Silnik Audi KU
Zawartość
Benzynowy silnik Audi 2.2 KU o pojemności 2.2 litra był produkowany przez koncern w latach 1984-1990 i był montowany w popularnym modelu 100 C3 na naszym wtórnym rynku samochodowym w 44. nadwoziu. Silnik ten został wyposażony w dość trudny w utrzymaniu wtrysk mechaniczny K-Jetronic.
W linii EA828 znajdują się także silniki spalinowe: RT, NF, NG, AAN i AAR.
Dane techniczne silnika Audi KU 2.2 litra
| Dokładna objętość | 2226 cm³ |
| System zasilania | K-Jetronic |
| Moc lodu | 138 HP |
| moment obrotowy | 188 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R5 |
| Zablokuj głowę | aluminium 10v |
| Nudziarz | 81.0 mm |
| Skok tłoka | 86.4 mm |
| Współczynnik kompresji | 10 |
| Funkcje ICE | SOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | nie |
| Jaki olej wlać | 4.5 litra 5W-40 |
| Rodzaj paliwa | AI-92 |
| Klasa środowiskowa | EURO 1 |
| Przykładowy zasób | 350 000 km |
Zużycie paliwa Audi 2.2 KU
Na przykładzie Audi 100 C3 z 1985 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 12.1 litrów |
| Śledź | 7.6 litrów |
| Mieszane | 8.8 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik KU 2.2 l
| 100 C3 (44) | 1984 - 1990 |
Wady, awarie i problemy ALK
Główne problemy dla właściciela stwarza mechaniczny system wtrysku K-Jetronic
Przyczyną płynnych obrotów jest zwykle przerwa w membranie EGR lub zanieczyszczenie CHX
Pompa paliwa nie toleruje zabrudzeń i długiej jazdy z prawie pustym zbiornikiem
Ponadto niektóre elementy układu zapłonowego mają niską niezawodność.
Przy dużym przebiegu podnośniki hydrauliczne często zawodzą i zaczynają stukać
