Silnik BMW N20
Zawartość
Seria silników benzynowych BMW N20 o pojemności 1.6 i 2.0 litra była produkowana od 2011 do 2018 roku i była montowana w zdecydowanej większości kompaktowych i średnich modeli tamtych czasów. Specjalnie dla amerykańskiego rynku motoryzacyjnego zaoferowano przyjazną dla środowiska modyfikację N26B20.
Asortyment R4 obejmuje: M10, M40, M43, N42, N43, N45, N46, N13 i B48.
Charakterystyka techniczna silników serii BMW N20
| Dokładna objętość | 1598 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 143-170 KM |
| moment obrotowy | 220 - 250 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 72.1 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.0 |
| Funkcje ICE | Valvetronic III |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | podwójny VANOS |
| Turbodoładowanie | podwójne przewijanie |
| Jaki olej wlać | 5.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 5/6 |
| Przykładowy zasób | 200 000 km |
| Dokładna objętość | 1997 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 156-245 KM |
| moment obrotowy | 240 - 350 Nm |
| Blok cylindrów | aluminium R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 84 mm |
| Skok tłoka | 90.1 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 - 11 |
| Funkcje ICE | Valvetronic III |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | podwójny VANOS |
| Turbodoładowanie | podwójne przewijanie |
| Jaki olej wlać | 5.0 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-95 |
| Klasa środowiskowa | Euro 5/6 |
| Przykładowy zasób | 220 000 km |
Masa silnika N20 według katalogu wynosi 137 kg
Numer silnika N20 znajduje się na przedniej pokrywie
Zużycie paliwa ICE BMW N20
Na przykładzie BMW 320i z 2012 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.2 litrów |
| Śledź | 4.9 litrów |
| Mieszane | 6.1 litrów |
Podobne silniki innych producentów:
Które samochody były wyposażone w silnik N20 1.6 - 2.0 l
| Seria 1 F20 | 2011 - 2016 |
| Seria 1 F21 | 2012 - 2016 |
| Seria 2 F22 | 2013 - 2016 |
| Seria 3 F30 | 2011 - 2015 |
| Seria 4 F32 | 2013 - 2016 |
| Seria 5 F10 | 2011 - 2017 |
| Seria X1 E84 | 2011 - 2015 |
| Seria X3 F25 | 2011 - 2017 |
| Seria X5 F15 | 2015 - 2018 |
| Seria Z4 E89 | 2011 - 2016 |
Wady, awarie i problemy N20
Ze względu na niewystarczającą wydajność pompy oleju, silniki te często klinują się
Przyczyną zacinania się silnika jest najczęściej utrata elastyczności obwodu pompy oleju.
Plastikowa miseczka filtra oleju z wymiennikiem ciepła pęka i płynie tutaj
Wtryskiwacze paliwa szybko pokrywają się brudem, a następnie pojawiają się silne wibracje
Przepływomierz, zawór sterujący biegu jałowego słyną z niezbyt wysokich zasobów
