Co to jest turbosprężarka o zmiennej geometrii i jak działa?
Zawartość
Jeśli potrzebujesz szybszej reakcji turbosprężarki bez poświęcania mocy szczytowej, turbosprężarka o zmiennej geometrii może być właśnie tym, czego potrzebujesz. Tutaj opowiemy Ci, czym jest VGT i jak działa, a także jego zalety w stosunku do turbosprężarki o stałej geometrii.
Turbosprężarki są świetne, ponieważ pochłaniają niechcianą energię i wykorzystują ją do zwiększenia mocy silnika. Turbosprężarka o zmiennej geometrii to zaawansowana wersja tej technologii, która zapewnia szereg korzyści wraz ze zwiększoną złożonością. Dzięki filmowi nakręconemu przez KF Turbo na Instagramie przyjrzeliśmy się bliżej temu, co sprawia, że turbosprężarka o zmiennej geometrii jest tak wyjątkowa.
Jak działa turbosprężarka o zmiennej geometrii?
Film pokazuje nam wnętrze typowej turbosprężarki o zmiennej łopatce. Składa się z zestawu łopatek rozmieszczonych wokół turbiny wydechowej, których kąt jest sterowany siłownikiem. Na przykład istnieją inne projekty z łopatkami, które poruszają się w górę iw dół; są bardziej powszechne w cięższych maszynach, takich jak ciężarówki lub inne duże pojazdy.
Jaka jest różnica między turbosprężarką o stałej geometrii?
W konwencjonalnej turbosprężarce o stałej geometrii spaliny przechodzą przez turbinę i obracają ją, która napędza dołączoną sprężarkę, która zapewnia doładowanie silnika. Przy niskich obrotach silnik nie generuje wystarczającego przepływu spalin, aby obracać turbinę i wytwarzać znaczne poziomy doładowania. W tym momencie mówi się, że system jest poniżej progu doładowania.
Gdy silnik osiągnie wystarczająco wysokie obroty, aby wytworzyć ciąg, rozkręcenie turbiny do odpowiedniej prędkości nadal zajmuje trochę czasu; jest to znane jako turbo lag. Turbo lag i próg doładowania są wyższe w przypadku większych turbosprężarek, które wymagają większej mocy do kręcenia. Jednak te turbiny o wyższym przepływie są w stanie generować więcej mocy. To kompromis, jak wiele innych rzeczy w inżynierii.
Jakie są zalety turbosprężarki o zmiennej geometrii?
Turbosprężarka o zmiennej geometrii stara się to zmienić, dodając łopatki lub inne elementy, które funkcjonalnie zmieniają geometrię układu turbiny. W turbosprężarce z obracającymi się łopatkami, takiej jak ta pokazana tutaj, łopatki pozostają w dużej mierze zamknięte przy niskich prędkościach obrotowych silnika, co ogranicza przepływ spalin do łopatek. To ograniczenie zwiększa natężenie przepływu, co pomaga spalinom przyspieszać turbinę szybciej. Obniża to próg doładowania i zmniejsza opóźnienie turbodoładowania.
Kara RPM
Jednak takie ograniczenie byłoby surową karą przy wyższych obrotach, gdy silnik musi pompować więcej spalin, aby wygenerować moc. W tym stanie łopatki otwierają się, aby umożliwić jak największej ilości spalin przepuszczenie przez turbosprężarkę, unikając ograniczeń, które zwiększyłyby ciśnienie wsteczne i zmniejszyły moc.
Dlaczego turbosprężarka o zmiennej geometrii jest wygodniejsza?
Tak więc turbodoładowany silnik o zmiennej geometrii jest naprawdę najlepszym z obu światów. VGT może wycisnąć więcej mocy bez zwykłych kompromisów w postaci wysokiego progu doładowania i opóźnienia turbodoładowania, które zwykle występują w przypadku dużej konfiguracji turbo. Poprawia się również ogólna wydajność, aw niektórych przypadkach ostrza mogą być nawet używane jako hamulec silnikowy. Poniższy film jest doskonałym wyjaśnieniem działania tej technologii wraz z pomocnym diagramem tablicy.
**********
:
