Jazda próbna Citroen Berlingo, Opel Combo i VW Caddy: dobry humor

Kiedy zdasz sobie sprawę, że potrzebujesz po prostu więcej miejsca, nadszedł czas na dostawcę z wysokim dachem. Bezpretensjonalny, praktyczny i niezbyt drogi. Coś w rodzaju nowego Opla Combo, który rywalizuje z Citroenem Berlingo i VW Caddy.

Modele kombi z wysokim dachem nazywane są „produktami ubocznymi transformacji”, „pieczeniem”, przekształceniem furgonetki rzemieślniczej w samochód rodzinny z wieloma możliwościami. To już koniec. Dziś wolumetryczne „kostki” z powodzeniem konkurują z furgonetkami i barwną fauną crossoverów.

Samochody dostawcze nie tylko stają się coraz większe, ale stają się coraz większe. Są wyższe, dłuższe i szersze niż ich poprzednicy. Na przykład oparty na Fiacie Doblo Opel Combo jest o 16 centymetrów wyższy i o XNUMX centymetrów dłuższy niż poprzedni model, który wykorzystywał starą platformę Corsa. Nic dziwnego, że fani zwinnego pierwszego Combo już teraz ubolewają nad utratą starego poczucia czegoś podstępnego i małego – w tamtych latach, kiedy Kangoo, Berlingo i spółka wydawały się większe w środku niż na zewnątrz.

Dziś, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz, zrobiły spore wrażenie. Pod wysokim dachem, którego projektanci prawdopodobnie wyobrażali sobie klientów jako koszykarzy, czujesz się niemal zagubiony. I co z tego - gdzie indziej można dostać taką ilość ładunku w stosunkowo rozsądnej cenie?

Posłuszny

Wersja Combo kosztuje około 22 000 euro i jest najtańsza, ale nie ma standardowej klimatyzacji. Najpopularniejszy przedstawiciel rasy w Niemczech, VW Caddy, oferuje standardową klimatyzację w standardzie, natomiast klienci z automatem dopłacają 437 BGN. Citroen Berlingo Multispace w wersji Exclusive za 24 500 euro (w Bułgarii najbardziej luksusową opcją jest „Level 3” za 39 672 lew) W rzeczywistości kosztuje trochę więcej, ale wyposażenie zasługuje na nazwę.

Niezależnie od tego, czy jest to automatyczna klimatyzacja, system stereo, czujniki światła i deszczu, tempomat, asystent parkowania tyłem, osłony przeciwsłoneczne, przyciemniane tylne szyby czy schowek na poddaszu, wszystko jest ekskluzywne. Ogólnie rzecz biorąc, francuski model z wielobarwną tapicerką i powierzchniami ma najbardziej kolorowy i pomysłowy wygląd, który powinien inspirować przede wszystkim dzieci. Jego sufit Modutop, z małymi schowkami na bagaż i otworami wentylacyjnymi, przypomina wnętrze samolotów pasażerskich i oferuje tak dużo miejsca na małe przedmioty, że po złożeniu jest mało prawdopodobne, aby kiedykolwiek zostały ponownie odkryte.

Z drugiej strony, model Opla wydaje się być mocno skierowany do pragmatycznych nabywców. Jak bezboleśnie zmienili etykietę z Fiata Doblo na Opla Combo, tak praktyczny jest charakter sześciennej furgonetki. Nie chce już błyszczeć kolorowym spektaklem, ale budzi ukryty cykl w ojcu rodziny. Twardy, lekko błyszczący, zmywalny plastik, ogromna przednia i boczne lusterka, pionowe dopasowanie za regulowaną kierownicą z szerokim zakresem regulacji i przede wszystkim dużo miejsca. Po złożeniu i wyprostowaniu tylnych siedzeń maksymalna ładowność wynosi 3200 litrów.

Dlatego jeśli zachowasz tylko rozmiar, możesz bezpiecznie czytać dalej. Jednak wtedy nie będziesz wiedział o bardzo małej ładowności Combo wynoszącej 407 kilogramów. VW Caddy może przewozić 701 kg, co brzmi zupełnie inaczej. I ma cechy lekkiej ciężarówki z dużą ilością twardego plastiku, ale sprawia wrażenie wyższej jakości niż model Opla. Narzędzia i elementy sterujące Caddy wyglądają jak golf lub polo i są dotykowe.

A technika?

Zgodnie z pragnieniem bycia jak samochód, 1,6-litrowy TDI pracuje płynnie, ale jest osłabiony przez precyzyjną zmianę biegów, ale przy zbyt długich przełożeniach pięciobiegowej skrzyni biegów. Tylko Opel oferuje sześć biegów, co pozwala utrzymać niskie obroty (około 3000 obr./min przy 160 km/h), ale nie zmienia to metalicznego stukania, charakterystycznego dla silnika Diesla. Jednak po zatrzymaniu na światłach, dzięki systemowi start-stop, panuje cisza. Ale bądź ostrożny podczas uruchamiania - jeśli źle ustawisz sprzęgło i przepustnicę, samochód zastygnie w miejscu i można go uruchomić dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce - to naprawdę denerwujące.

VW ma ten sam sprzęt działający bardziej niezawodnie, podczas gdy Citroen nie ma go wcale; Do tego skrzynia biegów, której dźwignia zdaje się poruszać w gęstym bałaganie, robi tutaj złe wrażenie. Jej specjalnością jest zwabienie niedbałego kierowcy w pułapkę szóstego biegu. Odbywa się to w następujący sposób: na piątym biegu silnik pracuje na stosunkowo wysokich obrotach (3000 obr./min przy 130 km/h), a dźwignię zmiany biegów można swobodnie przestawić na ewentualny szósty bieg. Na swoim miejscu jest jednak tył, który przy dużych prędkościach na autostradzie mógłby stanowić doskonałą partię w skrzyni biegów, aw każdym razie może być dość denerwujący dla kierowcy. Zaletą „krótkiej” przekładni głównej jest wrażenie dynamiki i mobilności oraz dobrej sprężystości.

Jaki jest efekt końcowy?

Żaden z wysokich vanów nie porusza się bardzo cicho, a pierwszym tego powodem jest wszechobecny hałas aerodynamiczny. Istnieją duże różnice w podwoziu, zwłaszcza w tylnych osiach - VW opiera się na prostej sztywnej osi, w Berlingo tylne koła są kierowane za pomocą drążka skrętnego, podczas gdy Opel polega tylko na zawieszeniu wielowahaczowym.

I to przynosi mu sukces – Kombo najwygodniej amortyzuje nierówności, ale pozwala sobie na najmocniejsze ruchy ciała. Caddy i Berlingo generalnie osiągają przyzwoity poziom komfortu i prowadzenia lepszy od Opla. Przeciwdziałają flegmatycznej podsterowności Combo neutralną, precyzyjną i niewielką dynamiką na drodze - pomimo niejednolitego, lekkiego układu kierowniczego Berlingo, który wymaga również najdłuższej drogi hamowania.

W końcu szczęśliwy balans Caddy wygrywa przed nieco szykownym Berlingo i dużym Combo.

tekst: Jorn Thomas

Ocena

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pkt

Nie jest największy, ale ma najbardziej zrównoważone cechy w swoim segmencie. Tym samym we wszystkich sekcjach testu Caddy zdobył wystarczającą ilość punktów, a wraz z nimi ostateczne zwycięstwo.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 punkty

Mocny silnik i dobre hamulce stawiają na drugim miejscu kolorowe, dobrze wyposażone Berlingo.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 punktów

Pod względem wielkości ładunku, Combo jest liderem, ale nierówno pracujący silnik i mała ładowność kosztowały go sporo punktów.

szczegóły techniczne

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pkt	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 punkty.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 punktów
Objętość robocza	-	-	-
moc	102 k.s. przy 4400 obr / min	114 k.s. przy 3600 obr / min	105 k.s. przy 4000 obr / min
Maksimum moment obrotowy	-	-	-
Przyspieszenie 0-100 km / h	13,3 z	12,8 z	14,4 z
Drogi hamowania przy prędkości 100 km / h	39 m	38 m	40 m
Prędkość maksymalna	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Średnie spożycie paliwo w teście	7 l	7,2 l	7,4 l
Cena podstawowa	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

Dom " Artykuły " Puste » Citroen Berlingo, Opel Combo i VW Caddy: dobry nastrój