Wady lakierowania samochodu i jak je usunąć
Zawartość
Kłopotów po pracy z ciałem można uniknąć, jeśli weźmie się pod uwagę czynniki, które prowadzą do małżeństwa. Ponadto wiele problemów nie pojawia się od razu, ale po pewnym czasie.
Defekty w malowaniu samochodu są wspólne dla początkujących i doświadczonych malarzy. Nawet przy użyciu wysokiej jakości materiałów, prawidłowej aplikacji płynnej mieszanki, nie ma gwarancji, że powłoka maszyny będzie gładka i bezbłędna.
Wady lakiernicze samochodu: rodzaje i przyczyny
Kłopotów po pracy z ciałem można uniknąć, jeśli weźmie się pod uwagę czynniki, które prowadzą do małżeństwa. Ponadto wiele problemów nie pojawia się od razu, ale po pewnym czasie.
Wypłata materiałów
Te widoczne ślady zarysowań pod warstwą lakieru. Pojawiają się na farbie bazowej podczas końcowej polimeryzacji preparatów płynnych.
Powiązane czynniki:
- Naruszenie zasad postępowania z ryzykiem.
- Przekroczenie grubości podkładu lub szpachli.
- Słabe schnięcie warstw.
- Nieprawidłowa proporcja rozcieńczalników lub utwardzaczy.
- Stosowanie produktów niskiej jakości.
Spadek jest zwykle obserwowany kilka tygodni po naprawie.
Wrzący lakier
Problem wygląda jak małe białe kropki na powierzchni ciała. Wynika to z faktu, że podczas parowania rozpuszczalnik zamarzał w postaci bąbelków.
Ten problem jest typowy w następujących przypadkach:
- nałożenie dużej ilości lakieru;
- używanie kilku jego rodzajów w jednym miejscu;
- przyspieszone suszenie za pomocą specjalnej komory lub lamp.
Kratery
Te wady lakieru samochodowego to zagłębienia w kształcie lejka, które mogą osiągać rozmiary do 3 mm. Czasami na ich dnie widoczny jest podkład. Małżeństwo jest również nazywane „rybim okiem”.
Powiązane czynniki:
- niedostatecznie dokładne odtłuszczenie organizmu;
- stosowanie nieodpowiednich środków czyszczących (np. szamponu);
- wnikanie cząstek oleju i wody z kompresora do natryskiwania powłok;
- nieprawidłowe ustawienia wiatrówki;
- resztki silikonu na starej powłoce.
W efekcie do lakieru samochodowego przyklejają się drobinki wosku, smaru lub lakieru. Kratery powstają podczas natryskiwania lakieru lub po końcowej obróbce.
Efekt hologramu
To małżeństwo jest wyraźnie widoczne w jasnym świetle słonecznym. Występuje z powodu użycia maszyny rotacyjnej przy dużych prędkościach i nieodpowiednich materiałach (zużyte tarcze polerskie, gruboziarnista pasta ścierna). Efekt uboczny hologramu prowadzi również do ręcznej obróbki powierzchni brudną mikrofibrą.
Punktowe przebicia
Te wady lakieru samochodu po malowaniu wyglądają jak małe dziurki na powierzchni. W przeciwieństwie do kraterów, dziury mają gładkie i ostre krawędzie.
Lokalne malowanie ciała
Przebicia pojawiają się z powodu stosowania słabych szczeliw poliestrowych lub ignorowania szlifowania porowatej powierzchni.
Pojawienie się bąbelków
Może to nastąpić podczas barwienia lub pod koniec tego procesu. Jeśli pęcherze są pojedyncze, oznacza to, że są one spowodowane mikro-ryzykiem na metalu. Gdy pęcherzyków jest dużo, głównym powodem ich pojawienia się jest woda, tłuszcz, wilgoć na powierzchni lub praca z kitem metodą „na mokro”.
Efekt zmarszczek
Farba może unosić się i kurczyć na dowolnej powierzchni samochodu. Obszary „przeżuwane” mają piaszczystą strukturę i wyraźne aureole, w których nastąpiła polimeryzacja materiałów. Problem jest spowodowany niekompatybilnością składników starego i nowego rozpuszczalnika, niedostatecznym wysychaniem „podłoża”, nakładaniem grubych warstw lakieru.
Plamy wody
Ten problem objawia się w postaci okrągłych śladów na powierzchni ciała. Dzieje się tak z powodu dostania się płynu na lakier przed wyschnięciem lub dodania utwardzacza do emalii.
Zmiana koloru
Zjawisko to może wystąpić natychmiast lub jakiś czas po naprawie. Powody:
- gruntowanie produktami niskiej jakości;
- niezgodność z proporcją przy dodawaniu utwardzacza;
- nieprawidłowa kolorystyka;
- brak odpowiedniego uszczelnienia szpachli i podkładów reaktywnych;
- nieoczyszczona powierzchnia z bitumu, żywic, ptasich odchodów i innych odczynników.
W rezultacie podstawowy odcień powłoki bardzo różni się od zastosowanego lakieru.
Duży shagreen (skórka pomarańczowa)
Taka powłoka ma słabe rozlewanie farby, wiele małych zagłębień i szorstką strukturę. Problem występuje podczas korzystania z:
- gęsta konsystencja;
- lotny rozpuszczalnik;
- nadmiar lub niewystarczająca ilość lakieru;
- LCP z niską temperaturą.
- pistolet natryskowy zbyt daleko od obiektu;
- opryskiwacz z dużą dyszą i niskim ciśnieniem roboczym.
To małżeństwo jest dość trudne do całkowitego wyeliminowania. Zdarza się to nawet w samochodach z fabrycznym lakierowaniem.
Smugi lakieru lub bazy
Zjawisko to charakteryzuje się zgrubieniami na karoserii, a lakier spływa po pochylonych i pionowych panelach pojazdu. Powody:
- Emalia lub baza na brudnym wykończeniu.
- Lepka farba.
- Nadmiar wolno parującego rozpuszczalnika.
- Niewielka odległość rozpylania.
- Nierównomierne nałożenie mieszanki.
Zwisanie występuje, gdy powierzchnia lub nakładany materiał jest bardzo zimny (poniżej 15 stopni).
Pękanie lakieru (erozja)
Problem pojawia się, gdy wyschnięty lakier ulega deformacji. Warunkiem pęknięć w warstwie lakieru jest nieprzestrzeganie reżimu temperaturowego, przyspieszone suszenie za pomocą improwizowanych środków i użycie większej ilości utwardzacza.
Zachmurzenie ("jabłka")
Wadą nie jest wyraźne zmętnienie na powierzchni. Po podświetleniu zamiast połysku na korpusie widoczne są matowe paski i plamki. Powody:
- naruszenie zasad malarstwa;
- nakładanie lakieru na „mokrą” mieszaninę;
- nadmiar rozpuszczalnika;
- nieprawidłowe parametry sprzętu;
- przeciągi w pomieszczeniu lub niedostateczna wentylacja.
Zamglenie pojawia się tylko przy użyciu bazy zbożowej. Jest to dość częste zjawisko w mieszankach o odcieniu „metalicznej szarości”.
Łuszcząca się farba lub lakier
Problem wynika ze słabej przyczepności powłoki. Powody:
- krótkie suszenie powierzchni;
- naruszenie gradacji przez materiały ścierne;
- obróbka plastyczna bez podkładów;
- niezgodność z proporcją rozwiązań.
Z powodu słabej przyczepności lakier zaczyna się „odklejać”, a nawet odpadać, gdy samochód jest w ruchu.
zachwaszczenie
Te wady lakieru samochodu po malowaniu pojawiają się przy wykańczaniu na ulicy, w warsztacie lub w garażu.
Malowanie i prostowanie samochodów
Powiązane czynniki osiadania śmieci:
- zakurzony pokój;
- brak wentylacji;
- brudne ubrania;
- zaniedbując filtrację materiału przez sitko.
Nie można całkowicie pozbyć się chwastów nawet w zamkniętych komorach.
Eliminacja wad w malowaniu samochodów własnymi rękami: opinia eksperta
W tabeli przedstawiono rozwiązania dla każdego przypadku.
| Małżeństwo | Rozwiązywanie problemu |
| Wypłata | Nowe gruntowanie + nakładanie świeżej emalii |
| Wrzący lakier | Barwienie „wolnym” rozcieńczalnikiem |
| Krater | Polerowanie smarem antysilikonowym + nałożenie nowej bazy |
| Hologram | Lakieruj obszar |
| Punktowe przebicia | Odmalowywanie |
| Plamy wody | Zastosowanie nowej bazy lub całkowita wymiana lakieru w przypadku korozji |
| Zmiana koloru | |
| Bąbelki | |
| marszczenie się | Malowanie za pomocą uszczelniaczy |
| Jaszczur | Szlifowanie zgrubne + polerowanie |
| smugi | Szlifowanie prętem lub drobnym papierem ściernym |
| Pękanie | Całkowita wymiana podkładu i lakieru |
| Peeling lakierowy | Usunięcie uszkodzonych warstw, polerowanie śrutem lub papierem ściernym, nałożenie nowej emalii |
| zachwaszczenie | Pył w lakierze - polerowanie, w bazie - malowanie |
Na tej liście główne problemy, z którymi spotkała się większość malarzy.
Najczęstsze wady lakieru karoserii
Po zakończeniu pracy najczęściej pojawiają się pewne problemy.
smugi. Powstają na skutek nierównomiernego nakładania lakieru, niewłaściwej konsystencji roztworów, nadmiaru farby na powierzchni oraz nieprawidłowych ustawień aparatury lakierniczej.
Ziarno. Pojawia się po opadnięciu kurzu na leczony obszar. Aby zapobiec problemowi, wykończ w pomieszczeniu wolnym od przeciągów. Nanieść mieszaninę za pomocą wysokociśnieniowego pistoletu natryskowego (200-500 bar). Używaj dokładnych filtrów.
Długo utwardzający się lakier. Dzieje się tak po dodaniu nadmiaru rozpuszczalnika lub z powodu schłodzonej powierzchni. Problem jest eliminowany poprzez suszenie w temperaturze akceptowalnej dla szkliwa.
Po pomalowaniu samochodu pojawiły się matowe plamy
Mogą tworzyć się na dowolnej powierzchni, ale najczęściej występują w obszarach z kitem. W tych miejscach szkliwo wchłania się znacznie silniej niż w innych miejscach.
Powody:
- Cienka warstwa lakieru.
- Wysoka wilgotność powietrza.
- warcaby.
- Niska temperatura w obszarze roboczym (poniżej +15°C).
- Niewłaściwa mieszanka.
- nadmiar rozpuszczalnika.
Plamy mogą pęcznieć, jeśli nie zostaną usunięte poprzez polerowanie, ponowne wygładzenie i nałożenie płynnej mieszanki.
Technologia usuwania defektów w lakierowaniu samochodów
Zgodnie z zaleceniami ekspertów lepiej naprawić problemy po miesiącu, aby nie wykonywać ponownie pracy. Wynika to z faktu, że lakier do tego czasu zakończy pełną polimeryzację z powierzchnią. Niektóre wady malowania samochodu według GOST (na przykład wypłata) pojawią się po całkowitym wyschnięciu lakieru.
Następnie zacznij naprawiać problemy. Procedura składa się ze szlifowania, polerowania ściernego i ochronnego.
Szlifowanie odbywa się metodą „na mokro” i „na sucho”. W pierwszym przypadku przetwarzanie odbywa się za pomocą wody, papieru ściernego, tarki i środków improwizowanych. Metodę suchą przeprowadza się za pomocą maszyny orbitalnej. Należy przestrzegać zasady gradacji (najpierw stosuje się materiały o dużych ziarnach, a następnie o mniejszych).
Technologia malowania
Polerowanie ścierne odbywa się za pomocą 2-3 past i kółek z gumy piankowej. Najpierw usuń cały pył szlifierski. Następnie na obszar nakłada się warstwę pasty o wymiarach 40x40 cm i wykonuje się ruchy okrężne.
Jeśli wiesz, jakie wady występują podczas malowania samochodu i jak je wyeliminować, kierowca zaoszczędzi pieniądze, czas i nerwy. Nie musisz kontaktować się z warsztatem naprawczym, ponieważ problem można rozwiązać własnymi rękami.
