Test jazdy Citroëna C4 Cactus: Pragmatic

Co kryje się za jego „kłującą” nazwą?

Skromny, inteligentny, zredukowany do najważniejszego Citroena? Chodzi o brzydkie kaczątko? Nie tym razem: mamy teraz nowy C4 Cactus. Niezwykła nazwa, za którą kryje się równie nietypowy koncept. Według projektanta Marka Lloyda, nazwa zrodziła się z pierwszych szkiców przyszłego samochodu - są one ozdobione mnóstwem diod LED, które niczym ciernie na kaktusie chcą odstraszyć intruzów. Cóż, po drodze od opracowania koncepcji do modelu produkcyjnego ta funkcja zniknęła, ale nie jest to zaskakujące. „Mimo to nazwa jest idealna dla tego modelu” – kontynuował Lloyd z przekonaniem.

Technologia LED jest obecnie stosowana tylko w światłach do jazdy dziennej, a kolce świetlne zostały zastąpione wypełnionymi powietrzem panelami ochronnymi (zwanymi poduszkami powietrznymi), „które mają na celu ochronę boków Cactusa przed agresywnymi czynnikami zewnętrznymi”. , wyjaśnia pomysł Lloyda. Dzięki temu ciekawemu rozwiązaniu C4 bez problemu wywinie się z niewielkimi uszkodzeniami, a w przypadku poważniejszych uszkodzeń paneli można je wymienić na nowe. „Naszym celem była redukcja masy, niski koszt i wysoka funkcjonalność. Dlatego musieliśmy zrezygnować z kilku niepotrzebnych rzeczy i skupić się na tym, co najważniejsze” – mówi Lloyd. Konsekwencją tych ograniczeń jest obecność niepodzielnej tylnej kanapy, zauważalnie płaskiej powierzchni nadwozia oraz otwieranych tylnych szyb. Nawet jeśli nie wszyscy je lubią, faktem jest, że te rzeczy oszczędzają wagę i pieniądze.

Wysoka funkcjonalność, niski koszt

Według Citroëna, tylko na tylnych szybach zaoszczędzono osiem kilogramów. Dzięki szerokiemu zastosowaniu aluminium i stali o wysokiej wytrzymałości masa C4 Cactus została zmniejszona o około 200 kilogramów w porównaniu z hatchbackiem C4 - model podstawowy waży na wadze imponujące 1040 kg. Poszukiwania mechanicznego zadaszenia dla opcjonalnego szklanego dachu panoramicznego w samochodzie testowym również zakończyły się niepowodzeniem. „Zamiast tego zdecydowaliśmy się po prostu przyciemnić szkło. Dzięki temu oszczędzamy pięć funtów” — wyjaśnia Lloyd. Tam, gdzie nie można było uratować przedmiotu, poszukiwano rozwiązań alternatywnych. Na przykład, aby zrobić miejsce na ogromny schowek na desce rozdzielczej, poduszka powietrzna pasażera została przeniesiona pod dach kabiny. Poza tym w kabinie jest dużo miejsca, siedzenia są wygodne zarówno z przodu, jak iz tyłu, jakość wykonania wygląda na solidną. Ciekawy klimat tworzą detale takie jak skórzane klamki wewnętrzne. Kabina jest uporządkowana i stosunkowo łatwa w obsłudze.

Napęd Citroena C4 Cactus przypisany jest trzycylindrowemu silnikowi benzynowemu (w modyfikacjach 75 lub 82 KM) lub jednostce wysokoprężnej (92 lub 99 KM). W wersji Blue HDi 100 ten ostatni może pochwalić się osiągnięciem 3,4 litra na 100 km - oczywiście jak na standardy europejskie. Jednocześnie nie można lekceważyć dynamiki. Z momentem obrotowym 254 Nm Cactus przyspiesza od zera do 10,7 km/h w 100 sekund. Oprócz czterech możliwych kolorów błotników, dostępne są różne wykończenia lakiernicze relingów dachowych, które zapewniają indywidualny blask.

Cactus jest dostępny w trzech wersjach wyposażenia – Live, Feel i Shine, z podstawową ceną za wersję benzynową o mocy 82 KM. wynosi 25 934 zł. Sześć poduszek powietrznych, radio i ekran dotykowy są standardem we wszystkich modyfikacjach. Większe koła oraz system nawigacji z dostępem do Internetu i szafa grająca są dostępne od poziomu Feel wzwyż. W końcu Cactus może nie jest bardzo skromny, ale pozostaje pragmatyczny i czarujący.

Tekst: Luka Leicht Zdjęcie: Hans-Dieter Seifert

WNIOSEK

Wygodne, praktyczne i rozsądne

Brawo - nareszcie znowu prawdziwy Citroen! Odważna, nietuzinkowa, awangardowa, z wieloma sprytnymi rozwiązaniami. Cactus ma niezbędne cechy, aby podbić serca motoryzacyjnej awangardy. Dopiero okaże się, czy to wystarczy, aby odnieść sukces przeciwko uznanym przedstawicielom klasy małej i zwartej.

DANE TECHNICZNE

Citroёn C4 Cactus	vTI 82	e-THP 110	e-HDi 92*	Niebieski HDi 100
Silnik / cylinder	rzędy / 3	rzędy / 3	rzędy / 4	rzędy / 4
Objętość robocza cm3	1199	1199	1560	1560
moc kW (h.c.) przy obr./min	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Maksymalny. moment obrotowy Nm przy obr./min	118 przy 2750	205 przy 1500	230 przy 1750	254 przy 1750
Długość szerokość wysokość mm	4157 x 1729 (1946) x 1490
Rozstaw osi mm	2595
Objętość bagażnika (VDA) л	358-1170
Przyspieszenie 0-100 km / h sec	12,9	12,9	11,4	10,7
Prędkość maksymalna km / h	166	167	182	184
Zużycie paliwa zgodnie z normami europejskimi. l / 100 km	4,6 95h	4,6 95h	3,5 diesel	3,4 diesel
Cena podstawowa BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* tylko z automatyczną skrzynią biegów ETG