Co to jest sedan, rodzaje i klasy popularnej karoserii
Zawartość
Jeśli istnieje koncepcja samochodu klasycznego, to musi on mieć nadwozie typu sedan. Taki układ jest zaskakująco rozpowszechniony zarówno w kraju uważanym za najbardziej samochodowy na świecie - Stanach Zjednoczonych, jak i tutaj w Rosji, gdzie masowa motoryzacja rozwija się, choć w szybkim tempie, ale stosunkowo niedawno.
Sekrety takiej popularności, obiektywnie nie najbardziej udanej i praktycznej sylwetki, zasługują na uważne rozważenie.
Dlaczego samochód nazywa się sedanem
Według różnych wersji termin ten ma korzenie łacińskie lub francuskie. W pierwszym przypadku zakłada się wyłączną orientację ciała na transport pasażerów, ponieważ rdzeń tego słowa oznacza „siedzieć”, co jest zgodne nawet w języku rosyjskim.
Tak nazywały się nosze pasażerskie na trakcji ludzkiej, a druga wersja odnosi się do warsztatu powozowego we francuskim mieście Sedan.
Nazwa zakorzeniła się i nadal jest używana w wielu krajach, chociaż istnieją alternatywne nazwy, Berlin lub Limuzyna. Nie ma jedności terminologicznej.
Różnice między sedanem a kombi, hatchbackiem i coupe
Główną cechą charakterystyczną dla sedanów jest obecność wyraźnie zdefiniowanego trzytomowego korpusu. Pierwszy przedział jest zarezerwowany dla jednostki napędowej, drugi służy jako przedział pasażerski, a trzeci przeznaczony jest wyłącznie na bagaż, który jest oddzielony od pasażerów nieprzenikalną przegrodą.
Maksymalna specjalizacja sedanów do przewozu pasażerów decyduje o głównych zaletach takich nadwozi:
- oddzielenie ładunku od pasażerów gęstą przegrodą znacznie zwiększa ich komfort, dźwięki i zapachy z bagażnika nie przedostają się do kabiny;
- ograniczenie kubatury kabiny wyłącznie wygodą umieszczenia pasażerów i niczym więcej nie pozwala na efektywne zaprojektowanie wnętrza i zapewnienie zadanego mikroklimatu, często wielostrefowego, osobno dla każdego;
- dość łatwo jest stworzyć sztywną ramę nadwozia, co ma korzystny wpływ na prowadzenie;
- bezpieczeństwo pasażerów zapewniają znaczne strefy pochłaniania energii w komorze silnika i bagażniku.
Za wygodę zawsze trzeba zapłacić, więc są też wady tego układu w stosunku do innych popularnych ciał:
- Hatchback ma mniejsze wymiary niż sedan, co doprowadziło do jego popularności w obszarach miejskich;
- Turystyka przy tych samych wymiarach jest w stanie przewieźć znacznie więcej ładunku dzięki nadbudowie w miejscu, gdzie objętość sedana ogranicza klapa bagażnika umieszczona pod tylną szybą;
- Coupe ma najlepsze właściwości aerodynamiczne ze względu na mocno zaśmieconą tylną szybę, która zbliża nadwozie do idealnie opływowego kształtu;
- Wszystkie ciała, z wyjątkiem sedana, mają najlepsze wskaźniki masy, czasem bezwzględne, jak hatchback, czasem w stosunku do ładowności (kombi), aw klasie sportowych coupe - pod względem mocy do masy.
Wizualnie wagon pasażersko-towarowy wyróżnia się dwuobjętością i obecnością dodatkowych słupków nadwozia z taką samą liczbą drzwi bocznych (może być dwoje lub cztery), hatchback ma krótki zwis tylny, a oba mają dziwne tylne drzwi, czasem przez analogię do sedana zwane klapą bagażnika, chociaż są to pełnoprawne drzwi z przeszkleniem i równomiernym oświetleniem.
Coupe czasami stoi dość blisko konstrukcji sedana, zwłaszcza sportowego, ale zawsze różni się dachem nadwozia i tylną szybą, które są mocno zaśmiecone z tyłu, a także lekko wystającym bagażnikiem lub jego całkowitym brakiem.
Liczba bocznych drzwi nie może być wyczerpującym wskaźnikiem; istnieją dwudrzwiowe sedany i czterodrzwiowe coupe. Jednocześnie wnętrza coupe są zwykle znacznie bardziej ciasne, praktycznie nie ma komfortu dla pasażerów z tyłu.
Rodzaje sedanów według typu nadwozia
Podział sedanów na podklasy ma niekiedy spore znaczenie, co odzwierciedla się w wyróżnianiu nadwozi w linii tego samego modelu, zarówno samochodów niezależnych z własną reklamą i cennikiem, jak i czysto teoretycznych, interesujących tylko dla specjalistów od motoryzacji i osób, które je lubią.
Классический
Co zaskakujące, klasycznym sedanem może być samochód, który nie ma jasno zaznaczonych trójtomowych konturów. Wystarczy obecność izolowanego bagażnika z tyłu z własną pokrywą. Może to być podyktowane wymogami aerodynamiki lub modą.
Notchback
Termin ten wywodzi się ze Stanów Zjednoczonych i ściśle mówiąc można by go zastosować do klasycznego sedana.
Oznacza to pęknięcie profilu między pochyloną tylną szybą a prawie poziomą pokrywą bagażnika.
Oznacza to, że notchback nie może być dwutomowy. Jednak w innych krajach koncepcja nie zakorzeniła się, chociaż jest znana.
Fastback
Pierwszy rdzeń tego słowa ujawnia jego istotę, szybko oznacza szybkość i szybkość. Stąd pragnienie ciała w kształcie łezki.
Zwykle podaje się przykład długowiecznego, ale przełomowego radzieckiego samochodu Pobieda, który można uznać za klasycznego sedana, ale trafniej byłoby go nazwać fastbackiem. Ale Victory na pewno nie jest notchbackiem, co będzie dobrym przykładem różnicy w rozumieniu klasyki między Ameryką a resztą świata.
Hardtop
Nadwozie z czasów świetności dużych i pięknych samochodów, można by uznać za typ fastbacka, ale jego sportowy charakter podkreślał brak lub staranne zamaskowanie słupków B. To stworzyło zwiewność sylwetki i ogólną szybkość wyglądu. Pomogły w tym bezramowe drzwi.
Ze względów bezpieczeństwa nie mogło to trwać długo, a hardtopy stały się rzadkością. Nadwozie musi być przede wszystkim sztywne, a projekt można uzyskać innymi sposobami, takimi jak malowanie i barwienie.
Sedan z długim rozstawem osi
Istnieją zarówno po prostu długie wersje konwencjonalnych samochodów, zwykle z dwoma lub trzema rozstawami osi (odległość między osiami), jak i samochody specjalnie wykonane.
Z kolei zazwyczaj dzielą się one na odcinki, które finalizuje się z modeli wielkoskalowych poprzez dodanie wkładek do karoserii, oraz na limuzyny, które nie zawsze mają odpowiedniki z krótkim rozstawem osi.
Wszystkie te samochody charakteryzują się dużą objętością kabiny, która zapewnia szczególny komfort pasażerom z tyłu lub pozwala na umieszczenie dodatkowych rzędów siedzeń. W limuzynach kładą przegrodę od kierowcy i pasażera z przodu.
Dwudrzwiowe
Zwykle sedany z dwoma bocznymi drzwiami nazywane są coupe. Ale stopniowo coupe coraz bardziej oddalało się od koncepcji zwykłego samochodu osobowego i wyróżniało się w osobnej klasie. Dlatego tylko część z nich należy do sedanów, bez pretensji do Gran Turismo czy sportu.
Takie samochody prawie nigdy nie są produkowane, ponieważ coupe już dawno przestały być tanimi dwudrzwiowymi wersjami sedanów, ale wręcz przeciwnie, przerosły je ceną i prestiżem, tracąc praktyczność. Dlatego dwudrzwiowe sedany zniknęły z dużych serii.
Liftback
Jeśli sedan ma mocno ściętą tylną szybę, a pokrywa bagażnika jest wysoka, a sam przedział jest krótki, to takie nadwozie nazywa się liftback.
Czasami otwiera się tylna szyba, co powoduje zamieszanie co do różnicy między sedanem a przedłużonym hatchbackiem.
czterodrzwiowe coupe
Jak już wspomniano, coupe może mieć czworo drzwi bocznych, ale pomimo nachylenia dachu z tyłu i pochylonej tylnej szyby obecność oddzielnego izolowanego bagażnika z oddzielną pokrywą pozwala przypisać takie nadwozie sedanom.
Rodzaje sedanów według klas
Każda kultura samochodowa ma własną klasyfikację samochodów osobowych według wielkości i segmentu rynku. Najczęściej stosuje się długość nadwozia, co jest szczególnie logiczne w przypadku sedanów.
Klasa
Ze względu na niewielką długość całkowitą, nieprzekraczającą 3,8 metra, zorganizowanie trzytomowego nadwozia w tej klasie jest prawie niemożliwe, z wyjątkiem tego, że niektórzy wschodni producenci starają się produkować podobne modele na określone rynki.
W pozostałych częściach świata maszyny te nie są sprzedawane i nie są znane konsumentom.
Klasa B.
Zwiększenie długości do 4,4 metra pozwala już na budowę sedana. Zwłaszcza w krajach, w których historycznie ten typ sylwetki jest popularny. Typowym przykładem jest krajowa Lada Granta.
Klasa C
Wielu producentów oferuje całkiem pełnoprawne sedany o długości do 4,6 metra.
Nawet w segmencie premium można tu znaleźć najmniejsze mercedesy bazujące na hatchbackach, a także całkowicie niezależne modele, takie jak Volkswagen Jetta.
Klasa D
Najpopularniejsze sedany w przystępnej cenie, jeszcze nie klasy biznesowe, ale już nie proste samochody użytkowe.
Na przykład BMW serii 3 lub Mercedes-Benz W205. Klasa jest uważana za rodzinną i uniwersalną, samochody mogą być budżetowe lub premium.
Klasa E
Klasa biznes według klasyfikacji europejskiej uznawanej na całym świecie. Długość może sięgać 5 metrów, samochody są wygodne i niedrogie.
Można tu już spotkać Lexusa ES, tuż obok Toyotę Camry, a także E-klasę Mercedesa i BMW serii 5.
Klasa F
Najwyższe klasyfikacje samochodów klasy wyższej i luksusowych. Mercedes klasy S, BMW 7, Porsche Panamera i tym podobne.
Dla takich maszyn czasami w koncernach tworzone są nawet osobne marki. To okręty flagowe w ofercie, drogie, prestiżowe samochody dla nielicznych.
Najszybsze sedany na świecie
Zwykle takie samochody są tworzone ze względu na prestiż, ponieważ mało kto będzie je ścigał na poważnie.
To nie przypadek, że w tej chwili samochód elektryczny Tesla Model S P100D stał się najszybszy. 2,7 sekundy do setki wyraźnie nie dotyczy komfortu, który jest ważny dla sedana.
To samo można powiedzieć o samochodach z konwencjonalnym silnikiem spalinowym. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - nawet bez określenia modyfikacji można powiedzieć, że charakterystyczne indeksy w nazwie oznaczają moc i prestiż.
A w prawdziwych wyścigach wygrywają dobrze naładowane hatchbacki, zwłaszcza z napędem na wszystkie koła.
