Silnik Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

8-cylindrowy silnik 2UZ-FE (Toyota / Lexus) o pojemności 4,7 litra został wydany w 1998 roku w fabryce w USA w stanie Alabama. Cylindry silnika wykonane są z żeliwa, mają układ w kształcie litery V. Układ wtrysku paliwa jest elektroniczny, wielopunktowy. Model został opracowany z myślą o pickupach i dużych SUV-ach, dlatego ma wysoki moment obrotowy (434 N*m) przy umiarkowanych obrotach. Maksymalna moc silnika to 288 „koni”, a stopień sprężania to 9,6.

Dane techniczne 2UZ-FE

Pojemność skokowa silnika, cc	4664
Maksymalna moc, h.p.	230 - 288
Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min.	343 (35) / 3400 415 (42) / 3400 420 (43) / 3400 422 (43) / 3600 424 (43) / 3400 426 (43) / 3400 427 (44) / 3400 430 (44) / 3400 434 (44) / 3400 434 (44) / 3600 438 (45) / 3400 441 (45) / 3400 444 (45) / 3400 447 (46) / 3400 448 (46) / 3400 450 (46) / 3400
Użyte paliwo	Benzyna Premium (AI-98) benzyna Benzyna AI-95 Benzyna AI-92
Zużycie paliwa, l / 100 km	13.8 - 18.1
Typ silnika	W kształcie litery V, 8-cylindrowy, 32-zaworowy, DOHC, chłodzenie cieczą
Dodaj. informacje o silniku	DOHC
Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min	230 (169) / 4800 234 (172) / 4800 235 (173) / 4800 238 (175) / 4800 240 (177) / 4800 240 (177) / 5400 260 (191) / 5400 263 (193) / 5400 265 (195) / 5400 267 (196) / 5400 268 (197) / 5400 270 (199) / 4800 270 (199) / 5400 271 (199) / 5400 273 (201) / 5400 275 (202) / 4800 275 (202) / 5400 276 (203) / 5400 282 (207) / 5400 288 (212) / 5400
Współczynnik kompresji	9.6 - 10
Średnica cylindra, mm	94
Skok tłoka mm	84
Mechanizm zmiany objętości butli	nie
Emisja CO2 w g/km	340 - 405
Liczba zaworów na cylinder	4

Modyfikacje

W 2011 roku producent wypuścił zaktualizowaną wersję silnika 2UZ-FE, wyposażoną w elektryczny zawór dławiący i układ zmiennych faz rozrządu VVT-i. Umożliwiło to osiągnięcie mocy 288 litrów. sek., czyli o 50 jednostek więcej niż w starej wersji, oraz zwiększenie momentu obrotowego do 477 N*m.

Problemy 2UZ-FE

Urządzenie nie ma znaczących wad, dzięki terminowej konserwacji samochodu i zastosowaniu wysokiej jakości materiałów eksploatacyjnych 2UZ-FE nie sprawia problemów entuzjastom samochodów. Jednak silnik nadal ma słabe punkty. To:

• wysoki zużycie paliwa;
• potrzeba ciągłej regulacji luzów termicznych zaworów;
• ryzyko pęknięcia napinacza hydraulicznego podczas wymiany paska;
• mały zasób pompy wodnej i paska rozrządu (należy wymieniać co 80 000 - 100 000 km).

Gdzie jest numer silnika

Numer urządzenia znajduje się z przodu, w zawaleniu bloku.

Strojenie 2UZ-FE

Jedną z najprostszych metod zwiększenia mocy 2UZ-FE jest zakup i instalacja sprężarki firmy TRD. Zwiększy to moc do 350 KM.

Innym sposobem jest zastosowanie pompy Walbro, kutych tłoków, nowych wtryskiwaczy, kołków ARP i 3-calowego wydechu. Takie podejście pomoże rozwinąć moc do 400 litrów. z.

Jakie modele zostały zainstalowane

Silnik 2UZ-FE jest montowany w samochodach takich marek jak:

• Lexus GX 470;
• Lexusa LX 470;
• Toyota Tundra;
• Toyota 4 Runner;
• Toyota Sequoia;
• Toyota Land Cruiser.

Według opinii właścicieli samochodów i mechaników zasób silnika 2UZ-FE sięga prawie 1 miliona kilometrów, a za granicą z reguły kierowcy zmieniają samochody co 4-5 lat. Z tego powodu model ten cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku wtórnym Federacji Rosyjskiej. Wielu rosyjskich entuzjastów samochodów wykazuje zainteresowanie silnikiem 2UZ-FE i instaluje go w samochodach, aby dać im „drugie życie”.

Wideo: montaż silnika 2UZ-FE

Naprawa silnika V8 2UZFE z Toyoty Land Cruiser 100