Jazda próbna Clio RS – najszybszym kompaktowym samochodem produkcyjnym

Oto nagrania z Nordschleife na słynnym Nurembergring.

Zamiast wyścigów z najwyższej półki, North Arc prowadzi rekordowy wyścig w standardowych samochodach, trochę turbo marketing dla nowych modeli. Jakie są najszybsze samochody produkcyjne na legendarnym odcinku 20,832 220 km i z jakimi akrobacjami konkurują? Teraz się dowiesz. Wiadomości: Rekordowa trasa Nürburgring Renault Clio RS XNUMX Trophy.

Niemal każdego miesiąca producenci samochodów chwalą się swoimi lakierowanymi proszkowo pojazdami produkcyjnymi i ustanawiają nowe rekordy na drogach publicznych. Tylko siedem minut i oto nowy rekord dla samochodów z napędem na przednie koła. Nawet superciężkie crossovery, takie jak Porsche Cayenne Turbo S czy Range Rover Sport SVR, nie mogą być uratowane przez entuzjazm inżynierów badawczych.

Rekordy są dobre dla skutecznego marketingu

Ale po co takie zamieszanie? Dlaczego wszyscy producenci ustanawiają rekordy? Wyścig z czasem jest dobry do walki o PR. Północny łuk toru Nürburgring od dawna jest znakiem rozpoznawczym jakości i symbolem sportowego ducha. Ponadto producenci już uciekają się do toru Eiffla, aby przetestować swoje nowe modele. Cechą odcinka o długości 20,8 km jest połączenie szybkich i wolnych odcinków, na których testowane jest również mleko matki prototypów. Swoją drogą nowy rekord to najlepszy marketing i przywraca wizerunek firmy. Oczywiście i ego.

Jednak pogoń za czasem jest trudna w porównaniu z uczciwą konkurencją. W większości wycieczki rekordowe są organizowane samodzielnie i co do zasady nie wymagają niezależnego organu. Weryfikacja jest zwykle oparta tylko na filmach z YouTube. Dotyczy to również stanu samochodów. Kto wie, ile razy producent dokręcał śrubę, aby nadać samochodowi dodatkową przyczepność?

Nie można tego naprawić za pomocą wideo w Internecie. Ale na miejscu mogą, jeśli pozwoli im się przejąć kontrolę, jeśli im na to pozwolimy. Jesteśmy w sportowym aucie połączonym z rekordzistami. Nie dlatego, że ustanowiliśmy rekord, ale dlatego, że chcemy, aby samochód sportowy trafił w próg dla naszych czytelników. Aby móc wyciągać stanowcze i głębokie wnioski. Nasz test paradny to super test.

Z okazji premiery 1/2016 Renault przysłało nam swoje Clio RS 220 Trophy. Superkierowca testowy Christian Gebhard przeleciał nad Nordschleife z małą kulą wyścigową w zaledwie 8:23 minut. Dzięki temu potężne 220 KM. Clio było nie tylko o 36 sekund szybsze od swojego 200-konnego młodszego brata w superteście 10/2013, ale było także najszybszym samochodem produkcyjnym, jaki kiedykolwiek testowano. Dodatkowo okazało się, że Francuz skacze z innymi kategoriami, o czym świadczą informacje z naszej supertestowej bazy: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 minut

Honda Civic Type R najszybszy napęd na przednie koła

Kwiaty i róże towarzyszą rekordowemu wyścigowi, zwłaszcza w pojazdach z napędem na przednie koła. W marcu 2014 roku Seat z León Cupra 280 sprytnie wyprzedził rywala Renault w wyścigu samochodów seryjnych z napędem na przednie koła. Czas dotarcia do Seat Leon Cupra 280 to 7: 58.44 minuty. Trzy miesiące później Francuzi zaprezentowali Mégane RS 275 Trophy-R. Napęd na przednie koła okrążył północną pętlę w 7 minut 54.36 sekundy, tj. prawie cztery sekundy szybciej.

Dziewięć miesięcy później okazało się, że to najlepsze osiągnięcie nigdy nie było rekordem. W międzyczasie Honda pojawiła się na horyzoncie. Prototypowa Honda Civic Type R oświetliła asfalt Nordschleife podczas testów w maju 2014 z wynikiem 7: 50,63 minuty. Dwulitrowy czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem, zawieszenie, hamulce i konfiguracja aerodynamiczna są zgodne z wersją produkcyjną, która została zaprezentowana na Salonie Samochodowym w Genewie w 2,0 roku.

Jednak Honda Civic Type R nie obejmowała całkowicie wersji standardowej. Japończycy zainstalowali drążek bezpieczeństwa. Według nich dla większego bezpieczeństwa, a nie dla zwiększenia wytrzymałości. Ze względu na wagę Honda zrezygnowała z drugiego przedniego siedzenia, klimatyzacji i akcesoriów audio. Honda ogłosiła nawet, że zamierza przetestować serię R przed końcem roku i ustanowić rekord.

Porsche Cayenne Turbo S ukradło nagrodę Range Rovera

Wśród dużych liniowców Pętli Północnej najszybszy jest Porsche Cayenne Turbo S o mocy 570 KM. Według Porsche crossover przejedzie pod Pasem Eiffla w mniej niż osiem minut (7:59.74 minuty). Dzięki temu Porsche Cayenne Turbo S wyprzedziło swojego rywala Range Rovera Sport SVR o około 15 sekund. A brytyjski SUV w sierpniu 2014 roku ustanowił nowy rekord prędkości.

Według BMW M Ltd. nie wezmą oni udziału w wyścigu rekordowym. Powstrzymują się od bicia nowego rekordu North Loop swoim nowym supermocarstwem Brumme X6M. To wystarczy, potężny kolos o mocy 575 koni mechanicznych z łatwością podbije Range Rover Sport SVR. Czy to wystarczy dla Cayenne? Prawdopodobnie nie. Mówi się, że BMW X6 M wytrzymało nieco ponad osiem minut. Może dlatego BMW jest spowite płaszczem ciszy o czasach potężnego SUV-a.

Zupełnie inaczej sytuacja przedstawia się w niedawno wprowadzonych modelach M2 i M4 GTS. Tutaj BMW przeszło do ofensywy na Nordschleife. Według koncernu nowe BMW M2 o mocy 370 KM. udał się z hukiem słynną trasą w 7:58 minut. Wolniejsze Renault Megane? W przeciwieństwie do M2, Francuz nosi buty semi-slickers marki Michelin Pilot Sport Cup 2, które dają mu kilka sekund, ponieważ mają znacznie lepszą przyczepność. Z kolei nowy kompaktowy bawarski samochód BMW utrzymuje kontakt z asfaltem za pomocą konwencjonalnych opon drogowych (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS jest o 30 sekund szybszy niż M2 na północnej pętli. Nic dziwnego, z oponami pucharowymi o mocy 130 KM. bardziej stabilna belka dla większej siły gięcia. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde została z palcem w ustach, pokonanie części Grune Hölle na Nurburgringu zajęło mu 7:39 minut. Ale przynajmniej podważają BMW M4. Specjalista Bayer Leverkusen przekroczył pętlę N w super teście w 7:52 minuty.

6:57 minut dla Porsche 918 Spyder

Królem samochodów turystycznych jest Porsche 918 Spyder. Hybrydowy supersamochód przekroczył 7-minutową barierę dźwięku we wrześniu 2013 roku jako pierwszy zwykły samochód. Kierowca testowy Porsche, Mark Lieb, rozświetlił asfalt w 6:57 minut. Czekaj, fanatycy North Loop od razu ci to powiedzą, ale zarówno Radical SR8 (6:55 min.), jak i Radical SR8 LM (6:48 min.) były szybsze. Tak, zgadza się, ale modele sportowe mają brytyjskie dokumenty i dlatego są wykluczone.

W maju 2015 roku Porsche 918 Spyder był przerażony, gdy Lamborghini Aventador LP 750-4 SV rozpoczął testy opon na Nordschleife. A Lambo, wyposażony w 6,5-litrowy silnik V12, minął Grüne Hölle w swojej dobrze zaprojektowanej łodzi. Jego czas: 6:59.73 minuty – tj. poniżej limitu 7 minut, ale nieco powyżej znaku sportowca hybrydowego. Och, 918 musi być martwy.

Rzeczywiście, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ma dokładnie 137 KM. mniej niż Porsche, ale Super Veloce rekompensuje niższą moc mniejszą masą (1595 zamiast 1634 kg). Najszybsze okrążenie Lambo było na oponach Pirelli P Zero Corsa.

Nawet McLaren testuje również swój hybrydowy supersamochód P1 z napędem skandynawskim. Według McLarena, potężne 916 KM Sportowiec przekroczył tor w mniej niż siedem minut, ale dokładny czas McLarena P1 nie został jeszcze ogłoszony. Można więc tylko zgadywać, czy McLaren P1 wyprzedził Porsche 918, czy też jest za nim.

McLaren powiedział również, że warunki nie są optymalne. Ponieważ asfalt musiał być zimniejszy.

Warunki klimatyczne odgrywają bardzo ważną rolę na trasie. Wyższe temperatury oznaczają większą gwarancję, oczywiście nie muszą być aż tak wysokie. W przeciwnym razie opony zaczną się smarować. Ważnym czynnikiem jest kierowca. Dobry kierowca, taki jak Lieb, może nadrobić zaległości w ciągu ostatnich kilku sekund.

Rekord Corvette z Z06

Seat rzeczywiście stracił swój rekord Nordschleife w kategorii najszybszego samochodu z napędem na przednie koła, a Hiszpanie atakowali najszybszym kombi. Według Seat Leon ST Cupra przekroczył tor Eiffla w 7:58 minut. Byłby dokładnie taki sam jak Hot Hatchback.

Otrzyma tytuł „Najszybszego samochodu elektrycznego na torze Nürburgring”. Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) w 2012 roku. Problem w tym, że R8 e-tron nie był jeszcze produkowany masowo. Rok później wyprzedził Mercedesa SLS AMG Electric Drive. Neonowożółty e-racer przeleciał nad Nordschleife w 7:56.234 minuty. Mercedes nawet notarialnie w tym czasie.

W styczniu 2015 roku media podały, że czas okrążenia Forda Shelby GT7R wynosi 32.19: 350 minut. Będzie to najszybszy muscle car na Nordschleife i pięć sekund szybszy od Chevroleta Camaro Z/28, z którym eksperymentowano w 2013 roku. I naprawdę w warunkach półwilgotnych, jak wtedy mówiono.

Mocne 600 KM Nissan GT-R Nismo jest rekordzistą wśród najszybszych produkowanych samochodów z turbodoładowaniem. Godzilla przebiegła Nordschleife w 7:08.679 minut. Corvette Z7, ze specjalnymi osiągami Z08, zajęła około 06:07 minut na jedno okrążenie północnej pętli. Zostało to zgłoszone przez autoweek.com w odniesieniu do źródła, które spędziło dużo czasu na torze Nurburgring (i zainwestowano dużo pieniędzy).

Dlatego czas nie powinien być publikowany, ponieważ obecnie obowiązuje zakaz nagrywania. Powodem tego są działania podjęte przez Nürburgring Ltd. po incydencie z Nissanem podczas inauguracyjnego wyścigu VLN w 2015 r., w wyniku którego zginął jeden z widzów. Portal roadandtrack.com, który otrzymał informacje z wewnętrznego źródła General Motors, poinformował, że czas się nie zgadza. Odpowiadając na pytanie „samochody sportowe”, Chevrolet podkreślił słowo „plotka”.

W naszym pokazie slajdów możesz oglądać rekordy i rejestrować próby konwencjonalnych samochodów drogowych na Nordschleife.