Silnik Audi ASE
Zawartość
4.0-litrowy silnik wysokoprężny Audi ASE lub A8 4.0 TDI był produkowany od 2003 do 2005 roku i był montowany tylko w naszym popularnym sedanie A8 z tyłu D3 przed jego pierwszą zmianą stylizacji. Ten diesel V8 miał nieudany projekt rozrządu i szybko ustąpił miejsca silnikom 4.2 TDI.
К серии EA898 также относят: AKF, BTR, CKDA и CCGA.
Dane techniczne silnika Audi ASE 4.0 TDI
| Dokładna objętość | 3936 cm³ |
| System zasilania | Wspólna Szyna |
| Moc lodu | 275 HP |
| moment obrotowy | 650 Nm |
| Blok cylindrów | żeliwo V8 |
| Zablokuj głowę | aluminium 32v |
| Nudziarz | 81 mm |
| Skok tłoka | 95.5 mm |
| Współczynnik kompresji | 17.5 |
| Funkcje ICE | intercooler |
| podnośniki hydrauliczne | tak |
| Napęd rozrządu | łańcuch |
| Regulator fazy | nie |
| Turbodoładowanie | Garretta GTA1749VK |
| Jaki olej wlać | 9.5 litra 5W-30 |
| Rodzaj paliwa | diesel |
| Klasa środowiskowa | EURO 4 |
| Przykładowy zasób | 260 000 km |
Masa silnika ASE według katalogu wynosi 250 kg
Numer silnika ASE znajduje się między głowicami bloków
Zużycie paliwa ICE Audi ASE
Na przykładzie Audi A8 4.0 TDI z 2004 roku z automatyczną skrzynią biegów:
| miasto | 13.4 litrów |
| Śledź | 7.4 litrów |
| Mieszane | 9.6 litrów |
Które samochody były wyposażone w silnik ASE 4.0 l
| A8 D3 (4E) | 2003 - 2005 |
Wady, awarie i problemy silnika spalinowego ASE
Ten silnik miał słabe napinacze łańcucha rozrządu, co często prowadziło do skoku
Również tutaj klapki kolektora dolotowego często odpadały i wpadały do cylindrów.
Pozostałe poważne problemy z silnikiem spalinowym są zwykle związane z awariami układu paliwowego.
Oszczędność na oleju znacznie skraca żywotność turbin i podnośników hydraulicznych
Sprawdź stan świec żarowych, bo po odkręceniu po prostu pękną
