Interfejs diagnostyczny czy skaner diagnostyczny – co z diagnostyką pojazdu?

Pomimo tego, że najnowsze samochody są naszpikowane elektroniką, a ich konstrukcja jest bardziej skomplikowana niż wcześniej, zdiagnozowanie usterki nie powinno być trudne. Wymaga to nawet podstawowego interfejsu diagnostycznego, za pomocą którego można odczytać błędy w jednostce sterującej. Jednak takich urządzeń jest całkiem sporo, niektóre z nich oferują minimalną liczbę opcji, podczas gdy inne oferują wszystko, co możliwe. Jak znaleźć odpowiedni dla siebie? Co zatem warto o nich wiedzieć? Jaki byłby właściwy wybór?

Jak działa interfejs diagnostyczny pojazdu?

Sekret tkwi w złączu OBDII („diagnostyka pokładowa”). Odpowiada za przesyłanie sygnałów z jednostki sterującej autodiagnostyki pojazdu do urządzenia wyjściowego. Obowiązek montażu tego typu gniazdka został wprowadzony w samochodach produkowanych od 1996 roku w USA, a w Europie od 2001 roku. Dlatego wszystkie samochody od 2000 roku są zwykle wyposażone w takie złącze. Jedno gniazdo to jednak za mało, aby odczytać sygnały.

Diagnostyka samochodowa testerem

Sprzętem pozwalającym na odczyt sygnałów wysyłanych do złącza OBDII jest interfejs diagnostyczny pracujący zgodnie z protokołem ELM327. Jest to mały trapezoidalny sześcian, który wkłada się do gniazdka. Zarówno samo złącze, jak i wtyk wykonane są w taki sposób, aby nie pomylić boków podłączenia sprzętu. Dlatego żaden użytkownik pojazdu nie powinien mieć problemów z jego zamontowaniem.

Kolejnym potrzebnym urządzeniem jest smartfon, tablet, laptop lub inne urządzenie, które akceptuje sygnał Bluetooth wysyłany przez elm327. Z drugiej strony konieczne jest umieszczenie na nim oprogramowania, które będzie odczytywać sygnały i informować kierowcę o błędach widocznych w komputerze samochodu. Jednak nie jest to jedyne narzędzie, które można wykorzystać do diagnozowania samochodów.

Co to jest protokół ELM327? 

Protokół ELM327 to podstawowy i dość uniwersalny typ urządzenia, które dobrze sprawdza się jako skaner diagnostyczny. Wyświetla podstawowe informacje, takie jak kody błędów lub dane napędu. Aby jednak uzyskać więcej informacji i mieć większy wpływ na diagnostykę pojazdu, można wybrać inne interfejsy. Najczęściej dedykowane są konkretnym markom lub koncernom.

Jaki autotest wybrać?

Jeśli chcesz zorientować się w najdrobniejszych szczegółach, wybierz dedykowany interfejs diagnostyczny. 

1. Na przykład do samochodów grupy VAG, tj. Audi, Seat, Skoda, Volkswagen, potrzebujesz modułu nazw. 
2. W przypadku pojazdów BMW są to na przykład Carly i K+DCAN. 
3. Jeśli jesteś właścicielem samochodu FCA, najlepszym wyborem będzie OBD2 VAG KKL lub FIATECUSCAN.

Co można sprawdzić za pomocą interfejsów diagnostycznych?

Zaawansowane możliwości płatnych programów diagnostycznych i wyspecjalizowanych interfejsów przewyższają możliwości rozwiązań uniwersalnych. Za pomocą skanera diagnostycznego można m.in.:

• monitorować parametry pracy silnika, takie jak temperatura płynu chłodzącego, temperatura oleju, szybkość wtrysku mieszanki paliwowo-powietrznej, ciśnienie doładowania turbosprężarki, odczyty sondy lambda czy napięcie akumulatora;
• odczytanie listy błędów spowodowanych naruszeniami wykrytymi przez czujniki i ich usunięcie;
• zmierzyć osiągi jednostki napędowej - moc, moment obrotowy, chwilowe zużycie paliwa;
• Zdiagnozuj działanie poszczególnych układów, np. klimatyzacji.
• dostosować działanie niektórych systemów - czas włączenia światła po zamknięciu drzwi, czułość czujników deszczu;
• utrzymać wydajność silnika podczas jazdy.

Rodzaje połączeń do diagnostyki samochodowej. Bezprzewodowy interfejs diagnostyczny

Wybór nie jest zbyt duży, ponieważ na rynku dostępne są urządzenia pracujące w systemach Bluetooth, Wi-Fi oraz kablowych. Bezprzewodowe są najczęściej wykorzystywane do podstawowych prac diagnostycznych. Są wygodne i łatwe w użyciu, nie wymagają okablowania. Opinie o bezprzewodowym interfejsie diagnostycznym są generalnie dobre, a kierowcy korzystający z niego na co dzień są zadowoleni.

Jednak często wersje przewodowe pozwalają na jeszcze szybszy odczyt danych, aw niektórych przypadkach uzyskanie dodatkowych informacji, które nie są dostępne dla uniwersalnych wersji bezprzewodowych. Jeśli więc chcesz regularnie analizować osiągi silnika i uzyskiwać podstawowe informacje, wystarczy model bezprzewodowy. Aby uzyskać poważniejszą diagnostykę, wybierz kopie kabli.

Jaki program do testera diagnostycznego?

Istnieje wiele aplikacji na Androida, iOS i Windows. Można je podzielić na darmowe i płatne. Bardzo często są to te same programy o tych samych nazwach, na przykład Torque, Car Scanner, Piston, Dash Command, OBDeleven, OBD Mary, OBD Harry Scan. W darmowych aplikacjach interfejs diagnostyczny będzie wyświetlał niewiele informacji, ale najczęściej pozwoli usunąć pojawiające się w sterowniku błędy i dokładnie je sprawdzić. Płatny. Wersje rozszerzone są przeznaczone do pomiaru większej liczby parametrów i umożliwiają szczegółową analizę.

Dlaczego warto zainwestować w interfejs i samodzielnie wykonać diagnostykę samochodu?

Po pierwsze, posiadanie interfejsu diagnostycznego jest bardzo praktyczne. W każdej chwili podczas jazdy możesz monitorować zachowanie silnika i wyłapywać przyczyny ewentualnych awarii. 

Interfejsy diagnostyczne sposobem na oszczędności? 

Interfejs diagnostyczny pozwoli Ci zaoszczędzić przyzwoitą kwotę pieniędzy. Wyobraź sobie sytuację, w której na desce rozdzielczej pojawia się ikona „check engine”. Może wskazywać na różne problemy i błędy. Najłatwiej dostać się do najbliższego warsztatu samochodowego, gdzie za usługę podłączenia komputera diagnostycznego i wykasowania błędów zapłacisz 50-10 euro, a co jeśli za tydzień, dwa, a co najgorsze, w tym samym dnia po ponownym uruchomieniu silnika problem powraca? Po kilku takich wizytach koszt interfejsu się zwraca.

Osobisty interfejs diagnostyczny pozwoli Ci samodzielnie zresetować błąd. Możesz go również używać do ciągłego monitorowania zachowania silnika, wydajności i samodzielnej kalibracji systemów bez wizyty u mechanika. Oczywiście dobrze jest mieć przynajmniej podstawową wiedzę z zakresu mechaniki i elektromechaniki, aby w ten sposób zmieniać ustawienia w aucie.

Skanery i interfejsy diagnostyczne

Skanery samochodowe, czyli skanery diagnostyczne, są stworzone z myślą o mechanikach i osobach wymagających. Czym różnią się od interfejsów diagnostycznych?

Większość skanerów diagnostycznych jest wyposażona w:

• autonomiczny;
• możliwość odczytu danych z dowolnego pojazdu;
• świece do zdecydowanej większości samochodów
• i pozwalają na rozległą ingerencję w układy danego pojazdu. 

Bardzo często skanery samochodowe posiadają również rozbudowane oprogramowanie, kompletną i stale aktualizowaną bazę kodów błędów oraz inne informacje o pojazdach. Dzięki skanerom diagnostycznym masz więcej opcji rozwiązywania problemów i rozwiązywania problemów. Minusem jest jednak jednoznacznie wyższa cena zakupu i często konieczność odnawiania abonamentu.

Który interfejs wybrać - ELM327 czy inny?

Jeśli nie jesteś zainteresowany grzebaniem w bocznych uliczkach kontrolera komputerowego, uniwersalny tester diagnostyczny ELM327 jest właściwym wyborem. Dostarczy Ci podstawowych informacji o błędach i podstawowych parametrach silnika. Cena takiego urządzenia to kilkadziesiąt złotych, jeśli mówimy o najtańszych wersjach. Do tego bezpłatna aplikacja na telefon, dzięki której będziesz w stanie zdiagnozować problemy w swoim samochodzie za grosze. Jeśli podstawy Ci nie odpowiadają i szukasz więcej opcji, skorzystaj z dedykowanego skanera diagnostycznego i płatnej, dobrze zaprojektowanej aplikacji. Możesz wtedy dowiedzieć się wielu dodatkowych informacji o swoim pojeździe i, co ważne, dużo w nim zmienić. Dla mechaników zalecane są profesjonalne zestawy interfejsów diagnostycznych.