Silnik 5.7 hemi - najważniejsze wiadomości o jednostce
Zawartość
Silnik 5.7 Hemi należy do grupy jednostek produkowanych przez firmę Chrysler. Cechą charakterystyczną silnika jest to, że jest on wyposażony w półkolistą komorę spalania. Produkt amerykańskiego koncernu został po raz pierwszy zaprezentowany w 2003 roku przy okazji premiery samochodu Dodge Ram - został uzupełniony o silnik Magnum 5,9. Przedstawiamy najważniejsze informacje o nim.
Silnik 5.7 Hemi - podstawowe informacje
Rok 2003 kojarzy się nie tylko z premierą Dodge'a Ramy, ale także z całą rodziną silników trzeciej generacji. Pierwszym był silnik benzynowy V8 o pojemności 5 cm654. cm / 3 l o kryptonimie Orzeł. Zastąpił on wspomniany na wstępie blok Magnum V5,7. Silnik 8 Hemi był używany w modelach Chrysler Dodge Durango, Charger, 5.7C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee i Commander.
Dane techniczne jednostki Chryslera
Czterosuwowy, wolnossący silnik ma osiem cylindrów w kształcie litery V i dwa zawory na cylinder. Układ rozrządu oparty jest na rozrządach OHV. Średnica cylindra 99,49 mm, skok 90,88 mm, pojemność skokowa 5 cmXNUMX.
W pierwszych modelach - do 2009 roku stopień sprężania wynosił 9,6:1. Później było 10,5:1. Silnik 5.7 Hemi wytwarzał od 340 do 396 KM. (254-295 kW) i moment obrotowy 08-556 Nm/3,950-4,400 Objętość oleju silnikowego wynosiła 6,7 l/l. Z kolei waga jednostki osiągnęła 254 kilogramy.
Konstrukcja silnika 5.7 Hemi - jakie zastosowano rozwiązania konstrukcyjne?
Silnik 5.7 Hemi został całkowicie przeprojektowany od podstaw z żeliwnym blokiem cylindrów z głębokim płaszczem i kątami ścian cylindrów wynoszącymi 90°. Modele sprzed 2008 roku miały szersze pierścienie 1,50/1,50/3/0 mm, podczas gdy modele z 2009 roku miały pakiet 1,20/1,50/3,0 mm.
Inżynierowie postanowili również zainstalować wał korbowy z żeliwa sferoidalnego, który został zamontowany czterema śrubami na każdym łożysku głównym. Wałek rozrządu został również zaprojektowany na większej wysokości, aby zmniejszyć długość popychaczy. Z tego powodu łańcuch rozrządu jest dłuższy i znajduje się między rzędami cylindrów.
Hemi 5.7 jest również wyposażony w aluminiowe głowice cylindrów z przepływem krzyżowym, podwójne zawory i świece zapłonowe na cylinder. Wykonano również bardziej płaską komorę z półkami po obu stronach, co zwiększyło wydajność jednostki napędowej.
Elementy sterujące, które przyczyniają się do dobrych osiągów silnika
Pierwszą kontrolką, na którą należy zwrócić uwagę, jest wałek rozrządu. Odpowiada za działanie zaworów dolotowych i wydechowych dzięki popychaczom umieszczonym w dźwigniach zaworów. Ważnymi częściami są również sprężyny zaworowe ula i hydrauliczne popychacze rolkowe.
Projektanci zdecydowali się również na system dezaktywacji cylindrów Multi-Displacement System. Spowodowało to znaczne zmniejszenie zużycia paliwa, a także emisji spalin. Technologia działa poprzez odcięcie dopływu paliwa do czterech cylindrów – po dwa w każdym – i pozostawienie zamkniętych zaworów dolotowych i wydechowych, kontrolując przepływ oleju przez poszczególne popychacze zaworów. Hemi 5.7 jest również wyposażony w elektroniczną przepustnicę sterowaną elektrycznie.
Silnik roboczy 5.7 Hemi
W przypadku tej jednostki napędowej problemy mogą pojawić się przy przebiegu 150-200 tys. Km. Dotyczy to usterek związanych z pękniętymi sprężynami zaworowymi lub zakleszczającymi się i uszkodzeniami rolek dźwigni. Zwykle towarzyszą temu problemy z zapłonem i zapalona kontrolka Check Engine. Zignorowanie tych objawów może być spowodowane poważną awarią wałka rozrządu lub cząstkami metalu w oleju.
Czy powinienem wybrać silnik hemi 5.7?
Mimo tych mankamentów silnik 5.7 Hemi jest dość dobrą, wytrzymałą jednostką. Przyczynia się do tego jego prosta konstrukcja - nie zastosowano turbodoładowania, co znacznie wydłużyło jego żywotność. Minusem jest jednak dość wysokie spalanie - do 20 litrów na 100 km.
Przy regularnej konserwacji i wymianie oleju co 9600 km silnik odwdzięczy się stabilną pracą i niską awaryjnością. Należy również pamiętać, że do prawidłowej pracy jednostki napędowej konieczne jest stosowanie oleju o lepkości SAE 5W20.
Zdjęcie. główny: Kgbo przez Wikipedię, CC BY-SA 4.0
