Ducati GT 1000

W czasach, gdy królują supersamochody, Ducati GT 1000 jest świetną alternatywą dla tych, którzy są zmęczeni „ciasnymi” motocyklami gotowymi do noszenia, ale nadal chcą cieszyć się zrelaksowaną i przyjemną jazdą.

Ale nie zrozumiesz tego źle. Ducati to marka z pasją do motocykli i części, które można znaleźć tylko na pięknościach z fabryki Borg Panigal. GT 1000 udowadnia to każdym centymetrem polerowanego chromu i piękną blachą pokrytą czerwoną powłoką. Motocykl tak naprawdę dzieli tylko nazwę i solidny wygląd ze swoim gwiezdnym poprzednikiem, wszystko inne jest nowe, będące wynikiem 18 miesięcy ciężkiej pracy inżynierów Ducati w dziale badawczo-rozwojowym.

Motocykl napędzany jest sprawdzonym dwucylindrowym silnikiem o pojemności 1000 cm43. Silnik zapewnia płynną jazdę, podczas której kierowca i pasażer z przodu mogą cieszyć się przyjemnymi wibracjami dwucylindrowego silnika i charakterystycznym dla Ducati dźwiękiem wydobywającym się z chromowanych rur wydechowych, a także żwawym wijącym się ruchem na krętej drodze. Rurowa stalowa rama w połączeniu z zawieszeniem (przedni widelec Marzocchi USD 1000 mm, podwójne amortyzatory z tyłu) zapewnia rowerowi spokój i stabilność na płaskich powierzchniach i w długich zakrętach, z których najbardziej znane były stare Dukaty. W związku z tym GT 185 jest niezwykle precyzyjny i zaskakująco łatwy w prowadzeniu. Coś zupełnie innego, co odważysz się wyobrazić sobie w przypadku motocykla vintage lub klasycznego. Nie mówiąc już o hamulcach; Brembo zadbało o to, aby 1000 kg, tak suchy jak GT XNUMX, zatrzymywał się niezawodnie i szybko.

Ze względu na bardzo zrelaksowaną i wyprostowaną pozycję za kierownicą oraz fakt, że zapewnia ona duży komfort nawet pasażerowi (świetne siedzenie), śmiemy twierdzić, że jest to jak dotąd najbardziej przyjazne i pomocne Ducati. Jeśli flirtujesz z klasyką i kochasz motocykle z duszą, a zwłaszcza jeśli denerwuje Cię fakt, że wszyscy Twoi znajomi jeżdżą mniej więcej podobnymi, wykończonymi japońskimi motocyklami, jesteś gotowy na GT 1000. Inżynier Taglioni, gratulacje. , stworzyliście motocykl, który jest modny nawet po 35 latach! n* Inżynier Taglioni jest ojcem starego Ducati GT 750 wprowadzonego na rynek w 1971 roku.

Ducati GT 1000

Cena samochodu testowego: 2.499.000 XNUMX XNUMX miejsc

Техническая информация

silnik: 4-suwowy, 2-cylindrowy L, chłodzony powietrzem, 992 cm3, 67 kW (7 KM) przy 92 obr./min, 8.000 Nm przy 91 obr./min, elektroniczny wtrysk paliwa Marelli 1 mm. Sprzęgło: hydrauliczne, olejowe, wielotarczowe.

Transfer energii: Skrzynia biegów 6-biegowa, łańcuchowa.

Rama: Stalowa rura.

Zawieszenie: przedni widelec teleskopowy UDD o średnicy 43 mm, tylny podwójny amortyzator.

Hamulce: przód 2x 320mm tarcze, pływający 2-tłoczkowy zacisk, tył 1x 245mm tarcza.

Opony przed 120 / 70-17, tył 180 / 55-17. Rozstaw osi: 1425 mm.

Wysokość siedziska od podłoża: 830 mm.

Zbiornik paliwa: 15 litrów Sucha masa: 185 kg.

Osoba kontaktowa: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tel.: [phone]

Chwalimy

wieczna forma

codzienna użyteczność

to Ducati (stąd też sportowy)

besztamy

cena (nie jeśli myślimy o Ducati)

ochrona przed wiatrem

młodzi ludzie prawdopodobnie nigdy nie zrozumieją, dlaczego ich lubimy

tekst: Petr Kavchich

foto: Ducati