Silnik Audi BRE
Zawartość
Dwulitrowy silnik wysokoprężny Audi BRE 2.0 TDI był montowany przez koncern w latach 2.0-2004 i montowany w tak popularnych modelach na rynku wtórnym, jak A2008 z tyłu B4 i A7 z tyłu C6. Wbrew obiegowym opiniom w tym silniku zamontowano wtryskiwacze elektromagnetyczne, a nie piezoelektryczne.
В линейку EA188-2.0 входят двс: BKD, BKP, BMM, BMP, BMR, BPW и BRT.
Dane techniczne silnika Audi BRE 2.0 TDI
| Dokładna objętość | 1968 cm³ |
| System zasilania | dysze pompy |
| Moc lodu | 140 HP |
| moment obrotowy | 320 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo R4 |
| Zablokuj głowę | aluminium 16v |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 95.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 18 |
| Funkcje ICE | DOHC |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | pas |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | VGT |
| Jaki olej wlać | 4.3 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 275 000 km |
Masa silnika BRE według katalogu wynosi 180 kg
Numer silnika BRE znajduje się na styku bloku ze skrzynią
Zużycie paliwa Audi 2.0 BRE
Na przykładzie Audi A4 z 2007 roku z manualną skrzynią biegów:
| miasto | 7.9 litrów |
| Śledź | 4.6 litrów |
| Mieszane | 5.8 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik BRE 2.0 l
| A4 B7(8E) | 2004 - 2005 |
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
Wady, awarie i problemy BRE
Najbardziej znanym problemem tego silnika wysokoprężnego jest szybkie zużycie sześciokąta pompy olejowej.
Elektromagnetyczne pompowtryskiwacze mają dobre zasoby, ale wymiana jest bardzo droga
Ponadto wielu właścicieli skarży się na zużycie oleju, około 0.5 litra na tysiąc km
Przyczyną awarii ciągu ICE jest zwykle klin geometrii turbiny lub zanieczyszczenie USR
Innym winowajcą niestabilnej pracy silnika jest często zatkana sadza
