Galwanizacja karoserii samochodowej w fabryce: jak to się robi, metody nakładania cynku
Zawartość
Najpierw blachy żelazne są podgrzewane do maksymalnej możliwej temperatury, a następnie przygotowywane są kąpiele cynkowe. Na płótno nakłada się gorący metal. Surowiec wypełnia drobne pęknięcia, tworząc jednolitą warstwę ochronną. Następnie wstęgi pozostawia się do wyschnięcia, a następnie zwija w celu dalszego transportu lub przechowywania.
Na powierzchniach metalowych, które nie są niczym zabezpieczone, rdza pojawia się dość szybko. Dlatego cynkowanie karoserii w zakładzie jest uważane za jeden z kluczowych etapów produkcji.
Co to jest cynkowanie karoserii i dlaczego jest potrzebne
Cynkowanie to proces powlekania metalu warstwą cynku. Opracowano kilka metod aplikacji. Efektem każdego z wariantów jest uzyskanie trwałej ochronnej warstwy cynku odpornej na korozję.
Producenci samochodów podchodzą do problemu cynkowania na różne sposoby. Niektóre samochody są przetwarzane tylko częściowo. Ale w przypadku pojazdów premium wolą używać ocynkowanej blachy żelaznej na początkowym etapie produkcji.
Co daje fabryczne cynkowanie karoserii:
- chroni metal przed korozją;
- zwiększa odporność na agresywne wpływy;
- przedłuża żywotność maszyny.
Statystycznie samochody ocynkowane wytrzymują dłużej niż niezabezpieczone, ale dane te nie obejmują samochodów częściowo wykończonych.
Jak w fabryce powstaje samochód z ocynkowanym nadwoziem
W fabryce cynk jest nakładany na powierzchnie metalowe na jednym z początkowych etapów. Po pierwsze, ciągły arkusz blach żelaznych jest tworzony przez zespawanie ich ze sobą. Następnie materiał arkusza poddawany jest nagrzewaniu do 800 stopni. Następnie płótno jest traktowane cynkiem, a następnie usuwane do ostygnięcia. Jest to jeden z najczęstszych wariantów procesu cynkowania.
Nowy ocynkowany korpus
Technologia jest w pełni zautomatyzowana. Do cynkowania blach wymagane jest specjalne wyposażenie techniczne. W przypadku termicznej metody aplikacji stosuje się piece produkcyjne, ponieważ metal jest podgrzewany prawie do temperatury topnienia.
Metody aplikacji cynku na organizm
Istnieje kilka metod uzyskiwania ocynkowanego żelaza. Najczęściej spotykana w fabryce jest tzw. metoda gorąca.
Każda opcja ma swoje wady i zalety:
- Cynkowanie ogniowe nie daje równej warstwy. Na niektórych obszarach obrabianej powierzchni cynk krystalizuje, pojawia się ziarnistość.
- Metoda galwaniczna jest droga, ale pozwala liczyć na stworzenie równej i błyszczącej warstwy.
- Aplikacja na zimno wyróżnia się niskim kosztem, ale pod względem właściwości fizycznych jest gorsza od innych rodzajów przetwarzania.
Rozważmy bardziej szczegółowo każdą z metod nakładania cynku.
Metoda gorąca (termiczna).
Metoda obróbki na gorąco pojawiła się prawie 160 lat temu. W ciągu ostatnich lat procesy produkcyjne zostały zautomatyzowane i debugowane, ale istota odbioru pozostała ta sama.
Następnie wstęgi pozostawia się do wyschnięcia, a następnie zwija w celu dalszego transportu lub przechowywania.
Metoda obróbki galwanicznej
Opiera się na metodzie powlekania powierzchni metalowej za pomocą elektrolizy. Do pojemnika z cynkiem doprowadzany jest prąd elektryczny i tworzone jest niezbędne środowisko. Następnie przejdź do zanurzenia żelazka w przygotowanym roztworze. Efektem zastosowania metody galwanicznej jest uzyskanie warstwy o grubości nie większej niż 20 mikronów.
Cynkowane na zimno
Metoda cynkowania na zimno jest uważana za jedną z najwygodniejszych. Nadaje się do samodzielnego użytku poza fabryką ze specjalnym wyposażeniem.
Możliwa jest obróbka metalu na każdym etapie eksploatacji pojazdu. Przed rozpoczęciem pracy na metalowe powierzchnie nakłada się specjalną kompozycję, która zawiera około 80% cynku za pomocą pędzla, wałka lub pistoletu natryskowego. Cynkowanie na zimno umożliwia uzyskanie warstwy cynku o grubości do 50 mikronów.
Które ciało lepiej galwanizować
Metodę aplikacji na zimno stosują producenci rosyjscy, chińscy i koreańscy. Czasami dochodzi do cynkowania częściowego, gdy części są obrabiane tylko z jednej strony. W takim przypadku rozwój korozji od wewnątrz jest całkiem możliwy, chociaż na zewnątrz samochód wygląda nieskazitelnie.
Jak dowiedzieć się, czy karoseria jest ocynkowana, czy nie
Informacje o cynkowaniu zawarte są w dokumentach technicznych pojazdu. Tam, gdzie widzisz znak „cynk”, jakość wykonanej procedury należy podać w procentach.
Jeżeli w karcie technicznej jest zaznaczone „całkowicie ocynkowane”, oznacza to, że podczas produkcji maszyny przeprowadzono obróbkę galwaniczną lub cieplną.
Samochody z nadwoziem ocynkowanym: pełna lista
W przypadku niektórych samochodów dostępna jest pełna obróbka nadwozia. Lista marek ocynkowanych ogniowo lub ocynkowanych:
- Renault Logana. Od 2008 roku karoseria samochodów tej marki poddawana jest pełnej galwanizacji. To gwarancja marki, warunki przetwarzania nie zmieniają się na przestrzeni lat.
- Chevroleta Lacetti. Aby stworzyć powłokę antykorozyjną, stosuje się metodę galwaniczną.
- Audi A6. Samochody poddawane są pełnemu cynkowaniu ogniowemu.
- Ford Focus. Korpusy tych maszyn są w pełni przetworzone, dzięki czemu są odporne na korozję.
- Mitsubishi Lancer. Popularna marka samochodów, których nadwozie jest ocynkowane ogniowo. Warstwa ochronna wynosi od 9 do 15 mikronów.
Cynkowanie termiczne karoserii jest jednym z najbardziej niezawodnych sposobów na stworzenie powłoki ochronnej na metalowej powierzchni. Maszyny pokryte cynkiem są trwalsze.
Metodę galwaniczną stosuje się tylko wtedy, gdy istnieje możliwość zaobserwowania kolejności etapów. Przeciwnie, cynkowanie na zimno nie wymaga specjalnego sprzętu, można to zrobić samodzielnie, własnymi rękami.
