Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 KVT) Multispace

Jeśli spojrzeć na samochody na europejskich drogach, okazuje się, że siedem miejsc w samochodzie to kompletna bzdura, nawet więcej niż sześć. Ale co z przeciętną finansowo rodziną z czwórką dzieci? Jak to zmobilizować?

Oferta auta siedmioosobowego nie jest zbyt duża, ale nie można jej dłużej zaniedbywać. Ma sens, że nie można kupić siedmiomiejscowego coupe, a tym bardziej roadstera (w końcu to kompletna bzdura, bo roadster to dwumiejscowy kabriolet, ale nie mniej, jeśli bardziej wizualne wyjaśnienie), nawet kombi nadal jest problematyczne.

Proste: nie ma miejsca. Siedem miejsc po prostu zajmuje miejsce. Samochody dostawcze limuzyny wydają się idealne, ale. ... Samochody takie jak Berlingo (dla których nie udało nam się jeszcze nawet znaleźć odpowiedniej nazwy) są bardzo popularne wśród młodych rodzin. Jak mogą nie być? To nie jest najlepsza dawka designu, ale są praktyczne. Przede wszystkim jest bardzo przestronna.

A więc to jest Berlingo: z siedmioma siedzeniami, z dwoma ostatnimi w trzecim rzędzie i tym w bagażniku. Dlatego jest oczywiście mniejszy, ale siedzisko można złożyć, złożyć i tym samym odzyskać większość głównej przestrzeni w bagażniku. Jeśli jednak właściciel ich potrzebuje, po prostu umieszcza je w głównej pozycji, a rolka nad bagażnikiem umieszcza przeznaczoną do tego skrzynkę na samym końcu bagażnika, tuż przed pięcioma drzwiami.

Dwa tylne siedzenia oferują zauważalnie mniej miejsca niż pozostałe siedzenia, co samo w sobie jest logiczne, ale również akceptowalne, jeśli takie Berlingo jest przeznaczone dla dużej rodziny z dziećmi. Dlatego, jeśli mamy na myśli dzieci jako pasażerów na szóstym i siódmym miejscu, nawet trochę niewygodne czołganie się na tych siedzeniach nie będzie dużą przeszkodą w korzystaniu. Drugi typ jest taki sam jak inne Berlingi: ten sam rozmiar, indywidualny i zdejmowany na raz.

Z wyjątkiem dwóch ostatnich miejsc, to Berlingo jest takie samo jak wszyscy inni. Ma pionowy tył i ogromne, dość ciężkie drzwi do podnoszenia (trudne do zamknięcia!), dzięki czemu maksymalnie wykorzystuje tylną przestrzeń.

Posiada przesuwane drzwi, które niosą ze sobą przede wszystkim zalety, ale także pewne wady; na szczycie środkowego słupka wewnątrz znajduje się ogromna bulla (która skrywa część mechanizmu zamykającego), kieliszki w nich nie są klasycznie uniesione (ale są przesunięte w kierunku poziomym), a tylko małe pudełko gumy do żucia może być umieszczone w pudełku w nich.

Jego podwozie nie musi być sportowe, więc doskonale amortyzuje krótkie wyboje (takie jak progi zwalniające) lub doły i sprawia, że ​​jazda jest komfortowa. W kabinie jest wiele otwartych i zamkniętych szuflad, ale przede wszystkim jest to przydatne, aby pasażerowie mogli włożyć do nich swoje drobiazgi. A wewnętrzna przestrzeń tworzy uczucie lekkości ze względu na swój rozmiar.

Pasażerowie na przednich siedzeniach mają ewidentnie najwięcej miejsca wokół siebie i najbardziej luksusowe siedzenia, ale wadą jest zbyt płaskie siedzenie (przednie siedzenie nie jest wystarczająco podniesione), co w praktyce jest niewygodne podczas hamowania.

Kierowca wolałby też skórzaną kierownicę, a szczelina między przednimi fotelami też ma fajną cechę (w zasadzie oczekuje się tam większego pudła) – można bezpiecznie umieścić np. torbę na zakupy czy plecak. .

Wśród drobnych rozwiązań warto zwrócić uwagę na wejścia na akcesoria muzyczne (USB i aux) pod radiem oraz obok szuflady, w której można przechować mały odtwarzacz z plikami muzycznymi w formacie mp3. Zakładając, że grupą docelową takiego Berlingo jest młoda rodzina, sprzęt ten bez wątpienia spotka się z aprobatą. Podobnie jak bluetooth w telefonie komórkowym.

Prawdopodobnie najlepszym wyborem dla (również tego) Berlingo jest 110-konny turbodiesel, który wytwarza wystarczającą moc, aby jechać przyzwoicie szybko nawet przy większym obciążeniu nadwozia, tj. gdy siedzenia są całkowicie zajęte. Pozostaje trochę goryczy; z nową generacją turbodiesli Berlingos „straciła” 0 litrów objętości, co również „zabrało” trochę momentu obrotowego.

Jednak ten silnik nowej generacji jest bardzo cichy, spokojny i niezawodnie elastyczny, czyli dobrze ukrywa charakter turbodoładowanego silnika. A do tego da sobie radę z dużym nadwoziem przy całkiem niezłym zużyciu paliwa – spalanie poniżej siedmiu litrów na 100 kilometrów jest dalekie od utopii i bardzo realne, jeśli kierowca z silnikiem lub pedałem gazu potrafi być umiarkowany.

Skrzynia biegów to wciąż słabsza strona tego Citroëna - zwłaszcza na postoju, dźwignia daje bardzo zawodne wyczucie (jeśli chodzi o zmianę biegu), ale trochę poprawia się w ruchu. Przy umiarkowanych osiągach silnika napęd na przednie koła jest prostym, niezawodnym i bezpiecznym rozwiązaniem do przenoszenia mocy na drodze, ale jazda, przynajmniej w pogarszających się warunkach pod kołami, będzie bezpieczniejsza z ESP.

Poza tym mankamentem, który w naszym kraju stał się również standardem, a nie luksusem, to Berlingo wydaje się idealnym samochodem dla dużych młodych rodzin. Oczywiste jest, że bez siedmiu miejsc nie przeszedłby.

Vinko Kernc, fot. Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 KVT) Multispace

Podstawowe dane

Sprzedaż:	Citroën Słowenia
Cena modelu bazowego:	17.960 €
Koszt modelu testowego:	21.410 €
Oblicz koszt ubezpieczenia samochodu
Moc:	80 kW (109 KM)
Przyspieszenie (0-100 km/h):	12,5 z
Maksymalna prędkość:	173 km / h
Zużycie ECE, cykl mieszany:	5,9l/100km

Техническая информация

silnik:	4-cylindrowy - 4-suwowy - rzędowy - turbodiesel - pojemność skokowa 1.560 cm? – moc maksymalna 80 ​​kW (109 KM) przy 4.000 obr./min – maksymalny moment obrotowy 240-260 Nm przy 1.750 obr./min.
Transfer energii:	silnik z przednim napędem - 5-biegowa manualna skrzynia biegów - opony 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Pojemność:	prędkość maksymalna 173 km/h - przyspieszenie 0-100 km/h 12,5 s - zużycie paliwa (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, emisja CO2 147 g / km.
Masa:	pusty pojazd 1.429 kg - dopuszczalna masa całkowita 2.065 kg.
Wymiary zewnętrzne:	długość 4.380 mm - szerokość 1.810 mm - wysokość 1.852 mm - zbiornik paliwa 60 l.
Skrzynka:	678-3.000

Nasze pomiary

T=18°C/p=1.110 mbar/rel. cz. = 33% / Stan licznika: 7.527 km
Przyspieszenie 0-100km:	12,5s
402m od miasta:	18,6 lat ( 121 km/h)
Elastyczność 50-90km/h:	10,2 (IV.) S
Elastyczność 80-120km/h:	14,0 (V.) p
Maksymalna prędkość:	173km/h (W.)
zużycie testowe:	8,3 l / 100km
Droga hamowania przy 100 km/h:	38,8m
Stół AM:	40m

оценка

• Rodzina z czwórką czy pięciorgiem dzieci? To sprawia, że ​​Burling jest mobilny. Do tego oszczędny i przyjazny silnik, ogromna przestrzeń wewnętrzna i wszystko, do czego jesteśmy przyzwyczajeni w Berlingo.

Chwalimy i wyrzucamy

przestrzeń salonu

siedem miejsc

łatwość użycia

konsumpcja

podwozie (komfort)

przesuwne drzwi boczne

szuflady wewnętrzne

Dogodna lokalizacja wejść USB i aux

nie posiada systemu stabilizacji ESP

przednie siedzenie jest pochylone zbyt daleko do przodu

boczne szuflady i małe przesuwane szyby w przesuwanych drzwiach

plastikowa kierownica

ciężka i niewygodna klapa tylna