Kolorowy bohater Holden Commodore pozdrawia Brocka
Holden uważa, że zmiany w modelu z 2012 roku pomogą przywrócić mu wsparcie.
Kolor bohatera wybrany przez nieżyjącego już i wielkiego asa wyścigowego w czasach, gdy był producentem samochodów, powraca z martwych – z niespodzianką – dla Holden Commodore 2012. Brock wybrał jasnoniebieski dla swojego HDT Commodore SS w 1984 roku, w czasach VK Commodore, i powraca z dodatkowym metalicznym efektem w postaci Perfect Blue jako część najnowszego zwrotu VE.
Najlepszy czas: piąta rocznica śmierci „Petera Perfecta” w Australii Zachodniej 8 września 2006 roku. Najnowszy Commodore ma również ulepszoną ekonomię i emisje w obu modelach z silnikiem V6, z kilkoma bardzo, bardzo drobnymi kosmetycznymi poprawkami. Jak na standardy Commodore nie ma to większego znaczenia, chociaż model LPG, który pojawi się przed końcem 2011 roku, zapowiada się na większy wpływ.
Bohaterskie nowe kolory – Chlorophyl dołącza do Perfect Blue – to najnowsze z długiej serii efektownych ujęć nadwozia Commodore, które odzwierciedlają zmieniające się czasy i wpływ ukochanego samochodu Australii. Obecnie stoi przed jednym z najtrudniejszych wyzwań na parkiecie wystawowym - jak na ironię, z małą Mazdą3 zamiast Forda Falcona, który był jego tradycyjnym rywalem - a Holden wierzy, że zmiany w modelu z 2012 roku pomogą przywrócić wsparcie.
Wszystko zaczyna się od lakieru, który według projektantki Holden, Sharon Gauci, był łatwym wyborem na rok 2012. „Opracowaliśmy Perfect Blue w oparciu o kolor Petera Brocka. Wróciliśmy do archiwów i było świetnie – mówi. Od kilku lat tworzymy heroiczne kolory, szczególnie dla modeli sportowych. Są wyraźnie atrakcyjne dla klientów, którzy chcą czegoś innego, czegoś bardziej ekstrawertycznego. Odwracają głowy i przyciągają uwagę.
Mówi, że Perfect Blue – który również zyskał przydomek Brocka – to jednolity kolor z subtelną metaliczną zawartością, podczas gdy chlorofil jest „bardziej organiczny i inspirowany naturą”, a jego kolor zmienia się w zależności od tego, jak na niego patrzysz. „We wnętrzu dodaliśmy kilka akcentujących przeszyć w stylu sportowym i berlińskim. W kabinie są minimalne zmiany ”- mówi Gauci.
Wizualnie, w Omedze jest też nowy 16-calowy aluminiowy wzór, spojler wargowy w Calais V, podczas gdy modele Redline otrzymują czerwone zaciski hamulcowe Brembo, nowy szczotkowany 19-calowy aluminiowy wzór felg i zawieszenie FE3 w Utah i Sportwagon .
Prawdziwą korzyścią wynikającą z ostatniej zmiany jest poprawa ekonomiczności i redukcja emisji w przypadku dwóch sześciocylindrowych silników dzięki nowej skrzyni biegów i przemiennikowi momentu obrotowego w silniku 3.0-litrowym. Zmniejszają wagę, a dzięki zaktualizowanej kalibracji zwiększają również wydajność. Wymiana przemiennika momentu obrotowego pozwala zaoszczędzić 3.35 kg, a nowa skrzynia biegów w samochodzie 3.0-litrowym zmniejsza wagę o kolejne 4.2 kg.
„Zredukowaliśmy masę przekładni. Zmniejszyliśmy również przemiennik momentu obrotowego” — mówi inżynier Holdena, Roger Ety. Poddaliśmy je serii testów i okazały się dobre. Przyczyniło się to do pewnych oszczędności paliwa. (Ale) wszystkie przełożenia są takie same. ”
Holden twierdzi, że Commodore 1 oszczędza 3-2012% paliwa, a emisje CO1 zmniejszają się o 3.5-2%. Nagłówek pokazuje 8.9 litra na 100 km dla 3.0-litrowego sedana Omega, ponieważ Holden również reklamuje 18-procentową poprawę ekonomii od czasu wprowadzenia na rynek Commodore generacji VE.
Aktualizacja oznacza również, że wszystkie Commodores są teraz zgodne z normą E85, co oznacza, że są klasyfikowane jako pojazdy typu flex-fuel, które mogą być zasilane bioetanolem. „To jest mała aktualizacja. Niewielka poprawa” – przyznaje rzeczniczka Holdena, Shaina Welsh. Jesteśmy bardzo zadowoleni z postępów Commodore. O LPG Commodore porozmawiamy jeszcze w tym roku. To jedyna zmiana mechaniczna, która ma nastąpić w tym roku”.
