Co to jest naprawa pompy hydraulicznej?
Zawartość
Aby samochód działał poprawnie, wszystkie jego mechanizmy muszą działać poprawnie. Dobrze funkcjonujący pojazd zapewni większy komfort podróży.
Jedną z ważnych części samochodu jest pompa hydrauliczna. W zależności od modyfikacji urządzenia wykonuje różne funkcje. Na przykład poprawia działanie przekładni kierowniczej. Niektóre samochody są wyposażone w hamulce hydrauliczne.
Nie należy lekceważyć stanu pompy hydraulicznej. Regularna diagnoza jego stanu może zagwarantować nam mniej problemów w przyszłości i zaoszczędzić czas i pieniądze na naprawach.
Krótko o pompie hydraulicznej
Pompa hydrauliczna przekształca energię mechaniczną w energię hydrauliczną, która wytwarza ciśnienie w kierunku od zbiornika do pożądanego mechanizmu. Na przykład w przypadku układu kierowniczego wspomaganie kierownicy przekształca ruch obrotowy z kierownicy w liniowy, co ułatwia wykonywanie manewrów przy dużych prędkościach.
Pompa hydrauliczna ma szereg zastosowań w układzie kierowniczym, podnośniku hydraulicznym, koparkach takich jak BobCat, JCV, CAT, John Deer itp., samochodach ciężarowych, betoniarkach (ciężarówka do transportu świeżego betonu), zawieszeniu podwozia oraz hydraulicznych układach hamulcowych samochodów (np. Mercedesa ABC).
Główne typy pomp hydraulicznych
Pompy hydrauliczne występują w następujących odmianach:
- Tłok promieniowy;
- Tłok osiowy;
- Tłok;
- Obrotowy (łopatkowy);
- Zębaty
- Elektrohydrauliczny.
W większości pojazdów klasy średniej i średniej pompa hydrauliczna jest używana w zębatce kierownicy w celu zwiększenia ruchu zębatki.
Jak zrozumieć, że pompa hydrauliczna wymaga naprawy?
Stały hałas z pompy, zwłaszcza przy mokrej pogodzie lub gdy kierownica jest maksymalnie skręcona. Jest to najczęstszy „objaw” awarii pompy wspomagania kierownicy. Oto kilka powodów, które mogą prowadzić do tego efektu:
- Jedno z łożysk pompy jest zużyte;
- Koło pasowe nie obraca się.
Głośny hałas i pukanie podczas skręcania. Przyczyny tego mogą obejmować:
- Pompa nie zapewnia wymaganego ciśnienia hydraulicznego w zębatce;
- Awaria pompy;
- Wyciekł płyn hydrauliczny;
- Częściowo lub całkowicie rozdarty pylnik;
- Wyciek oleju do wnęki zębatki;
- Pompa pracuje bez zasysania oleju
Konieczne jest również zwrócenie uwagi na pompę hydrauliczną, gdy trudno jest skręcić kierownicą lub gdy samochód jedzie w jednym kierunku.
Jeśli chodzi o naprawę pompy hydraulicznej, zaleca się, aby najpierw skonsultować się ze specjalistą. Centrum serwisowe przeprowadzi dokładniejszą diagnozę stanu pompy hydraulicznej i rodzaju potrzebnej naprawy. Jeśli mimo to zdecydujesz się go naprawić samodzielnie i masz już doświadczenie w takich naprawach, oferujemy następujące kroki.
Jak samodzielnie naprawić pompę hydrauliczną?
Naprawa nie powinna być trudna, jeśli problem dotyczy tylko wału lub łożyska i jeśli mamy odpowiedni zacisk do usunięcia podkładki lub prasy śrubowej. Ponieważ podkładka jest zamocowana w osi zespołu przez prasowanie na gorąco, należy podjąć wysiłek, aby ją usunąć, a następnie przesunąć na bok. W tym celu nie używaj młotka.
Napraw krok po kroku
- Wyjmij pompę;
- Aby usunąć olej i brud;
- Zdejmij tylną pokrywę po zdjęciu pierścienia osadczego. Jest łatwy do usunięcia, ponieważ w pokrywie znajduje się otwór technologiczny dla łatwiejszego usunięcia pierścienia.
- Powoli i ostrożnie zdejmij pokrywę, aby usunąć wszystkie wewnętrzne części pompy i sprawdzić, w jakiej kolejności są zmontowane. Musisz zwrócić uwagę na sposób montażu i instalacji obudowy.
- Ostrożnie wyjmij wnętrze pompy, opisując kolejność i kierunek usuniętych elementów. W tym momencie nie zaleca się mycia ani odtłuszczania powierzchni, ponieważ na płytach i innych elementach pojawią się zardzewiałe plamy.
- Sprawdzamy pod kątem uszkodzeń mechanicznych lub rozdarć na powierzchniach roboczych. Jeśli napotkamy jakiekolwiek problemy, nie ma sensu przechodzić do następnych kroków, ale lepiej jest zainstalować nową pompę.
- Następnym krokiem jest dokręcenie wału z łożyskiem. Jednocześnie uważaj, aby nie uszkodzić ogona osi, ponieważ znajduje się ona w łożysku igiełkowym w tylnej pokrywie. To łożysko zwykle nie jest wymieniane.
- Teraz musimy wybić prasę śrubową lub łożysko z tuleją przytrzymującą podkładkę. Dolny pierścień łożyskowy służy jako podpora, a także podpiera tuleję. Zaleca się, aby tuleję ogrzać palnikiem, uważając, aby płomień nie dostał się do szybu.
- Wymień łożysko i uszczelkę na nowe.
- Za pomocą palnika rozgrzej tuleję podkładki do koloru wiśniowego i szybko włóż tuleję do wału. Aby to zrobić, potrzebujemy prasy, ponieważ w tej procedurze musimy dołożyć wielkich starań. Płaszczyzna musi znajdować się na tej samej płaszczyźnie, co przód szybu.
- Przemyć wnętrze pompy naftą i nasmarować olejem hydraulicznym lub w przypadku automatycznych skrzyń biegów.
- Zainstaluj dławik.
- Umyj wałek naftą i naoliw go.
- Umyj wszystkie elementy wewnętrzne, a następnie nasmaruj. Ostrożnie zainstaluj wszystkie części w odwrotnej kolejności.
- Ostrożnie naciśnij pokrywę i zainstaluj pierścień osadczy.
Teraz pozostaje zainstalować pompę w samochodzie i napełnić zbiornik po brzegi olejem przeznaczonym do automatycznych skrzyń biegów. W zależności od systemu wymagany będzie około 1 litr oleju. Następnie krótko uruchamiamy samochód i wykonujemy kilka pełnych obrotów kierownicy w lewo i prawo.
Jak przedłużyć żywotność pompy hydraulicznej?
- Poziom płynu w zbiorniku powinien być regularnie monitorowany.
- Nie obracaj całkowicie kierownicą, aby chronić zębatkę.
- Przeprowadzać okresową diagnostykę hydraulicznego układu napędowego.
Na jakie elementy wpływa awaria pompy hydraulicznej?
Zazwyczaj są to tłoki, zawory sterujące, cylindry hydrauliczne, uszczelnienia, dysze, węże i zęby.
Stojak hydrauliczny jest częścią układu kierowniczego wielu nowoczesnych samochodów. Zwykle jest dostarczany z pompą hydrauliczną. W zależności od modelu samochodu jego napęd może być hydrauliczny, mechaniczny, elektromechaniczny i elektryczny.
Drążek kierowniczy
Działanie zębatki kierowniczej ze wspomaganiem kierownicy zależy bezpośrednio od możliwości serwisowania pompy, a także od jakości linii. Mogą to być elastyczne węże lub solidne metalowe rury. Płyn hydrauliczny pod próżnią i ciśnieniem przepływa przez wnękę linii i przesuwa zębatkę w pożądanym kierunku.
Prowadzenie pojazdu z uszkodzoną zębatką kierownicy jest całkowicie niebezpieczne.
Istnieją trzy rodzaje zębatek kierowniczych: hydrauliczna, elektryczna i mechaniczna, a najprostszym typem zębatki jest zębatka mechaniczna, ponieważ nie posiada ona dodatkowych przetworników siły, zwanych też wzmacniaczami.
Szyny hydrauliczne i elektryczne są dodatkowo wzmocnione obrotowo, co ułatwia jazdę. Stojak hydrauliczny jest wyposażony w przekładnię napędzaną pompą, a stojak elektryczny ma silnik elektryczny.
Te dwa typy stają się coraz bardziej popularne we współczesnym samochodzie, ale ich urządzenie staje się coraz bardziej złożone, a zatem utrzymanie samego samochodu staje się coraz droższe.
Jeśli zdecydujemy się naprawić bagażnik, musimy upewnić się, że nasz samochód ma działającą pompę hydrauliczną i że nie ma wycieków oleju hydraulicznego. W przeciwnym razie nasza kolej może się zepsuć.
Zawory hydrauliczne
Wśród elementów ważnych dla układu kierowniczego samochodu znajdują się zawory hydrauliczne. Odpowiadają za utrzymanie ciśnienia, kierunku i odpływu płynów.
Napędy
Napędy przekształcają energię hydrauliczną w energię mechaniczną. Napędy są siłownikami hydraulicznymi. Stosowane są w sprzęcie rolniczym, budowlanym i przemysłowym.
Pytania i odpowiedzi:
Jak odpowietrzyć rozpórkę hydrauliczną? Igła blokująca jest odkręcana o kilka obrotów. Tłok zostaje podniesiony do najwyższej pozycji i zwolniony. Ta procedura jest wykonywana za każdym razem, gdy wlewa się olej.
Jak napełnić rozpórkę hydrauliczną? Łącznik odkręca się i wyjmuje się zawór spustowy z tłokiem. Tłok jest oczyszczony z brudu, podobnie jak zawór odpowietrzający. Olej jest spuszczany w taki sam sposób, jak pompowane jest urządzenie. Następnie wszystkie uszczelki są zmieniane, a mechanizm myty.
