Jak prowadzić samochód z turbodoładowaniem?
Popularność aut wyposażonych w silniki z turbodoładowaniem nie maleje, a w przypadku diesli jest po prostu ogromna. Podpowiadamy, na co zwrócić uwagę jeżdżąc samochodem z turbodoładowaniem lub benzyną, aby uniknąć wydatków.
Wielu właścicieli samochodów wyposażonych w turbosprężarki odkryło, że dodatkowy wzrost wydajności może być kosztowny: urządzenia te czasami zawodzą, a właściciel samochodu ponosi wysokie koszty. Dlatego musisz zadbać o turbosprężarkę. Czy istnieje sposób, aby zapobiec uszkodzeniu turbosprężarki? Tak, oczywiście! Jednak najpierw musisz zrozumieć, co to jest i jak działa. Otóż to urządzenie, które wtłacza powietrze do kolektora dolotowego silnika, dzięki czemu w cylindrach można spalić więcej paliwa. Rezultatem jest większy moment obrotowy i większa moc niż w przypadku silnika wolnossącego.
Ale ta „pompa powietrza” nie jest mechanicznie połączona z wałem korbowym silnika. Wirnik turbosprężarki napędzany jest spalinami tego silnika. Na osi pierwszego wirnika znajduje się drugi, który zasysa powietrze atmosferyczne i kieruje je do kolektora dolotowego. Tak więc turbosprężarka to bardzo proste urządzenie!
Redaktorzy polecają:
Opłata emisyjna w cenie paliwa. Kierowcy są oburzeni
Jazda w kółko. Ważna oferta dla kierowców
Prezenterzy Salonu Samochodowego w Genewie
Problemy ze smarowaniem
Problem z turbosprężarką polega na tym, że wirniki te czasami kręcą się z dużą prędkością, a ich oś wymaga idealnego łożyska, a co za tym idzie smarowania. Tymczasem wszystko dzieje się w wysokich temperaturach. Turbosprężarce zapewnimy pełną żywotność, jeśli będzie dobrze nasmarowana, ale warunek ten nie jest spełniony.
Zobacz też: Testowanie miejskiego modelu Volkswagena
Turbosprężarka najczęściej ulega uszkodzeniu, gdy „przyspiesza” ją szybką jazdą, a następnie nagle wyłącza silnik. Wał korbowy nie obraca się, pompa oleju się nie obraca, wirnik turbosprężarki nie obraca się. Wtedy łożyska i uszczelnienia ulegają zniszczeniu.
Zdarza się również, że olej pozostający w łożyskach rozgrzanej turbosprężarki zaciera się i zatyka kanały, którymi wypływa z pompy. Łożysko, a tym samym cała turbosprężarka, ulega uszkodzeniu przy ponownym uruchomieniu silnika. Jak to naprawić?
Proste zalecenia
Po pierwsze, turbodoładowanego silnika nie da się nagle wyłączyć, zwłaszcza po szybkiej jeździe. Poczekaj, zatrzymując się. Zwykle do wyhamowania kręcącego się wirnika wystarczy kilkanaście sekund, ale gdy jest to samochód sportowy z silnikiem benzynowym, lepiej, żeby była to minuta lub dłużej - na schłodzenie urządzenia.
Po drugie, wymiana oleju i rodzaj oleju silnikowego. Powinien być jak najlepszej jakości, zwykle producenci takich silników preferują oleje syntetyczne. I nie zwlekaj z jego wymianą - zanieczyszczony olej łatwiej „przykleja się”, dlatego należy go wymienić (wraz z filtrem) przynajmniej zgodnie z zaleceniami producenta auta.
