Silnik 1.4 MPi - najważniejsze informacje!
Zawartość
Linia jednostek wyposażonych w wielopunktowy układ wtryskowy została opracowana przez koncern Volkswagen. Silniki z tą technologią są instalowane w większości modeli samochodów niemieckiego koncernu, w tym Skoda i Seat. Co charakteryzuje silnik 1.4 MPi od VW? Sprawdzać!
Silnik 1.4 16V i 8V - podstawowe informacje
Jednostka ta produkowana była w dwóch wersjach (60 i 75 KM) i momencie obrotowym 95 Nm w układzie 8 V i 16 V. Montowana była w samochodach Skoda Fabia, a także Volkswagen Polo i Seat Ibiza. W wersji 8-zaworowej montowany jest łańcuch, aw wersji 16-zaworowej pasek rozrządu.
Ten silnik jest montowany w małych samochodach, średnich samochodach i minibusach. Wybrany model należy do rodziny EA211 i jego rozszerzenie, 1.4 TSi, ma bardzo podobną konstrukcję.
Możliwe problemy z urządzeniem
Eksploatacja silnika nie jest zbyt droga. Wśród najczęstszych awarii odnotowano wzrost zużycia oleju silnikowego, ale może to być bezpośrednio związane ze stylem jazdy użytkownika. Wadą jest też niezbyt przyjemny dźwięk jednostki. Silnik 16 V jest uważany za mniej wadliwy.
Konstrukcja silnika z VW
Konstrukcja czterocylindrowego silnika składała się z lekkiego aluminiowego bloku i cylindrów z żeliwnymi tulejami wewnętrznymi. Wał korbowy i korbowody są wykonane z nowej kutej stali.
Rozwiązania konstrukcyjne w silniku 1.4 MPi
Tutaj skok cylindra został zwiększony do 80 mm, ale otwór został zwężony do 74,5 mm. Dzięki temu jednostka z rodziny E211 stała się aż o 24,5 kg lżejsza od swojego poprzednika z serii EA111. W przypadku silnika 1.4 MPi blok jest zawsze odchylony do tyłu o 12 stopni, a kolektor wydechowy zawsze znajduje się z tyłu w pobliżu ściany ogniowej. Dzięki temu zabiegowi zapewniona została kompatybilność z platformą MQB.
Zastosowano również wielopunktowy wtrysk paliwa. Może to być ważna informacja dla kierowców, którym szczególnie zależy na ekonomicznej jeździe - umożliwia podłączenie instalacji gazowej.
Specyfika dysków z rodziny EA211
Cechą charakterystyczną jednostek z grupy EA211 jest ich przyjazność dla platformy MQB. To ostatnie wpisuje się w strategię tworzenia pojedynczych, modułowych projektów samochodów z poprzecznie umieszczonym silnikiem z przodu. Dostępny jest również napęd na przednie koła z opcjonalnym napędem na wszystkie koła.
Wspólne cechy silnika 1.4 MPi i powiązanych jednostek
Ta grupa obejmuje nie tylko bloki MPi, ale także bloki TSi i R3. Mają dość podobną specyfikę i różnią się szczegółami. Dokładna specyfikacja techniczna poszczególnych wariantów została osiągnięta dzięki określonym zabiegom konstrukcyjnym, takim jak usunięcie zmiennych faz rozrządu czy zastosowanie turbosprężarek o różnych pojemnościach. Zmniejszyła się również liczba cylindrów.
EA 211 jest następcą silników EA111. Podczas użytkowania poprzedników silnika 1.4 MPi występowały poważne problemy związane ze spalaniem oleju oraz zwarciami w łańcuchu rozrządu.
Działanie silnika 1.4 MPi – na co zwrócić uwagę podczas jego użytkowania?
Niestety, do najczęściej zgłaszanych problemów z silnikiem należy dość duże spalanie w mieście. Warto jednak zaznaczyć, że problem można rozwiązać instalując HBO. Wśród usterek znajduje się również awaria uszczelki głowicy cylindrów, uszkodzenie łańcucha rozrządu. Odma opłucnowa i wadliwa hydraulika zaworów również powodują problemy.
Blok 1.4 MPi, niezależnie od wersji, zwykle cieszy się dobrą opinią. Jego konstrukcję ocenia się jako solidną, a dostępność części zamiennych jest duża. Nie musisz martwić się wysokimi kosztami serwisu motocykla u mechanika. Jeśli przestrzegasz terminów wymiany oleju i przeprowadzasz regularne kontrole, silnik 1.4 MPi na pewno będzie pracował płynnie.
