Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Tylko dlaczego? Kiedy wsiadasz do tego auta i odpalasz silnik, to mimo wszystko turbodiesle, bez względu na to, jak nowoczesne są, dźwięk tego silnika jest jak balsam dla uszu i nie jest poparty wiecznymi wibracjami sensorycznymi - nawet nowoczesnymi turbodieselami.
I tak pozostaje przez cały czas podczas jazdy, cóż, przynajmniej w granicach prędkości i przy umiarkowanych obrotach silnika. Przy wyższych obrotach silnika samochód robi się głośniejszy niż przywykliśmy do tego na stacjach benzynowych i to prawda, że ten pickup nie ma izolacji termicznej, jaką mają inne samochody osobowe.
W tym pickupie trzeba będzie też przyzwyczaić się do innych dźwięków, których nigdy nie usłyszy się w samochodzie osobowym, z których najbardziej wyczuwalny jest odgłos toczenia się tylnych kół oraz odgłos uderzających kamyków (również z tylnych kół) utwór. Tył to nic innego jak blacha.
Ale dotyczy to również turbodiesli, więc wróćmy do silnika benzynowego. Ten jest wyraźnie zaczerpnięty z osobistego Logana i dlatego jest równie żywy. Na piątym biegu na biegu jałowym kręci się z prędkością ponad 5.000 obr./min, w którym to momencie prędkościomierz znacznie przekracza 160.
Reszta auta rozpędza się do 170 kilometrów na godzinę, co pokazuje pusty prędkościomierz, lekko niespokojny, ale w pełni kontrolowanej strefie, a na niższych biegach kręci się do 6.800 obrotów na minutę, gdy elektronika rażąco przeszkadza w działaniu. Cóż, na czwartym biegu silnik kręci się boleśniej, a na pierwszych trzech biegach, które są dość krótkie, jest to całkiem łatwe.
Po raz kolejny ten rodzaj podkreśla, że jest to van zbudowany z samochodu osobowego, co oznacza, że w pewnym stopniu możemy oczekiwać takiego komfortu. Zachwycą szybkością nagrzewania się wnętrza (znowu silnik benzynowy!), ekscytującą reakcją na pedał gazu (old school, brak manipulacji w przekazywaniu sygnału) oraz uczuciem kontaktu opony z drogą (znów old school ), chociaż opony są wysokie i nic specjalnego.
Trochę mniej przyjemne, ale w furgonetce oczekiwana jest plastikowa kierownica, przyciski są duże, kształty proste, nie ma czujnika temperatury zewnętrznej, a na drugim z czterech poziomów wentylator robi się wystarczająco głośny.
A może silnik jest za cichy? Jednocześnie jego zużycie nie przekracza tak bardzo, jak w przypadku turbodiesla, co byłoby głównym powodem zakupu tego ostatniego. W związku z tym ten pickup dobrze lobbuje za wyborem silnika benzynowego. Na szczęście możesz (przynajmniej z tą Dacią) wybrać.
Vinko Kernc, fot. Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiance
Podstawowe dane
| Sprzedaż: | Renault Nissan Słowenia Sp. |
|---|---|
| Cena modelu bazowego: | 8.880 € |
| Koszt modelu testowego: | 10.110 € |
| Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu | |
| Moc: | 64 kW (87 KM) |
| Przyspieszenie (0-100 km/h): | 13,0 z |
| Maksymalna prędkość: | 163 km / h |
| Zużycie ECE, cykl mieszany: | 8,1l/100km |
Техническая информация
| silnik: | 4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - benzyna - pojemność skokowa 1.598 cm? – moc maksymalna 64 kW (87 KM) przy 5.500 obr./min – maksymalny moment obrotowy 128 Nm przy 3.000 obr./min. |
|---|---|
| Transfer energii: | silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Pojemność: | prędkość maksymalna 163 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 13,0 s - zużycie paliwa (ECE) 11,0 / 6,5 / 8,1 l / 100 km, emisja CO2 192 g / km. |
| Masa: | pusty pojazd 1.090 kg - dopuszczalna masa całkowita 1.890 kg. |
| Wymiary zewnętrzne: | długość 4.496 mm - szerokość 1.735 mm - wysokość 1.554 mm - ładowność 800 kg - zbiornik paliwa 50 l. |
Nasze pomiary
| T=9°C/p=1.005 mbar/rel. cz. = 42% / Stan licznika: 1.448 km | |
| Przyspieszenie 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m od miasta: | 18,8 lat ( 118 km/h) |
| Elastyczność 50-90km/h: | 13,0 (IV.) S |
| Elastyczność 80-120km/h: | 21,1 (V.) p |
| Maksymalna prędkość: | 166km/h (W.) |
| zużycie testowe: | 8,2 l / 100km |
| Droga hamowania przy 100 km/h: | 46,4m |
| Stół AM: | 43m |
оценка
Dacia stworzyła na naszym rynku zupełnie nową klasę z linią lekkich samochodów dostawczych, w której nadal pozostaje jedyną. Pickup z silnikiem benzynowym to dobry wybór i technicznie ma taką samą wartość jak wersja z turbodoładowaniem. Decydują tylko o osobistych życzeniach i wymaganiach.
Chwalimy i wyrzucamy
cicha praca silnika benzynowego
szybkie nagrzewanie kabiny na mrozie
uczucie na kierownicy
żywotność silnika
cena
hałas z tyłu auta
brak danych o temperaturze zewnętrznej
zmiana biegów przy dużych prędkościach
