Ciśnienie w oponach jest ważne dla bezpieczeństwa

Większość kierowców wie, że na przykład system ABS pomaga poprawić bezpieczeństwo jazdy. Ale mniejszość już wie, że system TPM, czyli system monitorowania ciśnienia w oponach, służy temu samemu celowi.

Według badania przeprowadzonego przez producenta opon Michelin ponad 64 procent kierowców ma nieprawidłowe ciśnienie w oponach. Tymczasem zbyt niskie lub zbyt wysokie ciśnienie w oponach wpływa na bezpieczeństwo jazdy. Opony to jedyny element, który ma kontakt z nawierzchnią drogi, pełniąc tym samym odpowiedzialne zadanie. Specjaliści Skoda Auto Szkoła wyjaśniają, że powierzchnia styku jednej opony z podłożem jest równa wielkości dłoni lub pocztówki, a powierzchnia styku czterech opon z drogą to powierzchnia jednej kartki A4 .

Zbyt niskie ciśnienie w oponach może powodować powolną i powolną reakcję pojazdu podczas skręcania kierownicą. Opona, która była użytkowana przez długi czas przy zbyt niskim ciśnieniu, będzie miała większe zużycie bieżnika po obu zewnętrznych stronach powierzchni czołowej. Na jego bocznej ścianie tworzy się charakterystyczny ciemny pasek.

– Należy również pamiętać, że wydłuża się droga hamowania pojazdu z oponami o niskim ciśnieniu. Na przykład przy prędkości 70 km/h zwiększa się o 5 metrów – tłumaczy Radosław Jaskolski, instruktor Skoda Auto Szkoła.

Z drugiej strony zbyt wysokie ciśnienie oznacza mniejszą powierzchnię styku opony z jezdnią, co wpływa na nadsterowność samochodu. Pogarsza się także przyczepność do drogi. A jeśli nastąpi utrata ciśnienia w kole lub kołach po jednej stronie samochodu, możemy spodziewać się, że samochód będzie „ciągnął” w tę stronę. Zbyt wysokie ciśnienie powoduje także pogorszenie funkcji tłumienia, co prowadzi do obniżenia komfortu jazdy i przyczynia się do szybszego zużycia elementów zawieszenia pojazdu.

Niewłaściwe ciśnienie w oponach prowadzi również do wzrostu kosztów eksploatacji samochodu. Na przykład samochód z ciśnieniem w oponach niższym o 0,6 bara od ciśnienia nominalnego zużyje średnio 4 procent. więcej paliwa, a żywotność niedopompowanych opon można skrócić nawet o 45 procent.

Między innymi względy bezpieczeństwa skłoniły producentów samochodów do wprowadzenia kilka lat temu systemów monitorowania ciśnienia w oponach w swoich pojazdach. Chodziło o to, aby nie tylko powiadamiać kierowcę o nagłym spadku ciśnienia w oponie, np. przebiciu opony, ale także o spadku ciśnienia powyżej wymaganego poziomu.

Od 1 listopada 2014 roku każdy nowy samochód sprzedawany na rynkach UE będzie musiał posiadać system monitorowania ciśnienia w oponach.

Istnieją dwa rodzaje systemów monitorowania ciśnienia w oponach, tzw. bezpośrednie i pośrednie. Pierwszy system montowany jest w samochodach z wyższej półki od wielu lat. Dane z czujników, najczęściej znajdujących się na zaworze, przesyłane są drogą radiową i prezentowane na ekranie monitora pokładowego lub deski rozdzielczej samochodu. Pozwala to na ciągłą i dokładną kontrolę ciśnienia w każdym z kół.

Samochody średnie i kompaktowe, takie jak modele Skody, korzystają z innego pośredniego modułu TPM (Tire Układ kontroli ciśnienia). W tym przypadku do pomiarów wykorzystywane są czujniki prędkości kół stosowane w układach ABS i ESC. Poziomy ciśnienia w oponach obliczane są na podstawie wibracji lub obrotu kół. Jest to system tańszy niż bezpośredni, ale równie skuteczny i niezawodny.

Prawidłowe ciśnienie w oponach Twojego pojazdu znajdziesz w jego instrukcji obsługi. Ale w większości samochodów takie informacje są przechowywane w kabinie pasażerskiej lub na jednym z elementów nadwozia. Przykładowo w Skodzie Octavii wartości ciśnienia zapisywane są pod klapką wlewu paliwa.