Co to jest rozciągliwe nadwozie samochodu

Karoserie niezależnie od marki/marki posiadają swoje własne nazwy, które określają główne parametry pojazdu. Niektóre modele są tak podobne, że dość trudno od razu znaleźć różnice, dlatego wielu amatorów tak naprawdę nie zagłębia się w szczegóły, zastępując nazwę jednego rodzaju spraw innym, bardziej powszechnym i zrozumiałym. Jednym z najczęstszych nieporozumień jest stretch (stretch - lewy) / limuzyna (right). Zastanówmy się, co znacząco różni te dwie, niemal identyczne formy.

Wygląd samochodu jest czasami bardzo mylący. Wygląd „maluszka” może okazać się dużo bardziej pojemny pod względem pojemności użytkowej (np. Kompakt, mini czy mikrobed) niż długi (limuzyna), który może pomieścić całą firmę, ale przeznaczony tylko dla 2, maksymalnie 4 osób x osób.

Mając jednak dużą rodzinę i własny samochód, chcesz, aby był jak najbardziej pojemny i wygodny do wyjścia na łono natury lub w podróż, kiedy trzeba zabrać na wyjazd bardziej przydatne rzeczy. Oczywiście każdy prywatny kierowca stara się jak najlepiej wyposażyć swoją „jaskółkę”.

Aby osiągnąć ten cel, rzemieślnicy wykorzystują możliwość „rozciągnięcia” samochodu, fizycznie wstawiając dodatkową sekcję między przednimi i tylnymi drzwiami. Tutaj w rzeczywistości określono główny punkt, który jest całą esencją cech rozciągania ciała. Aby było to całkowicie jasne, będziemy rozumieć produkcję każdego typu ciała oddzielnie.

Cechy konstrukcji limuzyny

Głównym, fundamentalnie ważnym punktem jest to, że w fabryce powstają prawdziwe limuzyny o trzech tomach. Jest to pracochłonny, złożony i długotrwały proces, który może zająć co najmniej rok. Każdy model wymaga indywidualnego opracowania i montażu. Na przykład wersja klasyczna - Lincoln Town Car (po lewej) lub specjalnie zaprojektowany projekt niemieckiej firmy Audi - A8 (po prawej).

Konstrukcja limuzyny początkowo zakłada monolityczny wydłużony rozstaw osi, specjalnie stworzony dla każdej próbki. Oznacza to, że jednoczęściowy kadłub nośny jest projektowany oddzielnie, co wymaga precyzyjnych obliczeń w celu rozłożenia obciążenia na całej długości „statku lądowego”. Dlatego prawdziwe limuzyny mają rozsądną długość, około 6-8 metrów.

Specyfika produkcji dyktuje zbyt wysoką cenę za samochód. Jako podstawę wybierane są duże samochody klasyfikowane jako klasa wyższa, więc na takie przejęcie mogą sobie pozwolić tylko osoby zamożne lub wysocy rangą urzędnicy państwowi. Najbardziej niezawodne limuzyny powstają w oparciu o znane marki o nienagannej reputacji: brytyjski Bentley, angielski Rolls-Royce, niemiecki Mercedes-Benz, amerykański Cadillac i Lincoln.

Różnica w produkcji stretchu

„Limuzyny”, uzyskane poprzez sztuczne przerobienie gotowego modelu streamingu, otrzymały własną nazwę - stretch. Montowane są również pojedynczo, często w garażach komercyjnych, ale taka produkcja jest dużo tańsza, a przez to bardziej przystępna cenowo dla mas.

Zasadniczo nadwozie rozciągliwe może być tworzone na podstawie sedana, kombi lub innych rodzajów transportu pasażerskiego (nawet SUV-a, takiego jak Hummer) i z reguły typy nadwozia są dobierane tak, aby samochód posiada sztywną podstawę nośną. Układ nadwozia w tym przypadku nie ma fundamentalnego znaczenia. Nie ma znaczenia, ile objętości wizualnych mają samochody: jeden, dwa czy trzy – wszystkie nadają się do ponownego wyposażenia.

Sam proces jest dość interesujący i nawet dobry prywatny trader może to zrobić. Najważniejsze jest dostępność odpowiedniego sprzętu, aparatury i wystarczającej specjalnej przestrzeni do przebudowy i instalacji.

Magiczny proces transformacji zaczyna się od wyboru samochodu. Sedan można łatwo przekształcić w „limuzynę”, ponadto jest bardzo popularny i rozpowszechniony zarówno w Rosji, jak iw Europie. Dlatego najczęściej ulega przemianie w „starszego brata”.

Przed przystąpieniem do podwyższania podstawy wybierana jest wyjątkowo płaska platforma do montażu „zupełnie nagiego” samochodu. Pozostała po nim tylko rama, stabilnie osadzona na prętach dystansowych.

Po naniesieniu dokładnych oznaczeń korpus jest ostrożnie docinany z zachowaniem geometrii, cofany na żądaną odległość i przygotowana wkładka jest wspawana. Okazuje się, że wydłużony korpus oryginalnej maszyny jest ponownie osłonięty i, w razie potrzeby, wyposażony w dodatkowe drzwi.

Ostatnio konsumenci samochodów są bardziej skłonni do wersji rozciąganych z tyłu swoich ulubionych SUV-ów lub crossoverów. Specjalnym korespondentom portalu ru.AvtoTachki.com udało się zrobić ekskluzywne zdjęcie. Ten tajemniczy egzemplarz zbudowany jest na bazie amerykańskiego Cadillaca XT5:

Model został wydłużony poprzez wstawienie dodatkowej sekcji i wyposażony w dodatkowo kompletną parę drzwi. Widok okazał się bardzo nietypowy. Najprawdopodobniej po próbce testowej w produkcji seryjnej wkładka będzie wyglądać jak zwykły wydłużony panel.

Ale rosyjscy mistrzowie też nie są bękartami.

Niezwykły egzemplarz GAZ-3102 - „Wołga” - w niedalekiej przeszłości zwrócił uwagę mieszkańców Omska:

Zdecydowanie nieznany „mistrz domowej roboty” wziął za wzór karetkę z lat 80. ubiegłego wieku, wyprodukowaną przez Samotlor-NN LLC. Ale bagażnik jest wyraźnie skopiowany z klasycznych wersji Cadillaca.

Kolejna oryginalna próbka "Moskwicza" dwa lata temu została wystawiona na sprzedaż w imieniu salonu renowacyjnego z regionu Leningradu:

Oferowana cena unikatowej marki „Ivan Kalita”, wykonanej w nadwoziu wydłużonego sedana (stretch), wyniosła 8 milionów rubli. Początkowo planowano wprowadzić samochód do masowej produkcji dla pierwszych osób w stolicy. Ale biznes okazał się „nieopłacalny”.

Przekształcone w "limuzyny" radzieckie sedany "Zhiguli" są z powodzeniem używane w niektórych krajach wspólnoty socjalistycznej, których ekonomia skłania do myślenia o oszczędzaniu (przepraszam za tautologię). Na przykład na Kubie ważne jest, aby taksówkarze zmieścili jak najwięcej pasażerów w kabinie, w tym celu przydał się odcinek VAZ-2101, okazał się takim niedrogim minibusem:

I to jest chyba najbardziej nieoczekiwana decyzja, podjęta przez mistrza cudotwórcy, nie pozbawiona poczucia humoru:

Pierwsze egzemplarze radzieckiego "Zaporożcewa" lat 60-tych nie cieszyły się dużą popularnością, nawet pomimo niskiego zużycia paliwa minicar. Obecnie są uważane za rzadkość i służą jako przedmiot do uzupełniania rzadkich kolekcji. Ale ZAZ-965 - „limuzyna” - wraz z zaskoczeniem zasługuje na głośne brawa.

Mamy nadzieję, że artykuł pomógł w końcu dotknąć „i” i zrozumieć, jaka jest zasadnicza różnica między limuzyną a elastycznym nadwoziem.