Co to jest fajka w samochodzie: rodzaje, zasada działania i urządzenie do wlotu powietrza
Zawartość
Silnik samochodowy potrzebuje powietrza atmosferycznego i musi być dokładnie oczyszczony ze wszystkiego innego, zwłaszcza wody, która może sprawić wiele kłopotów. Zwykłe samochody na ulicach miast i autostradach po prostu pobierają to powietrze z komory silnika, ale takie podejście nie jest odpowiednie dla SUV-ów. Czasami muszą nurkować w przeszkodach wodnych na brodach i po prostu w głębokich kałużach. Tam woda całkowicie wypełnia silnik, podobnie jak standardowy wlot powietrza.
Co zrobić w takiej sytuacji? Jest wyjście, stało się możliwe pokonanie przeszkód wodnych za pomocą fajki, co omówiono bardziej szczegółowo poniżej.
Po co wkładać fajkę do samochodu?
Trudno przejechać trasę w terenie i nie popaść w sytuację, w której trzeba pokonać barierę wodną, nawet niezbyt głęboką, około metra. Jeżeli poziom wody nie dosięgnie przewodu wlotowego powietrza do silnika, to prawdopodobieństwo wysączenia brudnej cieczy z układu dolotowego jest bardzo duże.
Faktem jest, że powierzchnia wody nie jest idealna, samochód jeździ falą, w tym pod maską. Sytuację pogarsza praca wentylatora chłodzącego i pasów napędowych, które rozpraszają wodę w fontannach.
Jeśli okablowanie elektryczne samochodu i inne elementy krytyczne do zalania można uszczelnić na różne sposoby, to nie będzie działać tak po prostu oczyszczanie powietrza z cieczy.
Konieczne jest wyprowadzenie wlotu powietrza na zewnątrz i jak najwyżej, czyli ponad dach auta. W przeciwnym razie do silnika dostanie się woda, w najlepszym przypadku filtr powietrza zamoczy się i nie będzie działał normalnie, aw najgorszym przypadku nastąpi uderzenie wodne. Oznacza to, że do komory spalania dostaje się nieściśliwy płyn, po czym części nieuchronnie zostaną zniszczone.
Zasada działania
Idea fajki była znana od dawna, pierwsze łodzie podwodne wykorzystywały długą rurę, przez którą oddychały silniki spalinowe. Dzięki niemu można było pompować powietrze dla załogi. Nazywano go również fajką do nurkowania.
Oprócz wody fajka chroni również cylindry przed dużą ilością kurzu, który szybko zatyka filtr powietrza, aż będzie całkowicie szczelny.
Rura wlotowa zewnętrznego kanału powietrza znajduje się w najbardziej bezpyłowej przestrzeni - wysoko nad maską, przed ramą przedniej szyby.
Ponadto powietrze ma niższą temperaturę niż w komorze silnika, co oznacza wyższą gęstość tlenu na jednostkę objętości. Oznacza to, że można dostarczyć więcej paliwa, co jest nieistotne, ale zwiększy moc silnika.
Urządzenie
Typowa fajka zawiera:
- elastyczny wąż falisty łączący przewód powietrza do snorkelingu, przymocowany do korpusu, z rurą wlotową filtra powietrza silnika;
- sztywna rura o skomplikowanym kształcie i dużym przekroju wewnętrznym, prowadząca linię wzdłuż słupka nadwozia do dachu;
- dysza pobierająca powietrze z atmosfery ma czasem dość skomplikowane urządzenie z funkcjami dodatkowego czyszczenia, a nawet lekkiego doładowania.
Cała ta konstrukcja jest przymocowana do błotnika, błotnika, słupka i ramy przedniej szyby. Pofałdowanie jest zaciśnięte klamrami po obu stronach na dyszach fajki i obudowie filtra powietrza.
Rodzaje dysz
Czasami rurka do fajki po prostu kończy się wlotem umieszczonym tak, że nie mogą dostać się bezpośrednio krople deszczu. Ale często producenci starają się skomplikować dyszę, zwiększając właściwości konsumenckie produktu. Wszystkie dysze można z grubsza podzielić na gąsiory i cyklony.
Gęś
Nazwany tak ze względu na swój kształt, który wyróżnia się zagięciem trajektorii ruchu powietrza wlotowego. Płaszczyzna cięcia dyszy może być zorientowana na różne sposoby w stosunku do nadchodzącego przepływu, w tym pod różnymi kątami do pionu.
Skierując otwór dolotowy do przodu, można nieznacznie zwiększyć ciśnienie na przepływie wlotowym, co ułatwi oddychanie silnika, co będzie miało korzystny wpływ na moc i zużycie paliwa. Ale jednocześnie wzrośnie prawdopodobieństwo przedostania się kurzu i wody do rury podczas deszczu. Ponadto w lesie łatwiej jest uszkodzić dyszę.
Cyklon
O wiele bardziej złożona konstrukcja, zaprojektowana do oczyszczania powietrza z grubych zanieczyszczeń. Wewnątrz zastosowano zarówno efekty wtrysku przepływowego, jak i dodatkowe wirniki, tworząc rodzaj wirówki pyłowej. Czasami są wyposażone w przezroczysty odpylacz, przez którego ścianki można określić potrzebę czyszczenia.
Istnieją również bardzo poważne konstrukcje z dodatkową filtracją, które sprawdzają się w bardzo zapylonych miejscach, np. podczas jazdy w kolumnie po zakurzonych pustynnych drogach.
Takie dysze są dość drogie, wielokrotnie wyższe niż pełna cena konwencjonalnej fajki z instalacją. Ale bez nich istnienie samochodu w takich warunkach w zasadzie stoi pod znakiem zapytania. Zwykły filtr wystarczy na kilka kilometrów.
Plusy i minusy korzystania z fajki
Raczej możemy mówić o potrzebie jego zastosowania na maszynie w określonych warunkach, niż o zaletach czy o tym, czemu zapobiega:
- najważniejsze jest ochrona silnika przed uderzeniem wodnym, zdolność pokonywania obszarów wodnych;
- wstępna filtracja brudnego i wilgotnego powietrza;
- wydłużenie żywotności filtra powietrza;
- wzrost mocy silnika przy dużych prędkościach z silnym nadchodzącym przepływem powietrza, chociaż niewiele, nie jest to doładowanie.
Ale niedociągnięcia są natychmiast widoczne:
- zmiana wyglądu samochodu, możliwe pytania od policji drogowej;
- wzrost oporu aerodynamicznego przewodu dolotowego;
- uszkodzenie nadwozia i jego zabezpieczenie antykorozyjne podczas montażu;
- dodatkowe wydatki.
Czasami fajka jest umieszczana po prostu jako dekoracja, która pewnego dnia może być potrzebna. Jeśli takie strojenie sprawia radość właścicielowi, nie można nie dodać tego do plusów wyrafinowania.
Czy muszę zarejestrować rurkę wlotu powietrza?
Legalność instalacji fajki nie jest jasno określona. Z jednej strony wszelkie zmiany w konstrukcji pojazdu są zabronione, to znaczy, że wymagana będzie certyfikacja przy całej stercie problemów z papierem i wydanych pieniędzy. Z drugiej strony taka zmiana nie wpływa na bezpieczeństwo, jeśli nie ogranicza widoczności z fotela kierowcy. Inspektor podejmie decyzję.
Oczywiście fajka jest legalna, jeśli pochodzi z fabryki i jest opisana w homologacji typu pojazdu (OTTS). Lub później zalegalizowany przez samego właściciela zgodnie z ustaloną procedurą.
Ponieważ tuning w terenie nigdy nie ogranicza się do jednego wlotu powietrza, zostanie on włączony do ogólnego pakietu rejestracyjnego zmiany projektu, wraz ze zderzakami, windą, niestandardowymi kołami i wyciągarką. Sama fajka nie doda samochodowi zdolności przełajowych.
Jak zrobić fajkę własnymi rękami
Ostatnio, gdy wiele firm produkuje akcesoria do dowolnych SUV-ów, nie ma potrzeby wymyślania fajki z rur kanalizacyjnych własnymi rękami, jak to miało miejsce wcześniej. Ale teoretycznie jest to możliwe, wystarczy użyć rur o dużym przekroju, rzędu 60-70 mm, w przeciwnym razie silnik zostanie uduszony.
I kup rękaw falisty (pofałdowanie) do podłączenia rurociągu do rury wlotowej. Jeśli wygląd takiego produktu nie odstrasza – czemu nie.
Instalacja na UAZ Patriot
Wyposażenie Patriota w fajkę zaczyna się od nabycia niezbędnego zestawu części. Dobre opakowanie powinno zawierać samą fajkę, dyszę, zaciski, szablon i komplet mocowań.
Być może będziesz musiał kupić coś lokalnie:
- jeśli w zestawie znajduje się szablon, to przykleja się go do prawego skrzydła i zaznacza otwory przelotowe i montażowe;
- dla wygody obudowa nagrzewnicy jest zdemontowana z wnęki prawego błotnika;
- wiercenie skrzydła i znajdującego się za nim błotnika wykonuje się wiertłem rdzeniowym zgodnie ze średnicą rurki fajki;
- do mocowania do stelaża, jego tapicerka jest usuwana od wewnątrz;
- po zaznaczeniu zgodnie z szablonem wiercą otwory montażowe pod standardowe łączniki z zestawu;
- wykonane jest ostateczne zapięcie, założona jest dysza i pofałdowanie, wszystko jest zaciśnięte klamrami i zabezpieczone przed wodą i wilgocią.
Jeśli masz narzędzie i „ręce”, nie ma nic trudnego do zainstalowania, praca jest dostępna dla każdego, a oszczędności są znaczne, koszt instalacji jest dość porównywalny z ceną zestawu.
