Silnik Audi CDHA
Zawartość
Silnik turbo Audi CDHA 1.8 TFSI o pojemności 1.8 litra był produkowany przez koncern w latach 2009-2015 i był montowany w podstawowych modyfikacjach modelu A4 w nadwoziu B8, a także w sedanach Seat Exeo. W latach 2008-2009 w Audi A4 B8 montowano silnik pierwszej generacji EA888 pod indeksem CABA.
W linii EA888 gen2 znajdują się także: CDAA, CDAB i CDHB.
Dane techniczne silnika Audi CDHA 1.8 TFSI
| Dokładna objętość | 1798 cm³ |
| System zasilania | bezpośredni zastrzyk |
| Moc lodu | 120 HP |
| moment obrotowy | 230 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 82.5 mm |
| Skok tłoka | 84.2 mm |
| Współczynnik kompresji | 9.6 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| Kompensator hydrauliczny. | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | na wlocie |
| Turbodoładowanie | LOL K03 |
| Jaki olej wlać | 4.6 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | AI-98 |
| Ekolog. klasa | EURO 5 |
| Przykładowy zasób | 270 000 km |
Masa katalogowa silnika CDHA wynosi 144 kg
Numer silnika CDHA znajduje się na styku ze skrzynią biegów
Zużycie paliwa ICE Audi CDHA
Na przykładzie Audi A4 1.8 TFSI 2014 z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 8.6 litrów |
| Śledź | 5.3 litrów |
| Mieszane | 6.5 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik CDHA 1.8 TFSI
| A4B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego CDHA
Najbardziej znanym problemem tego silnika z turbodoładowaniem jest wysokie zużycie oleju.
Producent wypuścił kilka opcji tłoka i często pomaga wymiana.
Dzięki palnikowi olejowemu zawory szybko zarastają sadzą, a silnik zaczyna gorączkować
Łańcuch rozrządu jest tutaj skromnym zasobem, czasami rozciąga się do 150 000 km
Do słabych punktów jednostki należą również cewki zapłonowe, pompa wody, pompa wysokiego ciśnienia paliwa
