Czujnik wentylatora chłodzącego

Zdecydowana większość nowoczesnych samochodów wyposażona jest w elektryczny wentylator chłodnicy, który zastąpił mniej wydajne sprzęgła wiskotyczne. Czujnik wentylatora (czujnik temperatury załączenia wentylatora) odpowiada za włączenie wentylatora, a także zmianę prędkości).

Ogólnie, czujniki aktywacji wentylatora chłodzącego:

• wystarczająco niezawodny;
• skutecznie kontrolować wentylator;
• Czujniki wentylatorów są łatwe do wymiany;

Jednocześnie ważne jest, aby naprawić najmniejsze awarie tego urządzenia sterującego, ponieważ awarie wentylatora chłodzącego mogą prowadzić do przegrzania silnika. Musisz również wiedzieć, jak sprawdzić i wymienić czujnik włącznika wentylatora. Przeczytaj więcej w naszym artykule.

Gdzie jest czujnik wentylatora

Czujnik włączenia/wyłączenia wentylatora jest urządzeniem elektroniczno-mechanicznym służącym do włączania i sterowania pracą elektrycznego wentylatora chłodzącego. Czujnik jest aktywowany na podstawie pomiarów temperatury płynu chłodzącego. Ta funkcja odniesienia określa obszar, w którym znajduje się czujnik przełącznika wentylatora.

Czujnik włączenia wentylatora chłodnicy znajduje się z boku chłodnicy lub w jej górnej części (w środku lub z boku). Z tego powodu czujnik ten jest często nazywany czujnikiem radiatora. Aby dokładnie zrozumieć, gdzie znajduje się czujnik przełącznika wentylatora, należy osobno zapoznać się z instrukcją techniczną konkretnego samochodu.

Czujnik w chłodnicy jest wyzwalany przez temperaturę płynu chłodzącego. Jeśli ciecz nagrzeje się do 85-110 stopni Celsjusza, styki „zamykają się” i włącza się wentylator elektryczny, przedmuchując silnik.

Rezultatem jest wydajne rozpraszanie ciepła. Ponadto czujniki nie tylko włączają i wyłączają wentylator chłodzący, ale mogą również zmieniać jego prędkość obrotową. Jeśli ogrzewanie nie jest wysokie, prędkość będzie niska. W wysokich temperaturach wentylator pracuje z pełną prędkością.

Rodzaje czujników grzejnikowych

Dziś w różnych samochodach można znaleźć następujące główne typy czujników:

1. Czujnik parafiny;
2. bimetaliczny;
3. Elektronika bezkontaktowa.

Pierwszy typ oparty jest na hermetycznej objętości wypełnionej woskiem lub innym korpusem o podobnych właściwościach (wysoki współczynnik rozszerzalności). Rozwiązania bimetaliczne działają na bazie płytki bimetalicznej, natomiast rozwiązania bezkontaktowe mają termistor.

Czujniki stykowe bimetaliczne i parafinowe, które zamykają i otwierają obwód wentylatora w zależności od temperatury chłodziwa. Z kolei czujnik elektroniczny nie zamyka obwodu, a jedynie mierzy temperaturę, po czym przekazuje sygnał do komputera. Jednostka sterująca włącza i wyłącza wentylator.

Czujniki kontaktowe mogą być również jednobiegowe (jedna grupa styków) i dwubiegowe (dwie grupy styków), gdy prędkość wentylatora zmienia się w zależności od temperatury.

Na przykład czujnik zapłonu wentylatora VAZ działa w trzech zakresach temperatur: 82 -87 stopni, 87 - 92 stopni i 92 - 99 stopni. Jednocześnie samochody zagraniczne mają 4 zakresy, górny próg to od 104 do 110 stopni.

Urządzenie czujnika chłodnicy

Jeśli chodzi o samo urządzenie, jest to konstrukcyjnie zamknięte pudełko z mosiądzu lub brązu z czułym elementem w środku. Na zewnątrz znajduje się gwint, a także złącze elektryczne. Obudowa przykręcana jest do chłodnicy poprzez o-ring na wlocie gorącej cieczy (w pobliżu króćca zasilacza).

Czujnik ma bezpośredni kontakt z płynem chłodzącym. Niektóre systemy mają dwa czujniki jednocześnie (na wlocie i wylocie chłodnicy), co zapewnia bardziej precyzyjną i elastyczną kontrolę chłodzenia.

Czujniki posiadają gwint M22x1,5 oraz sześciokąt 29 mm. Jednocześnie istnieją inne opcje, w których gwint jest mniejszy, M14 lub M16. Jeśli chodzi o złącze elektryczne, to złącze to znajduje się za czujnikiem, ale są czujniki, w których złącze znajduje się osobno na kablu.

Jak sprawdzić czujnik wentylatora i go wymienić?

Jeśli wentylator nie włącza się na czas lub silnik stale się przegrzewa, należy sprawdzić czujnik chłodnicy. Czujniki kontaktowe można sprawdzić własnymi rękami w zwykłym garażu.

Należy pamiętać, że pierwszą rzeczą do sprawdzenia nie jest sam czujnik, ale przekaźnik wentylatora chłodzącego i okablowanie. Aby to zrobić, musisz odłączyć przewody czujnika i zewrzeć je. Jeśli są 3 przewody, zamykamy środek i kończymy po kolei. Zwykle wentylator powinien włączać się zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach. Jeśli się zaświeci, to przewody i przekaźnik są normalne i musisz sprawdzić czujnik.

Aby to sprawdzić, weź pojemnik z płynem chłodzącym, klucz do wyjęcia czujnika i termometr, a także potrzebujesz multimetru, garnka z wodą i kuchenki.

1. Następnie zacisk akumulatora jest usuwany, korek spustowy chłodnicy odkręcany i płyn jest spuszczany;
2. Po spuszczeniu cieczy korek odkręca się z powrotem, przewody czujnika wyjmuje się, po czym czujnik należy odkręcić kluczem;
3. Teraz do garnka wlewa się wodę, aby zakryć czujnik, po czym garnek stawia się na kuchence i woda jest podgrzewana;
4. Temperatura wody jest kontrolowana przez termometr;
5. Równolegle należy podłączyć styki multimetru i czujnika i sprawdzić „zwarcie” w różnych temperaturach;
6. Jeśli styki nie zamykają się lub zauważono awarie, czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.

Co do wymiany czujnika wentylatora, cała procedura sprowadza się do odkręcenia starego czujnika i wkręcenia nowego. Ważna jest również wymiana uszczelki (O-ringu).

Następnie należy sprawdzić poziom płynu niezamarzającego, w razie potrzeby dodać płyn i sprawdzić wydajność systemu (rozgrzać silnik i poczekać, aż włączy się wentylator).

zalecenia

1. Ważne jest, aby zrozumieć, że czujnik wentylatora jest małą, ale bardzo ważną częścią układu chłodzenia. W takim przypadku określony czujnik różni się od konwencjonalnego czujnika temperatury płynu chłodzącego. Awaria czujnika chłodnicy może skutkować krytycznym przegrzaniem silnika lub poważnym uszkodzeniem układu chłodzenia. Z tego powodu ważne jest monitorowanie dokładności i wydajności wentylatora. Jeśli chodzi o wymianę czujnika chłodnicy, istnieje możliwość zamontowania zarówno oryginalnego jak i zamiennika oraz analogów. Najważniejszą rzeczą do rozważenia przy wyborze jest to, że nowy czujnik musi mieć dokładnie takie same zakresy temperatur do włączania i wyłączania wentylatora, odpowiednie dla napięcia i typu złącza.
2. Należy również pamiętać, że przegrzanie silnika nie zawsze jest związane z czujnikiem wentylatora. Przegrzany układ chłodzenia wymaga szczegółowej diagnostyki (sprawdzenie poziomu i jakości płynu niezamarzającego, ocena szczelności, eliminacja możliwości przewietrzenia itp.).
3. Zdarza się również, że silnik wentylatora ulega awarii lub pękają łopatki wentylatora. W takim przypadku wszystkie wadliwe elementy należy wymienić, a czujnik na grzejniku nie wymaga wymiany. Tak czy inaczej, w każdym konkretnym przypadku wymagana jest profesjonalna ocena, po której problemy z układem chłodzenia silnika są eliminowane dzięki zintegrowanemu podejściu.