Jak działa zacisk hamulca? Urządzenie i awarie

Hamulce wpadły na tchórzy! Taką opinię podzielają fani ekstremalnej jazdy. Ale nawet tacy kierowcy aktywnie korzystają z układu hamulcowego samochodu. Integralnym elementem nowoczesnych układów hamulcowych jest zacisk hamulca.

Jaka jest zasada działania tej części, jej budowa, główne usterki i kolejność wymiany. Rozważymy wszystkie te aspekty po kolei.

Co to jest zacisk hamulca

Zacisk hamulca odnosi się do części zamontowanej na tarczy hamulcowej, która jest przymocowana do zwrotnicy lub tylnej belki. Samochód klasy średniej ma przednie zaciski. Tylne koła wyposażone są w bębny hamulcowe.

Droższe samochody są wyposażone w pełne hamulce tarczowe, więc mają również zaciski na tylnych kołach.

Działanie zacisku hamulca jest bezpośrednio związane z wysiłkiem kierowcy, który naciska na pedał hamulca, gdy samochód jest w ruchu. W zależności od siły nacisku na pedał hamulca prędkość reakcji będzie różna. Hamulce bębnowe działają na innej zasadzie, ale siła hamowania zależy również od wysiłku kierowcy.

Cel zacisku hamulca

Jak już wspomniano, zacisk hamulca jest zamontowany nad tarczą hamulcową. Po uruchomieniu systemu klocki mocno zaciskają tarczę, co pomaga zatrzymać piastę, a co za tym idzie cały samochód.

Ta część jest składana, dlatego w przypadku zużycia różnych elementów mechanizmu można dokupić zestaw naprawczy i wymienić zepsutą część zamienną.

Zasadniczo zacisk hamulca składa się z następujących elementów:

• Obudowa;
• Prowadnice na zaciskach, które pozwalają na ustawienie równomiernego uderzenia klocków w tarczę;
• Osłona tłoka zapobiegająca przedostawaniu się cząstek stałych do siłownika hamulca, aby się nie zakleszczył;
•  Tłoczek zacisku hamulcowego, który napędza ruchomy klocek (najczęściej klocek po przeciwnej stronie jest przymocowany do pływającego zacisku i jest zamontowany jak najbliżej tarczy);
• Wspornik zapobiegający zwisaniu klocków i dotykaniu tarczy w swobodnym położeniu, powodując odgłos zgrzytania;
• Sprężyna zacisku, która odpycha klocek od tarczy po zwolnieniu siły nacisku na pedał hamulca;
• Pedał hamulca. Zasadniczo jest ich dwóch - po jednym z każdej strony dysku.

Jak działa zacisk hamulca?

Niezależnie od modelu samochodu układ hamulcowy w większości przypadków działa na podobnej zasadzie. Gdy kierowca naciska pedał hamulca, w pompie hamulcowej generowane jest ciśnienie płynu. Siły są przenoszone autostradą na przedni lub tylny zacisk.

Płyn napędza tłok hamulca. Popycha klocki w kierunku dysku. Obracający się dysk jest ściśnięty i stopniowo zwalniany. Podczas tego procesu generowana jest duża ilość ciepła. Z tego powodu właściciel samochodu musi zwrócić uwagę na jakość klocków hamulcowych. Nikt nie chce być w sytuacji, gdy hamulce zawodzą lub się zacinają.

Jeśli samochód ma hamulce tarczowe na wszystkich kołach, to zaciski tylne, podobnie jak w układzie bębnowym, zostaną połączone z hamulcem ręcznym.

Rodzaje zacisków hamulcowych

Chociaż obecnie istnieje wiele zmian mających na celu poprawę niezawodności układu hamulcowego, główne są dwa rodzaje:

• Naprawiono zacisk hamulca;
• Pływający zacisk hamulca.

Chociaż konstrukcja tych mechanizmów jest inna, zasada działania jest prawie identyczna.

Naprawiono projekt

Te zaciski są stałe. Mają co najmniej dwa pracujące tłoki. Dwutłokowe zaciski po obu stronach zaciskają tarczę, zwiększając wydajność systemu. Zasadniczo te hamulce są instalowane w samochodach sportowych.

Producenci samochodów opracowali wiele typów stałych zacisków. Istnieją modyfikacje cztero-, sześcio-, ośmio-, a nawet dwunastotłokowe.

Pływający zacisk hamulca

Ten typ zacisku powstał wcześniej. W urządzeniu takich mechanizmów znajduje się jeden tłok cylindra hamulcowego, który napędza klocek, zainstalowany za nim po wewnętrznej stronie tarczy.

Aby tarcza hamulcowa była zaciśnięta z obu stron, na zewnątrz znajduje się również okładzina. Jest zamocowany na stałe na wsporniku połączonym z korpusem tłoka roboczego. Gdy kierowca naciska pedał hamulca, siła hydrauliczna popycha tłok w kierunku tarczy. Okładzina hamulca opiera się o tarczę.

Korpus tłoka porusza się lekko, napędzając pływający zacisk za pomocą klocka. Pozwala to na zamocowanie tarczy hamulcowej za pomocą klocków po obu stronach.

Samochody ekonomiczne są wyposażone w taki układ hamulcowy. Podobnie jak w przypadku stałego, pływającego zacisku modyfikacja jest składana. Mogą kupić zestaw naprawczy zacisku i wymienić zepsutą część.

Usterki i naprawa zacisków hamulcowych

Ponieważ układ hamulcowy samochodu przejmuje duże obciążenie, gdy pojazd zwalnia (aby wydłużyć żywotność hamulców i uniknąć anormalnych sytuacji, doświadczeni kierowcy stosują metodę hamowania silnikiem), niektóre części wymagają wymiany. Ale oprócz rutynowej konserwacji hamulców system może działać nieprawidłowo.

Oto typowe usterki, ich przyczyny i rozwiązania:

problem	Możliwe przejawy	Jak rozwiązać
Klin prowadzący zacisku (z powodu zużycia, brudu lub rdzy, odkształcenia zacisku)	Samochód płynnie jedzie na bok, „chwyta” za hamulce (hamowanie trwa, nawet po zwolnieniu pedału), do hamowania potrzebny jest większy wysiłek, hamulce zacinają się przy mocnym wciśnięciu pedału	Przegroda zacisku, wymiana zużytych części. Zmień pylniki. Możliwe jest oczyszczenie elementów uszkodzonych przez korozję, ale jeśli dojdzie do rozwoju, to problem nie zostanie wyeliminowany.
Klin tłoka (najczęściej z powodu naturalnego zużycia lub wnikania brudu, czasem z powodu zużytego buta, korozja tworzy się na powierzchni tłoka)	Identyczny	Niektórzy próbują oszlifować lusterko tłoka, jednak wymiana części da większy efekt. Czyszczenie pomoże tylko przy niewielkiej korozji.
Złamanie płyty montażowej (utrzymuje blok na miejscu)	Identyczny	Wymiana przy każdym serwisie
Klin klocka lub nierówne zużycie	Identyczny	Sprawdź śrubę prowadnicy zacisku i tłoki
Wyciek płynu hamulcowego przez złączkę	Miękki pedał	Sprawdź, gdzie wycieka płyn i wymień uszczelki lub ściśnij wąż mocniej na złączce.

Podczas naprawy zacisku ważne jest, aby wybrać odpowiedni zestaw naprawczy pasujący do modelu mechanizmu. Większość problemów z zaciskiem hamulca jest spowodowana uszkodzonymi okładzinami, uszczelkami i szynami.

W zależności od modelu samochodu i zacisków zastosowanych w układzie hamulcowym zasób tej części może wynosić około 200 tysięcy kilometrów. Jest to jednak wartość względna, ponieważ wpływa na nią przede wszystkim styl jazdy kierowcy i jakość materiałów.

Aby naprawić zacisk, należy go całkowicie wyjąć i wyczyścić. Ponadto wszystkie kanały są czyszczone, a pylniki i uszczelki są zmieniane. Tylny zacisk połączony z hamulcem ręcznym wymaga szczególnej uwagi. Często mistrzowie na stacji paliw nieprawidłowo montują system parkingowy, co przyspiesza zużycie niektórych jego części.

Jeśli zacisk jest poważnie uszkodzony przez korozję, nie ma sensu go naprawiać. Oprócz rutynowej konserwacji, należy zwrócić uwagę na układ hamulcowy, jeśli zostaną zaobserwowane problemy wymienione w tabeli, a także jeśli zaciski grzechoczą lub stukają.

Jak wybrać zacisk hamulca

Bardzo ważne jest, aby zacisk był dopasowany do parametrów technicznych samochodu, a mianowicie do jego mocy. Jeśli zainstalujesz wersję o niskich osiągach w mocnym samochodzie, w najlepszym przypadku hamulce po prostu szybko się zużyją.

Jeśli chodzi o instalację bardziej wydajnych zacisków w samochodzie budżetowym, jest to już kwestia możliwości finansowych właściciela samochodu.

To urządzenie jest wybierane zgodnie z następującymi parametrami:

• Marka samochodu. Wszystkie istotne informacje muszą być zawarte w dokumentacji technicznej. W wyspecjalizowanych punktach sprzedaży specjaliści mają już te dane, dlatego jeśli samochód został zakupiony na rynku wtórnym bez dokumentacji technicznej, powiedzą Ci, która opcja jest odpowiednia dla konkretnego samochodu;
• Według kodu VIN. Ta metoda pozwoli ci znaleźć oryginalną część. Jednak odpowiedniki budżetu są wybierane zgodnie z tym parametrem z nie mniejszą wydajnością. Najważniejsze jest to, że właściciele zasobu, na którym szuka się urządzenia, poprawnie wprowadzają dane;
• Kod suwmiarki. Aby skorzystać z tej metody, musisz dokładnie znać te informacje.

Nie należy od razu kupować odpowiedników budżetowych, ponieważ niektórzy producenci części samochodowych są nieuczciwi co do produkcji swoich produktów. Więcej gwarancji - od zakupu urządzenia od zaufanych producentów, takich jak Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Procedura wymiany zacisku hamulca

Nie wymaga żadnych specjalnych umiejętności, aby wymienić przedni lub tylny zacisk. Maszyna musi najpierw stać na równej powierzchni. Wymianę części należy zawsze wykonać jako zestaw.

Felgi są poluzowane, samochód jest podniesiony (można zacząć z dowolnej strony, ale w tym opisie procedura rozpoczyna się od strony kierowcy). Kiedy zmieni się tylny mechanizm, musisz obniżyć hamulec ręczny, wrzucić samochód z napędem na przednie koła i założyć kliny pod koła.

W tym przypadku (zacisk zmienia się od strony kierowcy), buty są montowane pod koła od strony pasażera. Podczas pracy maszyna nie może się kołysać do przodu / do tyłu.

Odkręca się złącze odpowietrzające układu hamulcowego, a wąż opuszcza się do pustego pojemnika. Aby usunąć pozostały płyn z wnęki zacisku, zacisk jest dociskany do tłoka, tak aby był ukryty w korpusie.

Następnym krokiem jest odkręcenie śruby mocującej zacisk. W każdym modelu ten element ma swoje własne położenie. Jeśli hamulec ręczny jest podniesiony, zacisku nie można zdjąć. W tym momencie wybierany jest odpowiedni mechanizm dla prawej strony. Gwint montażowy przewodu hamulcowego musi znajdować się na górze. W przeciwnym razie nieprawidłowo zainstalowany zacisk będzie zasysał powietrze do układu.

Kiedy zacisk się zmienia, należy natychmiast zwrócić uwagę na tarcze. Jeśli są na nich nierówności, powierzchnię należy przeszlifować. Nowy zacisk jest podłączany w odwrotnej kolejności.

Aby układ hamulcowy działał prawidłowo, należy odpowietrzyć hamulce (po wymianie wszystkich zacisków). Przeczytaj, jak to zrobić w osobny artykuł.

Zalecenia dotyczące konserwacji i napraw

Biorąc pod uwagę, że te zespoły są dość drogie, wymagają okresowej pielęgnacji i konserwacji. Najczęściej w zaciskach prowadnice (konstrukcja pływająca) lub tłoki ulegają zakwaszeniu. Drugi problem to konsekwencja przedwczesnej wymiany płynu hamulcowego.

Jeśli tłoki nie są całkowicie kwaśne, można je wyczyścić. Jak już wspomniano, przy obfitym utlenianiu (rdzy) naprawianie części nie ma sensu - lepiej wymienić ją na nową. Warto też zwrócić uwagę na stan sprężyny na zacisku. Z powodu korozji może stracić elastyczność lub całkowicie pęknąć.

Często farba chroni zacisk przed korozją. Kolejnym plusem tej procedury jest estetyczny wygląd węzła.

Pyłki, tuleje i inne materiały uszczelniające można wymienić, kupując zestaw naprawczy tylnego zacisku. Mechanizmy przednie są obsługiwane z takim samym powodzeniem.

Ponadto obejrzyj film o tym, jak serwisowane są zaciski hamulcowe:

Naprawa i konserwacja ZACISKÓW

Pytania i odpowiedzi:

Czym jest zacisk w samochodzie? Jest kluczowym elementem w układzie hamulcowym pojazdu. Stosowany jest w układach hamulcowych tarczowych. Mechanizm jest bezpośrednio połączony z przewodem hamulcowym i klockami hamulcowymi.

Do czego służy zacisk? Kluczową funkcją zacisku jest oddziaływanie na klocki po naciśnięciu pedału hamulca tak, aby mocno dociskały tarczę hamulcową i spowalniały obrót koła.

Ile klocków znajduje się w zacisku? Konstrukcja zacisków może różnić się w zależności od modelu samochodu. Zasadniczo ich różnice dotyczą liczby tłoków, ale są w niej dwie podkładki (tak, aby krążek był zaciśnięty z obu stron).