Silnik Forda 1.5 Ecoboost – dobra jednostka?

Opracowując silnik 1.5 Ecoboost, Ford nauczył się na błędach z przeszłości. Opracowano lepszy system chłodzenia, a jednostka zaczęła pracować jeszcze ciszej i wydajniej. Przeczytaj więcej o urządzeniu w naszym artykule!

Dyski Ecoboost – co warto o nich wiedzieć?

Pierwsze jednostki z rodziny Ecoboost powstały w 2009 roku. Różnią się tym, że wykorzystują turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk paliwa. Silniki benzynowe zostały opracowane przez koncern wraz z inżynierami z FEV Inc.

Jakie były intencje budowniczych?

Celem opracowania było zapewnienie parametrów mocy i momentu obrotowego porównywalnych z wersjami wolnossącymi o znacznie większej pojemności skokowej. Założenia sprawdziły się, a jednostki Ecoboost charakteryzowały się bardzo dobrą efektywnością paliwową, a także niskim poziomem emisji gazów cieplarnianych i zanieczyszczeń.

Ponadto silniki nie wymagają dużych kosztów eksploatacji i są dość uniwersalne. Efekty prac zostały ocenione na tyle pozytywnie, że amerykański producent wstrzymał rozwój technologii hybrydowych czy diesla. Jednym z najpopularniejszych członków rodziny jest silnik 1.5 Ecoboost.

Silnik 1.5 Ecoboost - podstawowe informacje

Silnik 1.5 l Ecoboost ma zadebiutować w 2013 roku. Konstrukcja samej jednostki jest w dużej mierze podobna do mniejszego modelu 1,0 l. Projektanci wyciągnęli również wnioski z błędów popełnionych przy opracowywaniu 1,6 l Ecoboost. Mówimy o problemach związanych z układem chłodzenia. Model 1.5 litra wkrótce całkowicie zastąpił wadliwą jednostkę.

Blok zawiera główne rozwiązania, które charakteryzują np. rodzinę Ecoboost. bezpośredni wtrysk paliwa i turbodoładowanie. Silnik został po raz pierwszy użyty w następujących modelach:

• Forda Fusion;
• Ford Mondeo (od 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ucieczka Forda. 

Dane techniczne - czym charakteryzuje się jednostka?

Rzędowa, czterocylindrowa jednostka wyposażona jest w układ paliwowy z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Średnica każdego cylindra wynosi 79.0 mm, a skok tłoka 76.4 mm. Dokładna pojemność silnika to 1498 cmXNUMX.

Jednostka DOHC ma stopień sprężania 10,0:1 i dostarcza 148-181 KM. i 240 Nm momentu obrotowego. Silnik 1.5 l Ecoboost wymaga do prawidłowego działania oleju silnikowego SAE 5W-20. Z kolei pojemność samego zbiornika to 4,1 litra, a produkt należy wymieniać co 15-12 godzin. km lub XNUMX miesięcy.

Rozwiązania konstrukcyjne - cechy konstrukcyjne silnika 1.5 Ecoboost

Silnik 1.5 Ecoboost wykorzystuje aluminiowy blok cylindrów z żeliwnymi tulejami. Projektanci postawili na otwartą konstrukcję - to miało zapewnić efektywne chłodzenie. Dopełnieniem tego wszystkiego był zupełnie nowy żeliwny wał korbowy z 4 przeciwwagami i 5 łożyskami głównymi.

Jakie inne rozwiązania zostały wprowadzone?

Do korbowodów zastosowano części z metalu proszkowego kute na gorąco. Należy również zwrócić uwagę na aluminiowe tłoki. Są hipereutektyczne i mają powlekane asymetryczne zaślepki, aby zmniejszyć tarcie. Konstruktorzy zastosowali również wał korbowy o krótkim skoku, który zapewnia mniejszą pojemność skokową.

Ford wprowadził również skompresowany trójdrożny katalizator, który w połączeniu z innymi technologiami sprawia, że ​​jednostka ta nie emituje zbyt wielu zanieczyszczeń. Dzięki temu silnik 1.5 Ecoboost spełnia rygorystyczne normy środowiskowe Euro 6. 

Silnik szybko się nagrzewa i pracuje stabilnie. Za tym stoją konkretne działania projektantów

Jeśli chodzi o pierwszy aspekt, decydujące znaczenie miało zastosowanie całkowicie przeprojektowanej aluminiowej głowicy cylindrów ze zintegrowanym kolektorem wydechowym. Prowadzi to do tego, że ciepło spalin nagrzewa jednostkę napędową. Jednocześnie stosunkowo niska temperatura oparów wydłuża żywotność turbosprężarki.

Należy zauważyć, że głowica ma 4 zawory na cylinder - 16 wydechowych i 2 zawory ssące. Napędzane są przez odpowiednio wykonane, wytrzymałe pokrywy zaworów na dwóch wałkach rozrządu w głowicy. Wały wydechowy i dolotowy są wyposażone w układ zmiennych faz rozrządu opracowany przez projektantów Forda - technologię Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Podobieństwo do jednostki 1.0li i cicha praca silnika

Jak wspomniano wcześniej, silnik 1.5 Ecoboost ma wiele wspólnego z modelem 1.0. Dotyczy to np. nowoczesnego układu napędowego wałka rozrządu, który został zapożyczony z trzycylindrowej jednostki o mniejszej mocy. 

Ponadto silnik 1.5 l ma również pasek rozrządu pracujący w oleju silnikowym. Powoduje to niski poziom hałasu. Dzięki temu cała konstrukcja jest bardziej wytrzymała. Konstruktorzy modelu z rodziny Ecoboost zdecydowali się również na elektronicznie sterowaną pompę olejową o zmiennym wydatku, która również jest napędzana paskiem w oleju.

Połączenie turbodoładowania i bezpośredniego wtrysku paliwa zapewnia wysokie osiągi.

Silnik 1,5 l Ecoboost jest ekonomiczny. Osiągnięto to poprzez połączenie wysokowydajnej turbosprężarki Borg Warner o niskiej bezwładności z zaworem obejściowym i chłodnicą powietrza doładowującego typu woda-powietrze. Drugi element jest wbudowany w plastikowy kolektor dolotowy.

Jak to działa? Wysokociśnieniowy układ wtrysku bezpośredniego wtryskuje paliwo do komór spalania przez wtryskiwacze z 6 otworami, które są zamontowane na głowicy cylindrów pośrodku każdego cylindra obok świec zapłonowych. Pracą zastosowanego sprzętu steruje elektroniczna przepustnica Drive-by-Wire oraz sterownik Bosch MED17 ECU. 

Eksploatacja silnika 1.5 Ecoboost – duży wydatek?

Ford stworzył stabilny napęd, który nie wymaga dużych nakładów finansowych. Użytkownicy cenią sobie silnik 1.5 Ecoboost za brak problemów związanych z pracą układu chłodzenia - poprawione zostały błędy popełnione podczas opracowywania modelu 1.6L - silnik nie przegrzewa się. Dzięki temu zarówno turbosprężarka, jak i katalizator nie psują się.

Na koniec podamy kilka wskazówek. Do prawidłowej pracy urządzenia niezbędne jest stosowanie paliwa wysokiej jakości. Jest to konieczne, aby utrzymać wtryskiwacze w dobrym stanie – w przeciwnym razie mogą się zatkać, a na tylnych ściankach zaworów dolotowych mogą tworzyć się osady. Całkowita żywotność jednostki marki Ford wynosi 250 XNUMX km. km, jednak przy regularnej konserwacji powinien ten przebieg wytrzymać bez poważniejszych uszkodzeń.