Kolejny test: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM i Shine PureTech 110 S&S BVM

Ona: Nie, to nie jest orchidea, ale kaktus, męska roślina, którą mogę sobie pozwolić na podlewanie, a której nie jestem żonaty z drżeniem (jeszcze nie), i która również będzie dobrze rosła w moich rękach, chociaż nie mam . Mam zielony palec (fakt stały).

On: Nie, właściwie nie musisz wypuszczać szejka na ten samochód, Tina, 18.900 € 20.200 wystarczy na Kaktus z silnikiem benzynowym i 20 1,6 € na samochód z silnikiem Diesla, i są tak samo bogato wyposażony jak dwa samochody testowe. Ponieważ różnica między nimi wynosi dobry tysiąc i ponieważ są dość równe w mocy, w rzeczywistości jest to bardziej kwestia osobistego gustu, chociaż matematyczne obliczenia szybko pokazują, że dla każdego, kto jeździ tym samochodem ponad 70 tys. Kaktus jest bardziej odpowiedni przez rok napędzany sprawdzonym 100-litrowym silnikiem HDI o mocy XNUMX kilowatów lub XNUMX „koni mechanicznych”.

Ona: Pamiętam moje pierwsze spotkanie z Cactusem - było to wiosną zeszłego roku, kiedy po raz pierwszy rzucił mi wyzwanie z billboardu. Powiedziałem sobie: miękka, dziwna i obrzydliwie żółta, ale i tak musiałem kopnąć się w zieleń długim rogiem od czerwonego światła. Jako facet w żółtym garniturze z plastikowymi modowymi dodatkami, Kaktus został w mojej głowie, dobrze zapamiętałem jego imię, ale nie chciałem go na randkę (czyt. dobrowolna jazda próbna), dopóki randka nie dopadła mnie na służbie . Chłopaki powiedzieli, że nie siedział w nim dobrze. Jeśli już, to tylko dlatego, że Cactus nie został stworzony dla dziadków, takich jak dealerzy samochodowi, którym, żartobliwie, mógłbym też stworzyć drużynę koszykówki, która czasami walczy na ringu w wadze ciężkiej. Tak dla ilustracji. I jeszcze jedno sprostowanie: w Cactus przynajmniej siedzę w domu w fotelu.

On: Jako wielki fan samochodów terenowych od razu zwrócił moją uwagę i muszę przyznać, że lubię jego nieco nietypowe ruchy. Szybko też przyzwyczaiłem się do bocznych „wybojów” na drzwiach i lubię je. Ale przede wszystkim oburzyła mnie ta specjalna wersja prototypu Cactus, stworzona jako model do off-roadowej przygody. Wnętrze? Owszem, ciekawy design, ale jak się okazało na teście: czujniki cyfrowe w słońcu nie są najbardziej przezroczyste. Zamiast sportowych foteli oferuje wygodę domowej sofy w salonie.

Ona: Mam w rękach dwa kluczyki: jeden do fioletowego oleju napędowego i jeden do turkusowej stacji benzynowej. Oba są moje! Ale, hej, tak! Mianowicie, Cactus to samochód, który najlepiej komponuje się z obecnym kolorem minispódniczki (ale nie z długimi spodniami, ponieważ Cactus jest z natury figlarny i zalotny). W każdym razie chcę zwrócić uwagę na niezliczone kombinacje karoserii i plastików na biodrach i zderzakach, które będą wesoło malować nasze drogi. Co więcej: kombinezon Cactus to nie tylko rewolucyjna funkcjonalność, ale i rewolucyjna zabawa – druga rewolucja francuska po zwycięstwie jakobinów nazywa się Airbump® i pełni rolę ochroniarza, o której marzy każda kobieta. Wszystkie bez wyjątku, wierz mi, i twoje też.

On: Cóż, nie mówiłbym zbyt wiele o kolorze, ale turkus jest odcieniem, który i tak przyciąga najwięcej uwagi. Po prostu pasuje do tak szalonego samochodu. Świetne do wszystkich zestawień kolorystycznych. Kiedy patrzę na kolory w Internecie, osobiście uważam, że żółty lub szary są najlepsze. Nie ma to nic wspólnego z 50 odcieniami szarości, chociaż wybrzuszenia na drzwiach mają w rzeczywistości inny odcień szarości.

Ona: To, że Francuz jest żwawy i trzyma się drogi jak pies zrobiony z własnej kości, udało mi się zweryfikować w dość wyjątkowy sposób. Saszą Kapetanowiczem i ja jechaliśmy obydwoma samochodami, aby zrobić zdjęcia na tle największego graffiti w mieście, czyli spod redakcji w centrum miasta w samym Fużynie. Ponieważ salony samochodowe to w większości byli kierowcy rajdowi, a Sasza nie jest wyjątkiem (nie oznacza to, że jeżdżą po mieście po trzysta na godzinę, tylko ich jazda jest bardziej dynamiczna, a refleks najbardziej zbliżony do mojego kota, gdy dojeżdża do ptaków) nie jest łatwe w zarządzaniu. Cóż, nawet z Cactusem się okazało - trochę ze względu na doskonałą widoczność w aucie, trochę ze względu na jego sportową duszę). Ale udało mi się tak zerżnąć Sashę w dupę, że w tym samym czasie dotarliśmy do mety po cud. A jeśli mimo wszystko będę całkiem zadowolony z kwiatu pustyni, to odpowiem na bardzo konkretne pytanie szefa, jaka jest różnica między stacją benzynową a dieslem, powiem poprawnie: tak bardzo lubiłem jeździć, że nie był uważny. Czy jest różnica?! Ale nie myliłem się co do wypełnienia...

On: Cóż, nie możemy mówić o sportowym przyspieszeniu, ale ponieważ jest lekki, waży 965 kilogramów, 110 benzynowych i 100 dieslowych „koni” wystarczą na całkiem przyzwoitą jazdę na potrzeby nowoczesnej rodziny. Nawet pozycja na drodze jest bliższa wygodzie niż sportowi, więc podróżowanie Kaktusem jest przyjemniejsze niż pokonywanie najkrótszych zakrętów. Nieumyślnie przypomina mi to wszystkich kierowców legendarnych Spachek i Diyan, ci kierowcy wiedzieli, jak cieszyć się drogą i mam wrażenie, że Cactus niesie część tego ducha. Bardzo to kocham, przełamuje utarte schematy i wnosi trochę nostalgii do samochodów, z wieloma nowoczesnymi podejściami, które mogą nawet nieco wyprzedzać swoje czasy. Lojalni fani Citroena dostali nową ikonę, a przynajmniej tak się wydaje.

Gdybym miała wybierać między tymi dwoma, na pewno patrzyłabym nie na kolor, ale na konsumpcję. Jeśli stacja benzynowa nadal w jakiś sposób konkuruje z dieslem, gdy myślę o wydajności, to wypala się, gdy otwieram portfel na stacji benzynowej. Benzyna Cactus wypiła w teście 6,9 ​​litra, a olej napędowy tylko 5,6 litra.

OCENA DZIECI

Pierwsze wrażenie: Walizka na kółkach w tak jasnych kolorach, że od razu zobaczę ją na pasku bagażowym!

Cena: Nie spodziewałem się, że będzie tanio, ale ... Czy dostajesz przynajmniej ekspres do kawy, bon na masaż i kurs francuskiego w Paryżu?

Zużycie paliwa: Kwiat pustyni niewiele pije i może z łatwością opuścić najbliższą stację benzynową.

Tylne siedzenia: Kto będzie siedział na tylnych siedzeniach, jeśli siedzą również na przednich siedzeniach?

Specjalne plusy: parkowanie przyjazne dzieciom - Park Assist to elegancki asystent i kamera tak nowoczesna, że ​​może nakręcić film fabularny, romantyczna przednia kanapa idealna do długich rozmów pod rozgwieżdżonym niebem pod moim blokiem ten romantyczny samochód) iluzja jazdy SUV-em; niskie spalanie, przyjazne dla mojego portfela i czasem jego karty; poczucie bezpieczeństwa, którego kobieta szuka u mężczyzny iw samochodzie - duża ilość kapsułek powietrznych pod miękką termoplastyczną folią poliuretanową, która łagodzi wszelkie uderzenia; atletyczne serce lub silnik na tyle mocny, by nie pozwać mnie za rasowego, atletycznego ogiera.

Poważna wada: naprawdę nie mogę tego ukryć - jeśli szef widział, jak przejeżdżam obok biura w środku ranka, kiedy miałem napisać ten artykuł, na pewno mnie widział.

TYP SZACUNKI

Pierwsze wrażenie: Szczęśliwy samochód, podoba mi się ten z manualną skrzynią biegów, znacznie bardziej niż z automatyczną (robotyczną) skrzynią biegów. Bardziej podoba mi się diesel niż silnik benzynowy, częściowo ze względu na lepszy moment obrotowy, a głównie ze względu na mniejsze zużycie paliwa. Jednak pragnienie stacji benzynowej jest zaskakująco łagodne. Prawdopodobnie na pierwszy rzut oka zdobywa zarówno przyjaciół, jak i wrogów, ponieważ jest tak inny, że nie wszystkim się spodoba. To zdecydowanie samochód dla osób, które chcą czegoś wyjątkowego.

Cena: Tak, nie jest do końca tania, ale rozumiem to, ponieważ jest nowością na rynku.

Zużycie paliwa: średnie zużycie, olej napędowy jest zdecydowanie zaletą, jeśli benzyna jest droższa niż złoto.

Tylne siedzenia: miękkie i wygodne, materiały też są wytrzymałe, a nawet gdy armia szczeniąt coś wypacza, dobrze czyszczą.

Specjalne plusy: Zdecydowanie wygląd – coś specjalnego, nieco odważnego, dla idealnego wyglądu założyłbym na to jeszcze większe rowery, najlepiej terenowe błotniki. [śmiech]

Poważna wada: tylna ławka nie jest podzielna.

tekst: Tina Torelli i Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (2015 rok)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Citroën Słowenia
Cena modelu bazowego:	13.900 €
Koszt modelu testowego:	18.930 €
Moc:	81 kW (110 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	9,3 z
Maksymalna prędkość:	188 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	4,6l/100km

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Техническая информация

silnik:	3-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna z turbodoładowaniem - pojemność skokowa 1.199 cm3 - moc maksymalna 81 kW (110 KM) przy 5.500 obr./min - maksymalny moment obrotowy 205 Nm przy 1.500 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/50 R 17 V.
Pojemność:	prędkość maksymalna 188 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 9,3 s - zużycie paliwa (ECE) 5,8 / 3,9 / 4,6 l / 100 km, emisja CO2 107 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.020 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.555 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.157 mm – szerokość 1.729 mm – wysokość 1.480 mm – rozstaw osi 2.595 mm – bagażnik 348–1.170 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (2015 rok)

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Citroën Słowenia
Cena modelu bazowego:	13.900 €
Koszt modelu testowego:	20.210 €
Moc:	74 kW (100 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	10,7 z
Maksymalna prędkość:	184 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	3,1l/100km

Koszt (do 100.000 XNUMX km lub pięć lat)

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm3 - maksymalna moc 74 kW (100 KM) przy 3.750 obr./min - maksymalny moment obrotowy 254 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/50 R 17 V.
Pojemność:	prędkość maksymalna 184 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 10,7 s - zużycie paliwa (ECE) 3,5 / 2,9 / 3,1 l / 100 km, emisja CO2 82 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.070 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.610 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.157 mm – szerokość 1.729 mm – wysokość 1.480 mm – rozstaw osi 2.595 mm – bagażnik 348–1.170 50 l – zbiornik paliwa XNUMX l.