Silnik 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Zawartość

Specyfikacje 2JZ-FSE
Gdzie jest numer silnika
Modyfikacje
Problemy 2JZ-FSESE
Strojenie 2JZ-FSE
Na jakich samochodach zainstalowano 2JZ-FSE?

Charakterystyczną cechą trzylitrowego silnika benzynowego Toyota 2JZ-FSE jest system bezpośredniego wtrysku benzyny D4. Jednostka napędowa była produkowana w latach 1999-2007, wykorzystując najlepsze cechy poprzednich modeli serii JZ. Silnik był montowany w samochodach z napędem na tylne i wszystkie koła z automatyczną skrzynią biegów. Zasób 2JZ-FSE przed remontem wynosi 500 tys. Km.

Specyfikacje 2JZ-FSE

Pojemność skokowa silnika, cc	2997
Maksymalna moc, h.p.	200 - 220
Maksymalny moment obrotowy, N * m (kg * m) przy obr./min.	294 (30) / 3600
Użyte paliwo	Benzyna Premium (AI-98)
Zużycie paliwa, l / 100 km	7.7 - 11.2
Typ silnika	6-cylindrowy, DOHC, chłodzony cieczą
Moc maksymalna, KM (kW) przy obr./min	200 (147) / 5000 220 (162) / 5600
Współczynnik kompresji	11.3
Średnica cylindra, mm	86
Skok tłoka mm	86
Mechanizm zmiany objętości butli	nie

Układ 6 cylindrów Ø86 mm w bloku żeliwnym - w linii wzdłuż osi ruchu maszyny, głowica - aluminiowa z 24 zaworami. Skok tłoka wynosi 86 mm. Silnik charakteryzuje się również następującymi parametrami:

Moc - 200-220 KM z. o stopniu kompresji 11,3:1. Chłodzenie cieczą.
Mechanizm dystrybucji gazu (rozrząd) jest napędzany paskiem, nie ma podnośników hydraulicznych.
Bezpośredni wtrysk, D4. Wtrysk paliwa bez turbodoładowania. Typ układu zaworowego - z regulatorem fazy VVT-i (inteligentne zasilanie paliwem), DOHC 24V. Zapłon - z dystrybutora / DIS-3.
Paliwa eksploatacyjne i smary: benzyna AI-95 (98) w mieszanym trybie jazdy - 8,8 litra, smar - do 100 g / 100 km. Jednorazowe tankowanie olejem 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litra, całkowita wymiana odbywa się po 5-10 tysiącach kilometrów przebiegu.

Gdzie jest numer silnika

Numer seryjny znajduje się na jednostce napędowej w lewym dolnym rogu w kierunku jazdy pojazdu. Jest to pionowa platforma o wymiarach 15x50 mm, umieszczona pomiędzy wspomaganiem kierownicy a amortyzującą poduszką silnika.

Modyfikacje

Oprócz modelu FSE wydano jeszcze 2 modyfikacje elektrowni w serii 2JZ: GE, GTE, które mają taką samą objętość - 3 litry. 2JZ-GE miał niższy stopień kompresji (10,5) i został zastąpiony przez bardziej nowoczesny 2JZ-FSE. Wersja 2Jz-gte - wyposażony w turbiny CT12V, które zapewniły wzrost mocy do 280-320 litrów. z.

Problemy 2JZ-FSESE

mały zasób systemu VVT-i - zmienia się co 80 tysięcy przebiegów;
naprawiana jest wysokociśnieniowa pompa paliwowa (TNVD) lub instalowana nowa po 80-100 ton km;
Rozrząd: wyreguluj zawory z tą samą częstotliwością, wymień pasek napędowy.
z reguły może pojawić się dziurkowanie z powodu jednej cewki zapłonowej, która uległa awarii.

Inne wady: wibracje przy niskich prędkościach, strach przed mrozem, wilgoć.

Strojenie 2JZ-FSE

Ze względów racjonalnych modyfikacja silnika Toyoty 2JZ-FSE jest niepraktyczna, ponieważ okazuje się, że jest on znacznie droższy niż wymiana na 2JZ-GTE. Dla których istnieje już wiele gotowych rozwiązań (zestawów turbodoładowania) zwiększających moc. Czytaj więcej w materiale: tuning 2JZ-GTE.