Silnik Chevroleta B15D2
Zawartość
1.5-litrowy silnik Chevroleta B15D2 lub L2C jest produkowany w koreańskiej fabryce od 2012 roku i jest instalowany w wielu budżetowych modelach firmy, takich jak Cobalt i Spin. Silnik ten znany jest na naszym rynku motoryzacyjnym przede wszystkim z sedana Daewoo Gentra.
Seria B obejmuje także silniki spalinowe: B10S1, B10D1, B12S1, B12D1 i B12D2.
Charakterystyka techniczna silnika Chevrolet B15D2 1.5 S-TEC III
| Dokładna objętość | 1485 cm³ |
| System zasilania | dystrybucja zastrzyk |
| Moc lodu | 106 HP |
| moment obrotowy | 141 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 74.7 mm |
| Skok tłoka | 84.7 mm |
| Współczynnik kompresji | 10.2 |
| Funkcje ICE | VGIS |
| podnośniki hydrauliczne | nie |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 3.75 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Masa silnika B15D2 według katalogu wynosi 130 kg
Numer silnika B15D2 znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Chevrolet B15D2
Na przykładzie Chevroleta Cobalt z 2014 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.4 litrów |
| Śledź | 5.3 litrów |
| Mieszane | 6.5 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody są wyposażone w silnik B15D2 1.5 l 16v
| Kobalt 2 (T250) | 2013 - obecnie |
| Żagiel T300 | 2014 - obecnie |
| Zakręć U100 | 2012 - obecnie |
| Gentra 2 (J200) | 2013 - 2016 |
| Gentra 1 (J200) | 2015 - 2018 |
| Nexia 1 (T250) | 2016 - obecnie |
Wady, awarie i problemy B15D2
Ten silnik do tej pory okazał się dość niezawodny, bez żadnych słabości.
Z powodu zanieczyszczenia przepustnicy prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym może się zmieniać
Na forach narzekają na wycieki spod uszczelniacza olejowego przedniego wału korbowego i pokrywy zaworów
Jedynym problemem związanym z silnikami spalinowymi jest konieczność częstej regulacji zaworów.
