Jazda próbna Citroën C4 Aircross 4WD, francuski test SUV – Road Test
Zawartość
Test francuskiego SUV-a Citroëna C4 Aircross 4WD – test drogowy
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross zasługuje na większą uwagę włoskiej publiczności: na asfalcie są cisi rywale i bardziej zaawansowani technologicznie, ale bardzo niewielu przestronnych konkurentów, którzy mogą połączyć silnik turbodiesel o małej pojemności skokowej (1.6) z napędem na wszystkie koła.
La Citroena C4 Aircross - tylko jeden SUV Obecny na liście francuskiej firmy jest typowym przykładem samochodowego „tygla”. Wyposażony we francuski paszport, ale wyprodukowany w Japonia (w porozumieniu z Mitsubishi), wszystko – poza designem – dzieli z „kuzynem” ASX.
Ale to nie wszystko: Double Chevron Sport Utility ma tę samą podłogę co ужеземец a poza tym ma to wiele wspólnego z... Fiata Freemonta (opracowany podczas współpracy między japońską marką a Chrysler).
В нашем test drogowy musimy przetestować bardziej luksusową opcję Citroena C4 Aircross: Wyłącznie z napędem na 4 koła... Odkryjmy razem mocne i słabe strony jednego z nielicznych Crossovers a napęd na cztery koła wyposażony w silnik turbodiesel (1.6) tak mały.
miasto
La miasto to nie jest idealne siedlisko Citroena C4 Aircross: niepewnośćplecy zbyt ostro reagują na doły i silnik Turbo diesel 1.6 HDi o mocy 114 KM. i moment obrotowy 270 Nm, pomimo tego, że jest bardzo elastyczny, na światłach nie jest błyskawiczny („0-100” w 11,6 sekundy).
Jednak na parkingach SUV transalpina ma się dobrze: dzięki parktronic przód i tył, duże szklane powierzchnie i przydatne protezioni in surowy plastik w dolnej części nadwozia i wokół nadkoli.
Poza miastem
La Citroen C4 Aircross 4WD nasz test drogowy bardzo włączony komfort: silnik Silnik 1.6 diesel ma ograniczoną pojemność skokową, aby zaoszczędzić na ubezpieczeniu OSAGO, jest gotowy do pracy na niskich obrotach i nie lubi - słusznie - często pojawiać się w czerwonym obszarze obrotomierza i sterowniczy światło nie sprzyja wyścigom.
Zachowanie w rogach jest bardzo zachęcające i in poza drogą Możesz liczyć na napęd na wszystkie koła z trzema trybami regulowanymi za pomocą uchwytu: 2WD (przód), 4WD (całka) e амка (w przypadku utraty przyczepności zwiększa się moment obrotowy przenoszony na tylne koła). W prędkość z drugiej strony sześciobiegowa manualna skrzynia biegów ma dźwignię, która ma tendencję do blokowania się podczas jazdy.
autostrada
Aerodynamiczny szelest przy dużych prędkościach i trochę dodatkowego dudnienia podczas przyspieszania: to jest komfort akustyczne to Citroena C4 Aircross obwinia surowość lat (urodziła się w 2012 roku, ale „kuzynka” ASX pochodzi z 2010 roku). Wygodne na gładkich powierzchniach, daje poczucie stabilności podczas zmiany kierunku.
Jest inny hamulce który mógłby być mocniejszy maautonomia deklarowane 1.200 km. W rzeczywistości, aby osiągnąć wysokość 1.000, trzeba jechać bardzo lekką stopą.
Życie na pokładzie
Siła Citroen C4 Aircross 4WD nasz test drogowy Niewątpliwie jest to przestrzeń: na długości 4,34 metra projektantom udało się uzyskać wiele centymetrów na nogi pasażerów z tyłu. TEN miejsc zbyt miękki może być jednak denerwujący po tylu kilometrach.
La deska rozdzielcza – przestarzały projekt – wykonany z Tworzywa sztuczne miękkie i pień (442 litry, czyli 1.193 po złożeniu tylnych siedzeń) wystarczy dla pary z dwójką dzieci.
Cena i koszty
La Citroën C4 Aircross 4WD Exclusive nasz test drogowy Ma cena w kategorii średniej (30.150 euro) i jeden standardowe wyposażenie bardzo bogate: otwieranie drzwi i stacyjka bezkluczykowa, tylny środkowy podłokietnik z przejściem narciarskim, felgi aluminiowe od 18", automatyczna klimatyzacja (niestety jedna strefa), reflektory ksenonowe, światła przeciwmgielne, RADIO CD MP3 Bluetooth USB z 6 głośnikami, elektrochromatyczne wewnętrzne lusterko wsteczne, składane lustra elektrycznie, czujnik światła, Czujnik deszczu, przednie czujniki parkowania e tył e przyciemniane tylne szyby.
Negatywne nuty pochodzą z zachowanie wartości (od SUV Język francuski nie odnosi większego sukcesu, a to oczywiście wpłynie zacytować przyszłość) i od Garanzia tylko dwa lata z nieograniczonym przebiegiem (minimum prawne, kuzyn Mitsubishi ASX odbiera za trzy lata lub 100.000 XNUMX km). Rozdział konsumpcja: marka Double Chevron twierdzi, że przebieg wynosi 20,0 km / l, w rzeczywistości przy umiarkowanym stylu jazdy możesz pozostać powyżej 15.
bezpieczeństwo
Alla Citroena C4 Aircross brakuje wszystkich najnowszych osiągnięć technologicznych, ale sprzęt bezpieczeństwa zawiera wszystko, czego potrzebujesz: poduszka powietrzna ochraniacze przednie, boczne, zasłony i kolana, a także regulatory stabilności i trakcji. Tylko hamowanie mogłoby być skuteczniejsze.
Bezpieczny nawet w zakrętach strzelanych z dużą prędkością i charakteryzujący się rzucić Nie przesadzam, może pochwalić się znakomitym widoczność we wszystkich kierunkach.
Nasze znaleziska
Technika
| silnik | turbodiesel, 4 cylindry w rzędzie |
| stronniczość | 1.560 cm |
| Maksymalna moc / obr/min | 84 kW (114 KM) przy 3.600 wagach |
| Maksymalny moment obrotowy / obroty | 270 Nm do 1.750 wejść |
| rywalizacja | Euro 6 |
| Wymiana | Instrukcja 6-biegowa |
| Trakcja | wtyk przód + tył |
moc
| Beczka | 442/1.193 litrów |
| Buck | Litrów 60 |
Wydajność i zużycie
| maksymalna prędkość | 180 km / h |
| wg. 0-100 km/h | 11,6 z |
| Urb. / zewn. / Pełny Konsumpcja | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| Wolność | 1.200 km |
| Emisje CO2 | 132 g / km |
Koszty użytkowania
Nasze znaleziska
| 18-calowe felgi aluminiowe | seryjny |
| Tempomat | seryjny |
| Reflektory ksenonowe | seryjny |
| Światła przeciwmgielne | seryjny |
| Nawigator satelitarny | 1.950 euro |
| Elektr. Składane lustra | seryjny |
| Czujnik światła | seryjny |
| Czujnik deszczu | seryjny |
| Czujniki parkowania mrówek. i publikować. | seryjny |
| Farba metaliczna | 650 euro |
archiwum
Jak powstaje nowy Citroën
Carlo Bonzanigo, dyrektor ds. pojazdów koncepcyjnych i zaawansowanego designu w Citroën Style Center, mówi wyłącznie o sobie
