Silnik Chryslera EGA
Zawartość
Chrysler EGA 3.3-litrowy silnik benzynowy V6 był produkowany przez firmę w latach 1989-2010 i był montowany w wielu modelach, w tym w popularnych minivanach Caravan, Voyager, Town & Country. Istniała wersja tego urządzenia na etanol lub FlexFuel pod własnym indeksem EGM.
Seria Pushrod obejmuje również silniki spalinowe: EGH.
Specyfikacje silnika Chryslera EGA o pojemności 3.3 litra
| Dokładna objętość | 3301 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 150-162 KM |
| moment obrotowy | 245 - 275 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 12v |
| Nudziarz | 93 mm |
| Skok tłoka | 81 mm |
| Współczynnik kompresji | 8.9 |
| Funkcje ICE | OHV |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 2/3 |
| Przykładowy zasób | 400 000 km |
| Dokładna objętość | 3301 cm³ |
| System zasilania | wtryskiwacz |
| Moc lodu | 180 HP |
| moment obrotowy | 285 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V6 |
| Zablokuj głowę | aluminium 12v |
| Nudziarz | 93 mm |
| Skok tłoka | 81 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.4 |
| Funkcje ICE | OHV |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.7 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 3/4 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Zużycie Paliwa Chrysler EGA
Na przykładzie Chryslera Voyagera z 2002 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 17.3 litrów |
| Śledź | 9.9 litrów |
| Mieszane | 12.7 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik EGA 3.3 l
| Zgoda 1 | 1992 - 1997 |
| Wielki Podróżnik 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Wielki Podróżnik 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Wielki Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Imperial 7 | 1989 - 1993 |
| Nowojorczyk 13 | 1990 - 1993 |
| Miasto i wieś 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Miasto i wieś 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Miasto i wieś 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Miasto i wieś 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Miasto i wieś 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Przyczepa kempingowa 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Przyczepa kempingowa 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Przyczepa kempingowa 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Przyczepa kempingowa 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Wielka karawana 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Wielka karawana 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Wielka karawana 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Wielka przyczepa kempingowa 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Wielka karawana 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dynastia 1 | 1990 - 1993 |
| Nieustraszony 1 | 1992 - 1997 |
| Wizja 1 (lewa strona) | 1992 - 1997 |
| Wielki Podróżnik 1 | 1989 - 1990 |
| Wielki Podróżnik 2 | 1990 - 1995 |
| Wielki Podróżnik 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego EGA
Jednostki napędowe tej serii są niezawodne, ale mają wysokie zużycie paliwa.
W silniku do roku 2000 regularnie pękały wsporniki osi zaworów
W 2002 roku zaczęto montować plastikowy kolektor dolotowy, który często pęka
Aluminiowe głowice często wypaczają się z powodu przegrzania, a wycieki płynu niezamarzającego nie są tutaj rzadkością.
Po przejechaniu 200 000 km może już pojawić się zużycie oleju, a łańcuch rozrządu może się rozciągnąć
