Silnik Chevroleta F18D3
Zawartość
Silnik Chevroleta F1.8D18 lub LDA o pojemności 3 litra pojawił się w 2006 roku i zastąpił T18SED. Ten silnik nie jest powiązany z F14D3 i F16D3, ale zasadniczo jest kopią Opla Z18XE. Ta jednostka napędowa znana jest na naszym rynku tylko z bardzo popularnego modelu Lacetti.
Seria F obejmuje także silniki spalinowe: F14D3, F14D4, F15S3, F16D3, F16D4 i F18D4.
Charakterystyka techniczna silnika Chevrolet F18D3 1.8 E-TEC III
| Dokładna objętość | 1796 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 121 HP |
| moment obrotowy | 169 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 80.5 mm |
| Skok tłoka | 88.2 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.5 |
| Funkcje ICE | VGIS |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | Euro 3/4 |
| Przykładowy zasób | 330 000 km |
Masa silnika F18D3 według katalogu wynosi 130 kg
Numer silnika F18D3 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Chevrolet F18D3
Na przykładzie Chevroleta Lacetti z 2009 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 9.9 litrów |
| Śledź | 5.9 litrów |
| Mieszane | 7.4 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik F18D3 1.8 l 16v
| Lacetti 1 (J200) | 2007 - 2014 |
Wady, awarie i problemy F18D3
Słabym punktem tego silnika jest elektryka, jednostka sterująca ECU jest szczególnie często wadliwa
Na drugim miejscu są awarie modułu zapłonowego, który jest również bardzo kosztowny.
Najczęstsza przyczyna awarii z naruszeniem reżimu temperaturowego działania
Pasek rozrządu lepiej wymieniać częściej niż deklarowane 90 000 km, inaczej ugina się przy pęknięciu zaworu
Płynnej prędkości obrotowej silnika można się pozbyć, czyszcząc przepustnicę
