Silnik 1.9 SDi od Volkswagena - najważniejsze informacje o jednostce

Rozszerzenie skrótu SDi Ssanie wtrysku oleju napędowego – należy zauważyć, że termin ten jest również czasami używany Bezpośredni wtrysk oleju napędowego na ssaniu. Jest to nazwa marketingowa, która ma przede wszystkim odróżnić nowsze silniki od mniej wydajnych modeli z oznaczeniem SD − ssanie oleju napędowego, również stworzony przez Volkswagena. Do tej grupy należy silnik 1.9 SDi. Przeczytaj więcej na ten temat w naszym artykule!

Podstawowe informacje o wolnossących silnikach VW

Na początek warto dowiedzieć się trochę więcej o autorskiej technologii SDI Volkswagena. Jest to konstrukcja stosowana w produkcji wolnossących jednostek wysokoprężnych wyposażonych w bezpośredni wtrysk. 

Silniki SDi stosowane są głównie w samochodach osobowych i dostawczych. Технология Ssanie wtrysku oleju napędowego jest również stosowany w układach napędowych statków i pojazdów przemysłowych, które są opracowywane przez inżynierów z VW Marine i VW Industrial Motor.

W jakiej konfiguracji dostępne są dyski SDi?

Warto zaznaczyć, że silniki tej serii dostępne są wyłącznie w układzie rzędowym lub liniowym z oznaczeniami R4 i R5. Dystrybucja obejmuje silniki o pojemności skokowej od 1,7 litra do 2,5 litra w obu systemach. Dokładne specyfikacje mogą się różnić w zależności od zamierzonego zastosowania silnika.

Silnik SDi 1.9, podobnie jak inne wersje, montowany jest przede wszystkim w tych modelach samochodów, w których najważniejsza jest niezawodność i efektywność jazdy. Wynika to z faktu, że nie stosują tak konstruktywnego rozwiązania, jak wymuszony wlot powietrza. Przekłada się to jednak na mniejszą moc silnika w porównaniu z silnikami wyposażonymi w turbodoładowanie z bezpośrednim wtryskiem.

Silnik 1.9 SDi - dane techniczne

Jest to czterocylindrowy rzędowy silnik z wtryskiem paliwa SDi. Dokładna pojemność skokowa silnika wynosi 1 cm³, średnica cylindra 896 mm, skok tłoka 79,5 mm. Współczynnik kompresji wynosi 95,5:18,5.

Silnik 1.9 SDi jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą Bosch EDC 15V+. Sucha masa wynosi 198 kg. Motocyklowi nadano kody identyfikacyjne AGD, AGP, ASX, ASY, AYQ i AQM.

Rozwiązania konstrukcyjne w silniku VW

Projektanci wybrali blok cylindrów z żeliwa szarego, a także pięć łożysk głównych i wał korbowy z kutej stali. Konstrukcja obejmuje również odlewaną głowicę cylindrów ze stopu aluminium i układ dwóch zaworów na cylinder, w sumie osiem zaworów. Jednostka ma również popychacze kubków i pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC). 

Czym jeszcze wyróżnia się ten projekt?

Silnik 1.9 SDi ma kolektor wydechowy (żeliwo) i kolektor dolotowy (stop aluminium). Jeśli chodzi o układ paliwowy i sterowanie, Volkswagen zamontował pompę wtryskową z elektronicznym rozdzielaczem Bosch VP37 oraz wtrysk bezpośredni z pięciootworowymi wtryskiwaczami.

Jednostka posiada również wydajny dwuobwodowy układ chłodzenia z wymiennikami ciepła, który jest sterowany termostatem. Projekt obejmuje również:

• zbiorczy układ wydechowy z chłodzeniem wodnym;
• rura wydechowa;
• grzejnik olejowy;
• olej hydrauliczny.

Które samochody były wyposażone w silnik 1.9 SDi?

Silnik był montowany w samochodach należących do koncernu Volkswagen. Jeśli chodzi o samą markę macierzystą, są to modele VW Polo 6N/6KV, Golf Mk3 i Mk4, Vento, Jetta King oraz Pioneer i Caddy Mk2. Z kolei w samochodach Skody działo się tak z egzemplarzami Fabii. Silnik 1.9 SDi napędzał także Seata Inca i Leona Mk1.

Czy jazda Volkswagena zakończy się sukcesem?

Silnik charakteryzuje się wydajnym spalaniem, co sprawia, że ​​czterocylindrowa jednostka rzędowa zapewnia dość niskie koszty eksploatacji - przy dużej mocy i bez większych problemów może osiągać naprawdę duże przebiegi.

Ponadto jest przyjazny dla środowiska. Osiągnięto to dzięki nowoczesnemu systemowi wtrysku paliwa, który zapewnia niski poziom emisji spalin. Z kolei dzięki zastosowaniu pojedynczego wałka rozrządu w głowicy konstrukcja napędu jest prosta, a naprawa i konserwacja stosunkowo nieskomplikowana.

Technologia SDi cieszy się dobrymi opiniami. Jego wprowadzenie do samochodów okazało się wielkim sukcesem, a jednym z silników o najlepszych osiągach tego układu jest silnik 1.9 SDi.

Zdjęcie. główny: Rudolph Stricker przez Wikipedię