Co to jest ocynkowana karoseria: opis i lista modeli

Korozja jest słusznie uważana za głównego wroga metalu. Jeśli metalowa powierzchnia nie jest chroniona, szybko się zapada. Ten problem dotyczy również karoserii. Powłoka zabezpiecza, ale to nie wystarcza. Jednym z rozwiązań było cynkowanie korpusu, co znacznie wydłużyło jego żywotność. Nie jest to najłatwiejsza i najtańsza metoda zabezpieczenia, dlatego producenci mają odmienne podejście do metod cynkowania.

Co to jest cynkowanie

Na niezabezpieczonym metalu zachodzi proces utleniania. Tlen wnika coraz głębiej w metal, stopniowo go niszcząc. Cynk również utlenia się w powietrzu, ale na powierzchni tworzy się film ochronny. Ta folia zapobiega wnikaniu tlenu do wnętrza, zatrzymując utlenianie.

Dzięki temu ocynkowana podstawa jest doskonale zabezpieczona przed korozją. W oparciu o metodę przetwarzania ocynkowana obudowa może wytrzymać do 30 lat.

Pomoc. AvtoVAZ zaczął stosować częściowe cynkowanie nadwozia dopiero w 1998 roku.

Technologia i rodzaje cynkowania

Głównym warunkiem cynkowania jest czysta i równa powierzchnia, która nie będzie narażona na wygięcia i uderzenia. W przemyśle motoryzacyjnym stosuje się kilka metod przetwarzania:

• ocynkowany ogniowo (termicznie);
• galwaniczny;
• zimno.

Rozważmy bardziej szczegółowo technologię i wynik każdej z metod.

Hot

To najbezpieczniejszy i najlepszy rodzaj cynkowania. Karoseria jest całkowicie zanurzona w pojemniku ze stopionym cynkiem. Temperatura cieczy może osiągnąć 500 ° C. W ten sposób czysty cynk reaguje z tlenem, tworząc na powierzchni węglan cynku, który zatrzymuje korozję. Cynk pokrywa całe ciało ze wszystkich stron, a także wszystkie stawy i szwy. Pozwala to producentom samochodów na udzielenie gwarancji na nadwozie do 15 lat.

Na innych obszarach części obrobione w ten sposób mogą przetrwać 65-120 lat. Nawet jeśli lakier jest uszkodzony, warstwa cynku zaczyna się utleniać, ale nie metal. Grubość warstwy ochronnej to 15-20 mikronów. W przemyśle grubość sięga 100 mikronów, dzięki czemu części są prawie trwałe. Również zadrapania powstałe podczas pracy na gorąco mają tendencję do samoczynnego zaciskania się.

Audi jako pierwsze zastosowało tę technologię w Audi A80. Później tę metodę stosowały Volvo, Porsche i inne. Pomimo wysokich kosztów cynkowania ogniowego metoda ta jest stosowana nie tylko w samochodach premium, ale także w modelach budżetowych. Na przykład Renault Logan lub Ford Focus.

Galwanotechnika

W metodzie galwanicznej cynk nakładany jest na metal za pomocą elektryczności. Korpus jest umieszczony w pojemniku z elektrolitem zawierającym cynk. Ta metoda pozwala zaoszczędzić na zużyciu substancji, ponieważ cynk pokrywa metal absolutnie równą warstwą. Grubość warstwy cynku w metodzie galwanicznej wynosi 5-15 mikronów. Producenci udzielają gwarancji do 10 lat.

Ponieważ galwanizacja jest mniej ochronna, wielu producentów poprawia jakość metalu, zagęszcza warstwę cynku i dodaje warstwę podkładu.

Metodę tę stosują takie marki jak Skoda, Mitsubishi, Chevrolet, Toyota, BMW, Volkswagen, Mercedes i kilka innych.

Pomoc. Od 2014 roku UAZ stosuje cynkowanie galwaniczne w modelach Patriot, Hunter, Pickup. Grubość warstwy 9-15 mikronów.

Zimno

To prosty i niedrogi sposób na zabezpieczenie karoserii przed korozją. Jest używany w wielu modelach budżetowych, w tym w Ladzie. W tym przypadku wysoko zdyspergowany proszek cynkowy nakładany jest metodą natryskową. Zawartość cynku na powłoce wynosi 90-93%.

Cynkowanie na zimno jest szeroko stosowane przez chińskich, koreańskich i rosyjskich producentów samochodów. Często stosuje się również częściowe cynkowanie na zimno, gdy obrabiana jest tylko część części lub tylko jedna strona. Wtedy korozja może rozpocząć się np. Od wewnątrz, choć samo auto dobrze prezentuje się z zewnątrz.

Plusy i minusy metod cynkowania

Każda z opisanych metod ochrony cynkiem ma swoje plusy i minusy.

• Cynkowanie ogniowe zapewnia doskonałą ochronę, ale nie można uzyskać równej warstwy. Również kolor powłoki jest szary i matowy. Można wziąć pod uwagę kryształy cynku.
• Metoda galwanizacji chroni trochę mniej, ale część jest błyszcząca i równa. Jest to również korzystne z ekonomicznego punktu widzenia.
• Do tego metoda obróbki na zimno jest tylko tania, ale jest to dobre tylko dla producentów, chociaż pozwala obniżyć cenę samochodu.

Jak sprawdzić, czy karoseria jest ocynkowana, czy nie?

Jeśli chcesz się dowiedzieć, czy karoseria jest ocynkowana czy nie, to w pierwszej kolejności zajrzyj do dokumentacji technicznej samochodu. Jeśli nie widziałeś tam słowa „cynk”, to nie ma ochrony przed korozją. Chociaż większość producentów samochodów stosuje cynkowanie, jedyną kwestią jest metoda i obszar leczenia. Na przykład na Lada Priora do 2008 r. Tylko 28% nadwozia było ocynkowane, w VAZ 2110 tylko 30% nadwozia było pokryte. I to jest z metodą obróbki na zimno. Często chińscy producenci oszczędzają na obróbce cynkiem.

Możesz także szukać informacji w Internecie na temat autorytatywnych zasobów. Istnieje wiele tabel do znalezienia. Możesz zobaczyć jeden z nich na końcu tego artykułu.

Jeśli widziałeś wyrażenie „w całości ocynkowane”, oznacza to galwaniczną lub gorącą metodę obróbki całego ciała. Taka podstawa wytrzyma wiele lat bez korozji.

Niektóre popularne modele z ocynkowanym korpusem

Jak już wspomniano, pełna galwanizacja jest również stosowana w wielu budżetowych modelach. Następnie przedstawimy Ci kilka modeli samochodów z powłoką antykorozyjną, które są bardzo popularne w Rosji i za granicą.

• Renault logan... Korpus tej popularnej marki jest wysoce odporny na korozję. Od 2008 roku jest w pełni ocynkowany.
• Chevrolet Lacetti... Niedrogi samochód, ale z całkowicie antykorozyjną powłoką. Zastosowano galwanizację.
• Audi A6 (C5)... Nawet 20-letnie auta tej klasy wyglądają dobrze w dużej mierze dzięki pełnej galwanizacji. To samo można powiedzieć o wszystkich pojazdach Audi. Ten producent stosuje cynkowanie ogniowe.
• Ford Focus... Prawdziwy samochód ludowy z dobrą ochroną antykorozyjną. Wszystkie korpusy z tej serii zostały poddane obróbce na gorąco.
• Mitsubishi Lancer... Mocny i niezawodny samochód, który jest kochany w Rosji i za granicą. Nie rdzewieje dzięki cynkowej powłoce 9-15 mikronów.

Ocynkowany blat karoserii i metody obróbki

Więcej szczegółów na temat metod cynkowania karoserii popularnych modeli samochodów znajduje się w poniższej tabeli:

Model samochodu	Typ ocynkowany
Audi 100 C3 1986, 1987, 1988	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi 100 C4 1988-1994 (wszystkie modyfikacje)
Audi A1 8x 2010-2019	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi A5 8t 2007-2016 i 2 2016-2019
5 Audi Allroad C2000	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi Allroad C5 latach 2001-2005	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi Q3 8u latach 2011-2019
Audi R8 (wszystkie modyfikacje)
Audi Rs-6 (wszystkie modyfikacje)
Audi S2	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi S6 C4 i C5
Audi S6 C6 i C7	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi TT 8n	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi TT 8j i 8s	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi A2 8z 1999-2000	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi A2 8z 2001-2005	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi A6 (wszystkie wersje)
Audi Kabriolet B4	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi Q5	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi RS-3
Audi RS-7
Audi S3 8l	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi S3 8v	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi S7
Audi 80 B3 i B4	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi A3 8l
Audi A3 8p, 8pa, 8v	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi A7
Audi Coupe 89	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi Q7	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi RS-4, RS-5
Audi RS-Q3
Audi S4 C4 i B5	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi S4 B6, B7 i B8	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi S8 D2	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi S8 D3, D4	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi 90	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi A4	Pełna gorąca (dwustronna)
Audi A8
Audi Q8
Audi Quattro po 1986 roku	Częściowo gorący (jednostronny)
Audi S1, S5, Sq5	Pełna gorąca (dwustronna)
BMW 1, 2, 3 E90 i F30, 4, 5 E60 i G30, 6 po 2003, 7 po 1998, M3 po 2000, M4, M5 po 1998, M6 po 2004, X1, X3, X5, X6, Z3 po 1998 , Z4, M2, X2, X4	Pełna galwanizacja (dwustronna)
BMW 8, Z1, Z8	Częściowe powlekanie galwaniczne (dwustronne)
Chevrolet Astro po 1989 roku, Cruze 1, Impala 7 i 8, Niva 2002-2008, Suburban Gmt400 i 800, Avalanche przed zmianą stylizacji	Częściowe powlekanie galwaniczne (dwustronne)
Chevrolet Captiva, Cruze J300 i 3, Impala 9 i 10, Niva 2009-2019, Suburban Gmt900, Avalanche po zmianie stylizacji	Pełna galwanizacja (dwustronna)
Chevrolet Aveo, Epica, Lacetti, Orlando, Blazer 5, Cobalt, Evanda, Lanos, Camaro 5 i 6, Spark, Trail-blazer	Pełna galwanizacja (dwustronna)
Chevrolet Blazer 4, Camaro 4
Chevrolet Corvette C4 i C5	Częściowo gorący (jednostronny)
Chevrolet Corvette C6 i C7	Pełna gorąca (dwustronna)
Fiat 500, 600, Doblo, Ducato, Scudo, Siena po 2000 r., Stilo	Częściowe powlekanie galwaniczne (dwustronne)
Fiat Brava i Bravo do 1999 roku, Tipo 1995	Połączenia węzłowe ocynkowane na zimno
Ford Explorer, Focus, Fiesta, Mustang, Transit po 2001 roku, Fusion, Kuga	Pełna gorąca (dwustronna)
Ford Escort, Skorpion, Sierra	Częściowo gorący (jednostronny)
Honda Accord, Civic, Cr-v, Fit, Stepwgn, Odyssey od 2005 roku	Pełna galwanizacja (dwustronna)
Hyundai Accent, Elantra, Getz, Grandeur, Santa-fe, Solaris, Sonata, Terracan, Tucson po 2005 roku	Częściowe zimno
Hyundaia Gallopera	Połączenia węzłowe ocynkowane na zimno
Infiniti Qx30, Q30, Q40	Pełna galwanizacja (dwustronna)
Infiniti z serii M do 2006 roku	Częściowe zimno
Jaguar typu F Coupe, Roadster	Pełna gorąca (dwustronna)
Jaguar typu S po 2007 roku, Xe, e-tempo	Pełna galwanizacja (dwustronna)
Land Rover Defender, Freelander, Range-rover po 2007 roku
Mazda 5, 6, Cx-7 po 2006 roku, Cx-5, Cx-8
Mercedes-Benz klasa A, klasa C, klasa E, Vito, minibus Sprinter po 1998 r., Klasa B, klasa M, klasa X, klasa Gls
Mitsubishi Galant, L200, Lancer, Montero, Pajero 2000 ода, Asx, Outlander
Nissan Almera od 2012, marzec, Navara, X-trail od 2007, Juke
Opel Astra, Corsa, Vectra, Zafira od 2008 roku
Porsche 911 od 1999 roku, Cayenne, 918, Carrera-gt	Pełna gorąca (dwustronna)
Porsche 959	Częściowe powlekanie galwaniczne (dwustronne)
Renault Megane, Scenic, Duster, Kangoo	Częściowo cynkowany metal
Renault logan	Pełna galwanizacja (dwustronna)
Seat Altea, Alhambra, Leon, Miic
Skoda Octavia od 1999 roku, Fabia, Yeti, Rapid
Toyota Camry z 2001 roku, Corolla z 1991 roku, Hilux i Land-cruiser z 2000 roku
Volkswagen Amarok, Golf, Jetta, Tiguan, Polo, Touareg
Volvo C30, V40, V60, V70, V90, S90, Xc60	Pełna gorąca (dwustronna)
Lada Kalina, Priora, Vaz-2111, 2112, 2113, 2114, 2115 z 2009 roku, Granta, Largus	Częściowe zimno
Vaz-Oka, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110 od 1999 roku	Połączenia węzłowe ocynkowane na zimno

Ciekawe wideo

Sprawdź proces cynkowania nadwozia własnymi rękami w warsztacie na poniższym filmie:

Cynkowanie korpusu zapewnia dobrą ochronę antykorozyjną, ale istnieje różnica w metodzie powlekania. Ciało nie będzie żyło długo bez ochrony, maksymalnie 7-8 lat. Dlatego kupując samochód, zawsze należy zwracać uwagę na moment.

Pytania i odpowiedzi:

Jakie są Chevrolety z ocynkowanym nadwoziem? Aveo, Blazer (3,4,5), Camaro (2-6), Captiva, Malibu, Cruze (1, J300 2009-2014, 3 2015-2021), Lacetti (2004-2013), Lanos (2005-2009) , Niwa (2002-2021)

Jak ustalić, czy nadwozie jest ocynkowane, czy nie? W miarę możliwości można sprawdzić kod VIN (wielu producentów podaje kod dla nadwozia ocynkowanego). W miejscu chipa - najpewniejszy sposób sprawdzenia obecności ocynku.

Jakie SUV-y z ocynkowanym nadwoziem? Oto marki, których modele samochodów mogą otrzymać karoserię ocynkowaną: Porsche, Audi, Volvo, Ford, Chevrolet, Opel, Audi. Ten sam model w różnych latach produkcji może różnić się rodzajem ochrony ciała.