DRC – dynamiczna kontrola jazdy
Innowacyjny system Dynamic Ride Control (DRC) został po raz pierwszy wprowadzony w Audi RS 6. Ten zintegrowany system kompensacji przechyłu i pochylenia składa się ze specjalnego systemu tłumienia, który natychmiast neutralizuje ruchy ciała bez zakłóceń elektronicznych. Przy zmianie kierunku i pokonywaniu zakrętów amortyzatory zmieniają się w taki sposób, aby znacząco ograniczyć ruch pojazdu względem osi podłużnej (przechylenie) oraz względem osi poprzecznej (pochylenie).
Jednorurowe amortyzatory po jednej stronie pojazdu są po przekątnej połączone z amortyzatorami po przeciwnej stronie dwoma oddzielnymi przewodami olejowymi, każdy z zaworem centralnym. Dzięki wewnętrznym tłokom z komorą gazową z tyłu, zawory DRC umieszczone blisko tylnej osi zapewniają wymaganą objętość rozprężania, przecinają przepływ oleju po przekątnej, a tym samym dodatkową siłę tłumienia.
Krzywa charakterystyczna jednostronnych amortyzatorów sprężystych jest następnie modyfikowana w celu znacznego wyeliminowania toczenia lub toczenia. Ten bardzo czuły system amortyzacji gwarantuje zatem Audi RS 6 wyjątkową precyzję pokonywania zakrętów.
Z drugiej strony, w przypadku równobocznego odkształcenia sprężystego, działa konwencjonalny system amortyzatorów. Zapewnia to niezwykle wysoki jak na samochód sportowy komfort toczenia.
Zawieszenie DRC zapewnia wyjątkową zwinność, precyzyjną reakcję układu kierowniczego i neutralne prowadzenie, nawet podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. W ten sposób Audi RS 6 otwiera nowy wymiar dynamiki jazdy pojazdów drogowych.
Ułatwia to również elektroniczna kontrola stabilności, która jest standardem w Audi RS 6. Najnowsza generacja ESP jest zaprogramowana na wyraźnie sportowe wrażenia z jazdy: nawet przy bardzo dynamicznym chodzie jest aktywowana bardzo późno i jest aktywowana tylko dla Krótki czas.
ABS z EBV (elektroniczny rozkład siły hamowania), EDS (Anti-Slip Start with Brake Interwencja), ASR (Kontrola Trakcji) i Yaw Control są zintegrowane, tworząc kompleksowy pakiet bezpieczeństwa. Układ przeciwblokujący MSR otwiera i zamyka przepustnicę, stopniowo dostosowując siłę hamowania silnikiem do aktualnej sytuacji na drodze.
