Silnik 1Hz
Japońskie silniki zasługują na szacunek na całym świecie. Zwłaszcza jeśli chodzi o jednostki wysokoprężne o oznaczeniu HZ. Pierwszą jednostką napędową tej linii był silnik 1HZ - pojemna jednostka wysokoprężna, która stała się legendą już na początku lat 90.
Historia i charakterystyka silnika
Jednostka napędowa 1HZ została opracowana na początku lat 90. ubiegłego wieku specjalnie dla nowej generacji SUV-ów Land Cruiser serii 80. Samochody z tą jednostką były dostarczane do prawie wszystkich krajów świata, ponieważ projekt techniczny Toyoty 1HZ umożliwił eksploatację tego silnika w każdych warunkach.
Specyfikacje były dość przeciętne:
| Objętość robocza | 4.2 litrów |
| paliwo | diesel |
| Moc znamionowa | 129 koni mechanicznych przy 3800 obr./min |
| moment obrotowy | 285 Nm przy 2200 obr./min |
| Prawdziwy potencjał przebiegu (zasób) | 1 kilometrów |
Na samym początku produkcji diesel 1HZ nie był deklarowany przez korporację jako jednostka napędowa milionera. Ale już w połowie lat 90. stało się jasne, że milion kilometrów jest daleko od granicy eksploatacji tego cudu japońskiej inżynierii.
W naszym kraju wciąż można spotkać pierwsze SUV-y wyposażone w silniki spalinowe 1HZ. Samochody te wielokrotnie resetowały licznik kilometrów i do dziś nie są zbyt częstymi klientami serwisu samochodowego.
Główne zalety
Głównymi zaletami silnika nie są parametry techniczne. Przy tak dużym wolumenie jednostka nie produkuje tylu koni. Prawdopodobnie ten mankament zostałby skorygowany przez turbinę, ale wraz z nią potencjał jednostki zostałby znacznie zmniejszony.
Po przetworzeniu recenzji kierowców samochodów z jednostką 1HZ można wyróżnić następujące zalety potwora z silnikiem Diesla od Toyoty:
- ogromny potencjał przebiegu;
- żadnych drobnych uszkodzeń
- przetwarzanie absolutnie dowolnego oleju napędowego;
- tolerancja na ekstremalne temperatury pracy;
- niezawodna grupa tłoków podlegająca remontowi i wytaczaniu.
Oczywiście niezawodność i niezawodność urządzenia zależą od warunków i cech jego działania. Jeśli wymienisz olej na czas, wyregulujesz zawory i luzy zapłonowe, nie będzie problemów z działaniem samochodu.
Możliwe problemy z silnikiem
Jeśli regulacja zaworu nie została przeprowadzona we właściwym czasie, ale z dużym opóźnieniem, może wystąpić zwiększone zużycie tłoka. Obserwuje się również rozdzielczość grupy tłoków przy stosowaniu różnych estrów do szybkiego uruchamiania silnika spalinowego w niskich temperaturach.
Nie zapominaj, że przed tobą jest dość stara jednostka napędowa. Powinieneś być z nim bardziej ostrożny. Inne typowe problemy związane z naprawą obejmują:
- układ pompy wtryskowej cierpi na prawie wszystkie silniki o przebiegu zbliżonym do 500 tysięcy;
- urządzenie musi być serwisowane tylko przez specjalistę - wymagana jest tutaj specjalna instalacja znaków zapłonu 1HZ;
- złej jakości paliwo powoli niszczy grupę tłoków i zawory.
Być może w tym silniku nie ma już żadnych niedociągnięć. Jedną z zalet posiadania samochodu z taką jednostką napędową jest to, że kontraktowy silnik 1HZ można kupić, gdy jednostka natywna przejechała ponad milion kilometrów. Dziś taka procedura nie będzie kosztować zbyt dużo pieniędzy, ale zapewni samochodowi prawie nowy silnik.
Podsumowując
Obszarem zastosowania silnika 1HZ był Land Cruiser 80, Land Cruiser 100 oraz Toyota Coaster Bus. Do tej pory samochody z tymi jednostkami napędowymi są nadal aktywnie używane i nie zawodzą swoich właścicieli.
Był to jeden z najlepszych silników firmy Toyota Corporation, która brała czynny udział w tworzeniu nazwy firmy. To właśnie dzięki takim wynalazkom korporacja jest dziś szanowana na całym świecie.
