Przegląd Dodge Journey 2009
W przypadku rodzinnego vana jest to jeszcze lepsze, ponieważ każda rodzina jest pewnego rodzaju podróżą, a każda rodzinna podróż staje się podróżą.
Tak więc Chrysler całkiem słusznie wyrobił sobie nazwę gry swoim najnowszym samochodem osobowym, a w tym amerykańskim siedmiomiejscowym samochodzie jest wiele innych rzeczy, które można polubić.
Na początek, stylizacja jest skrzyżowaniem SUV-a i furgonetki, z typowym masywnym nosem Dodge'a i muskularnym nadwoziem, trochę jak nadęty Holden Zafira. Nie jest to więc gigantyczny statek kosmiczny i nie obiecuje możliwości terenowych, których nigdy nie może zapewnić.
Dodge opisuje Journey jako dwuczęściowy projekt zbudowany na części mechanicznego pakietu średniej wielkości sedana Sebring. Oznacza to, że jest również poręczny z 2.7-litrowym silnikiem benzynowym V6 lub 2-litrowym turbodieslem.
Dzięki składanym i odchylanym siedzeniom, które maksymalizują przestrzeń w kabinie i ułatwiają dostęp do drobnych elementów zapewniających komfort, rozrywkę i przechowywanie, jest dużo miejsca i utrata inteligentnego myślenia.
Cena jest również rozsądna, a przy 36,990 XNUMX USD jest nawet poniżej wiodącego w swojej klasie Kia Carnival, a także benchmarków, takich jak Toyota Avensis i Tarago. Chrysler Group woli porównywać go do Toyoty Kluger, Holdena Captivy i Forda Territory, pokazując gamę konkurentów dla dzisiejszych dużych rodzin mieszanych.
„To wyjątkowy pojazd, który spodoba się wielu konsumentom, którzy chcą taniego, ekonomicznego siedmiomiejscowego samochodu dzisiaj, a nie jutro”, mówi dyrektor generalny Chryslera Jerry Jenkins.
Ma duże nadzieje na sprzedaż Journey, która nie jest niczym szczególnym, chociaż jest to samochód, który z łatwością mógłby stać się kultowym hitem, takim jak PT Cruiser. Nie jest w stylu retro jak PT, ale wystarczająco świetny, aby móc chodzić do szkoły i zaspokajać potrzeby rodzin w 2009 roku.
Znajduje to odzwierciedlenie zarówno w liście wyposażenia opcjonalnego, jak i w podstawowym projekcie Journey. Samochód jest wyposażony w różnego rodzaju zakamarki, uchwyty na kubki, sprzęt bezpieczeństwa i wszystko inne, ale lista opcji obejmuje system dźwiękowy MyGIG o wartości 3250 USD z ogromnym schowkiem na pokładzie i tylnym ekranem wideo o wartości 1500 USD ze słuchawkami. i tylna kamera parkowania za 400 USD.
Tego naprawdę potrzebuje każda podróż.
Diesel to również dobry pomysł na długie podróże z oszczędnym zużyciem paliwa w zakresie 7 l/100 km, chociaż wiele osób woli 136 kW z silnikiem V6.
Tak czy inaczej, jest to pojazd, który oferuje inny zestaw rozwiązań tych samych problemów związanych z transportem rodzinnym, które są powszechne w Australii i na całym świecie.
NAPĘDOWY:
Na papierze i na podjeździe Podróż wygląda na mądry wybór.
Łączy w sobie przestrzeń, koszty, bezpieczeństwo i wyposażenie oraz wygląda bardziej niezawodnie niż jakikolwiek tradycyjny przewoźnik. Więc to powinno się skończyć...
Ale zanim za bardzo daję się ponieść emocjom, ma to pewne wady.
Jakość nie jest na poziomie japońskim, chociaż jest to ulepszenie w stosunku do wcześniejszych prac Chryslera, ogon jest nieco ciasny dla ludzi i przestrzeni bagażowej, ale co najważniejsze opada do przodu.
Kiedy po raz pierwszy usiadłem w Podróży, spodziewałem się, że Forrest Gump spadnie obok mnie.
Nie ma to nic wspólnego z ojczyzną Dodge'a czy obsesją Toma Hanksa, chodzi tylko o wielkość i kształt siedzeń. Są bardziej jak ławka w parku.
Najlepsze, co mogę powiedzieć o siedzeniach, to to, że nie pogarszają się podczas długiej podróży. Ale nie poprawiają się.
Tester Journey był również wyposażony w pakiet silnika turbodiesel i pomimo doskonałej oszczędności paliwa nigdy nie wydawał się całkowicie szczęśliwy. Jest głośny na biegu jałowym, uruchamia się rano długo i ma słabą komunikację między silnikiem a skrzynią biegów.
Często silnik zajmuje zbyt dużo czasu, aby wejść do gry, a skrzynia biegów, mimo sprytnej konstrukcji, którą można sterować ręcznie, może mieć trudności ze znalezieniem odpowiedniego biegu.
Ale są dobre rzeczy. I dużo.
W futerale jest dużo miejsca i dużo elastyczności, jest ogromne miejsce do przechowywania, opcjonalny MyGIG i tylny ekran wideo są doskonałe, podobnie jak tylna kamera. Powinny znajdować się na liście zakupów dla każdego, kto rozważa podróż.
Wspaniale jest też widzieć, jak komputer pokładowy rejestruje zużycie paliwa na poziomie poniżej 10 litrów na 100 km w mieście i znacznie lepiej na autostradzie.
Ale nadal musisz porównywać Journey z konkurencją, a wtedy wybór staje się znacznie trudniejszy.
Nie jeździ tak dobrze jak Ford Territory czy Toyota Kluger, chociaż cena jest świetna, podobnie jak lokalizacja. Chociaż jest znacznie bardziej wyszukany niż karnawał w Kia, nie jest tak duży ani tak tani. A w porównaniu do diesla Holden Captiva, nie jest tak dobry w prowadzeniu.
Ale pomimo pytań stworzonych przez konkurentów, Podróż spełnia potrzeby samochodu rodzinnego i ma przewagę silnika wysokoprężnego. A także krępy wygląd, który nie krzyczy na przechodniów w sklepach.
CENA £: 52,140 XNUMX $ (Dodge Journey R/T CRD, testowane, MyGIG, wideo, kamera tylna)
SILNIK: Turbodiesel 2 litra
ODŻYWIANIE: 103kW / 4000ob
ZA CHWILĘ: 310 Nm/1750-2500 obr/min
PRZENOSZENIE: Sześciobiegowa automatyczna, napęd na przednie koła
