Co to jest samochodowy system powietrza wtórnego?

System powietrza wtórnego pojazdu

W silnikach benzynowych wtryskiwanie powietrza wtórnego do układu wydechowego jest sprawdzoną metodą redukcji szkodliwych emisji. Podczas zimnych startów. Niezawodny silnik benzynowy na zimno, o którym wiadomo, że wymaga bogatej mieszanki paliwowo-powietrznej. Ta mieszanka zawiera nadmiar paliwa. Podczas zimnego rozruchu zapłon wytwarza duże ilości tlenku węgla i niespalonych węglowodorów. Ponieważ katalizator nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej, szkodliwe gazy spalinowe mogą być uwalniane do atmosfery. Zmniejszyć zawartość szkodliwych substancji w spalinach podczas zimnego rozruchu silnika. Powietrze atmosferyczne jest dostarczane do kolektora wydechowego w pobliżu zaworów wydechowych. Zastosowanie wtórnego układu powietrza, zwanego również opcjonalnym układem zasilania powietrzem.

Proces pracy

Prowadzi to do dodatkowego utleniania lub spalania szkodliwych substancji w spalinach. Wytwarza nieszkodliwy dwutlenek węgla i wodę. Ciepło wytwarzane w tym procesie dodatkowo ogrzewa czujniki katalizatora i tlenu. To skraca czas rozpoczęcia efektywnej pracy. System powietrza wtórnego jest stosowany w samochodach od 1997 roku. Ze względu na ulepszenie układu wtrysku paliwa i systemu zarządzania silnikiem. System wtórnego zasilania powietrzem stopniowo traci na znaczeniu. Konstrukcja układu zasilania powietrzem wtórnym obejmuje pompę powietrza wtórnego, zawór zasilania powietrzem wtórnym i układ sterowania. Pompa powietrza wtórnego jest wentylatorem promieniowym napędzanym elektrycznie. Powietrze atmosferyczne dostaje się do pompy przez kanał filtra powietrza.

Działanie zaworu próżniowego

Powietrze może być zasysane do pompy bezpośrednio z komory silnika. W takim przypadku pompa jest wyposażona we własny wbudowany filtr powietrza. Zawór wtórnego powietrza jest zainstalowany między pompą powietrza wtórnego a kolektorem wydechowym. Łączy zawory sterujące i sterujące. Zawór zwrotny zapobiega emisji spalin i kondensacji z układu wydechowego. Chroni to pompę przed wtórnym powietrzem przed uszkodzeniem. Zawór odcinający dostarcza powietrze wtórne do kolektora wydechowego podczas zimnego rozruchu. Zawór powietrza wtórnego działa inaczej. Próżnia, powietrze lub prąd. Najczęściej stosowanym siłownikiem jest zawór próżniowy. Jest kontrolowany przez elektromagnetyczny zawór przełączający. Zawór można również uruchomić za pomocą ciśnienia. Jest wytwarzany przez dodatkową pompę powietrza.

System powietrza wtórnego

Najlepszy zawór to ten z napędem elektrycznym. Ma krótszy czas reakcji i jest odporny na zanieczyszczenia. System powietrza wtórnego nie posiada własnego układu sterowania. Jest zawarty w obwodzie sterowania silnika. Elementami wykonawczymi systemu sterowania są przekaźnik silnika, pompa powietrza wtórnego i elektrozawór przełączający przewodu podciśnienia. Działania kontrolne na mechanizmach napędowych są tworzone na podstawie sygnałów z czujników tlenu. Czujniki temperatury płynu chłodzącego, masowy przepływ powietrza, prędkość wału korbowego. System włącza się, gdy temperatura płynu chłodzącego silnik wynosi od +5 do +33°C i działa przez 100 sekund. Potem się wyłącza. W temperaturach poniżej +5°C system jest nieaktywny. Po uruchomieniu ciepłego silnika na biegu jałowym układ można włączyć na krótko na 10 sekund. Aż silnik osiągnie temperaturę roboczą.

Pytania i odpowiedzi:

Do czego służy pompa powietrza wtórnego? Mechanizm ten dostarcza świeże powietrze do układu wydechowego. Pompa jest używana podczas zimnego rozruchu silnika spalinowego w celu zmniejszenia toksyczności spalin.

Co to jest powietrze wtórne? Oprócz głównego powietrza atmosferycznego w niektórych samochodach montowana jest dodatkowa sprężarka, która doprowadza powietrze do układu wydechowego, dzięki czemu katalizator szybciej się nagrzewa.

Który element jest przeznaczony do dostarczania dodatkowego powietrza do komory spalania? W tym celu stosuje się specjalną pompę i zawór kombinowany. Są instalowane w kolektorze wydechowym jak najbliżej zaworów.