwięki, popularnie zwane cykaniem Hemi
