Jak bezpieczna jest Toyota LandCruiser serii 2022 300? Nissan Patrol i Land Rover Defender Rival otrzymują najwyższe oceny bezpieczeństwa, z wyjątkiem GR Sport
Seria LandCruiser 300 uzyskała pięć gwiazdek w ocenie bezpieczeństwa zderzeniowego.
Toyota LandCruiser serii 300 już teraz cieszy się ogromnym powodzeniem wśród kupujących i entuzjastów jazdy terenowej, a teraz może zyskać dodatkową pewność co do bezpieczeństwa.
Duży SUV Toyoty właśnie otrzymał pięć gwiazdek w ocenie zderzeniowej australijskiego programu oceny nowych samochodów (ANCAP).
Co ciekawe, o ile modele LandCruisera 300 Series GX, GXL, VX i Sahara osiągają najlepsze wyniki, o tyle flagowy GR Sport nie.
Rzecznik ANCAP powiedział, że GR Sport jest klasyfikowany bez oceny i że organ nadzorujący bezpieczeństwo nie otrzymał dowodów na poparcie rozszerzenia oceny na warianty GR Sport.
Rzecznik dodał: „Po przyznaniu oceny producent może starać się rozszerzyć tę ocenę na dodatkowe warianty. Proces ten wymaga od producenta przedłożenia niezbędnych informacji technicznych do rozpatrzenia przez ANCAP.”
SamochodyPrzewodnik skontaktował się z Toyotą, aby to wyjaśnić.
LandCruiser serii 300 to pierwszy pojazd, który otrzymał wyniki testów w 2022 r., a ANCAP twierdzi, że ten duży SUV uzyskał drugi najwyższy w dotychczasowej historii wynik w zakresie ochrony niechronionych użytkowników dróg w ramach rygorystycznych protokołów testów na lata 2020–2022, uzyskując 81% wyniku.
Wypadł dobrze w testach autonomicznego hamowania awaryjnego (AEB) dla pieszych na zakrętach oraz w testach łagodzenia skutków zderzenia czołowego.
Toyota uzyskała również wysoki wynik 89% za ochronę dorosłych pasażerów, choć straciła kilka punktów, gdy ANCAP ostrzegł, że pasażerowie nadjeżdżających pojazdów są zagrożeni.
LandCruiser dobrze wypadł w testach AEB.
Mimo że LandCruiser nie był sprzedawany z przednią środkową poduszką powietrzną, LandCruiser uzyskał maksimum w teście zderzenia bocznego, ponieważ pasażerowie przesunęli się w stronę drugiej strony pojazdu w minimalnym stopniu.
Rzecznik ANCAP potwierdził, że pojazd nie musi być wyposażony w przednią środkową poduszkę powietrzną, aby uzyskać najwyższą ocenę za ochronę dorosłych pasażerów. Pojazd musi dobrze wypaść w teście zderzeniowym bocznego dalekiego zasięgu, który ocenia interakcje pasażer-pojazd i pasażer-pasażer. ANCAP twierdzi, że nie zaleca środków zapewniających najlepszy wynik, ale centralne poduszki powietrzne na ogół dobrze sprawdzają się w małych samochodach, w których przestrzeń w kabinie jest na wagę złota.
W testach ochrony dzieci SUV uzyskał wysoki wynik 88 procent, ale górne punkty mocowania linek nie są dostępne w trzecim rzędzie, co skłoniło ANCAP do ostrzeżenia kupujących, że foteliki dla dzieci nie są zalecane w trzecim rzędzie.
Wreszcie LandCruiser uzyskał 77% punktów za bezpieczeństwo, a firma ANCAP pochwaliła włączenie systemów wspomagania kierowcy i zapobiegania kolizjom, takich jak AEB i asystent pasa ruchu.
LandCruiser 2022 jest standardowo wyposażony w AEB z funkcją wykrywania pieszych i rowerzystów oraz asystentem przekraczania pasa ruchu, a także asystentem utrzymania pasa ruchu, zaawansowanym asystentem prędkości i ostrzeganiem o opuszczeniu pasa ruchu.
Toyota dorównuje teraz jednemu ze swoich kluczowych rywali, Land Roverowi Defenderowi, uzyskując pięciogwiazdkową ocenę ANCAP. LandCruiser uzyskał wyższe wyniki we wszystkich kluczowych obszarach testów z wyjątkiem fotelików dla dzieci, które osiągnęły wynik 88% uzyskany przez Defendera.
Wariant GR Sport nie kwalifikuje się do pięciogwiazdkowej oceny ANCAP firmy LandCruiser.
Inny kluczowy konkurent, Nissan Patrol, nie ma oceny ANCAP, mimo że jest w sprzedaży w Australii od 2010 roku. Otrzymał szereg ulepszeń w zakresie bezpieczeństwa i jest teraz wyposażony w AEB, adaptacyjny tempomat, ostrzeganie przed kolizją z przodu i ostrzeganie o ruchu poprzecznym z tyłu. , ostrzeganie o opuszczeniu pasa ruchu i monitorowanie martwego pola.
Inni konkurenci SUV-ów z ramą drabinkową, którzy otrzymali pięć gwiazdek, to nowy Isuzu MU-X testowany w 2020 r. i Ford Everest testowany w 2015 r.
Mitsubishi Pajero Sport otrzymało w roku 2015 pięć gwiazdek od swojego mechanicznego bliźniaka, Tritona ute.
Dyrektor naczelna ANCAP, Carla Horweg, pochwaliła LandCruisera, podkreślając jego ulepszenia w stosunku do modelu, który zastąpił.
„Większe i cięższe pojazdy zawsze stwarzają większe ryzyko dla innych użytkowników dróg, dlatego ANCAP skupia się na zdolności pojazdu do uniknięcia wypadku lub ograniczenia skutków wypadku poprzez nasz zestaw testów Safety Assist” – powiedziała.
„Funkcje bezpieczeństwa nowej generacji Toyoty LandCruiser stanowią mile widziane ulepszenie w stosunku do jej poprzednika”.
